Hvernig á að kenndu út fallanda hringdís filtri

Aðalskýrðar á fyrirbærum viðskiptasífi

Vandamál með skiptingu og tannhjólsslipun

Þegar skiptibúnaður byrjar að fara í vanalega, finna ökendur venjulega erfitt að skipta um og tægla sem hliðra um sig. Fólk sem uppgötvar að bílnum skiptir plötskilega um tægla eða gerir óþarfa yfirfærslur hefur líklega fylltann skiptibúnað sem kemur í veg fyrir réttan vönduflæði í gegnum búnaðinn. Rúnni skiptibúnaður takmörkar svo mikið að hann getur ekki viðhaldið nægjanlegum þrýstingi inn í skiptikassa. Hvað gerist næst? Seinkar skipting um tægla eða tægla sem einfaldlega ekki svara þegar þau eru þörf. Flerestir munu einnig uppgötva minni afl á mótorinum við að hægja, eitthvað sem verður að augljósum vinkum fyrir vandamál með skiptibúnaðinn. Ekki hunsa þessa viðvörunareyðmerki lengi því að láta þau verða til þess að þurfa að gera miklar viðgerðir á skiptikassa seinna.

Óvenjulegar hljóðvarp við virkingu

Tilfeldir sem kemur undan hettunni á meðan á keyrslu stendur geta vísað í vandamál með útflutningssíu. Þegar ökumenn heyra hljóð eins og hátt hvíslandi hljóð, hávaða dökkur eða gnægju, þýðir það venjulega að eitthvað sé ekki í lagi með hvernig vökvi flæðir í kerfinu. Oftast verða þessi hljóð vegna þess að hlutir innan í útflutningskerfinu byrja að slíta niður þegar þeir fá ekki nægja smyrjingu vegna fötnaðra síur. Vélasmíðimenn sem vinna við bíla dag hvert og daginn muni segja þeim sem hlýða bílum sínum hverju þessi hljóð raunverulega merða - það eru rauðir vimpal fyrir mögulega bilanir í síunni. Eftir því sem fyrirheitastirnari er uppgötvað og skoðað, þeim betra tækifæri er gefið til að koma í veg fyrir miklar útflutningsviðgerðir í framtíðinni.

Brannlátur frá skiptaróflíði

Ef það kemur sú ómistökandi brennilynd úr gírólíunni, þýðir það venjulega að síminn á gírólíunni er ekki lengur að gera starfið sitt. Lyndin kemur venjulega fram af olíu sem hefur verið ofhitt og er að brjótast niður, sem oft gerist vegna vanda með sjálfan símann. Þegar síminn færst upp, þá rennur olían bara ekki rétt í gegnum kerfið. Þetta leiddir til hærri hitastigs inni í gírunni og að lokum verður alvarlegt skemmd ef ekki er grípt í málið í tíma. Tæknimenn munu segja hverjum sem vill heyra að það er mikilvægt að uppgötva þessa lynd áður en verið er að fara í raunhæfingu. Að laga það áður en vandamálið versnast sparaði hundruðum á viðgerðakostnaði síðar og heldur bílnum gangandi á árunum í stað þess að vera í mánuðum.

Sýnilegir flæðislækjur eða forandin

Þar sem vélhnitafílar vandamál eru áttuð eru fljótt við að sýna til merkja eins og leka eða mengun. Ef einhver finnur rauðleg eða brúnleg pott í kringum bíl sinn, sérstaklega nálægt vélhnitinu, er mjög líklegt að fíllurinn hafi byrjað að missa á og valdið lekanum. Vélhnitaeðlið sjálft gæti líka verið dökkra en venjulega eða innihalda smá stök af járni sem fljúga í kringum, sem oft þýðir að fíllurinn er fyllt og gerir ekki rétt hlut sinn. Að skoða vélhnitaeðlið reglulega er gott ráð vegna þess að það að ná þessum vandamálum í fyrstu spara peninga í framtíðinni. Flestir verkfræðingar mæla með því að skoða vélhnitaeðlið nokkrum sinnum á ári eða á milli venjulegra viðgerða. Að skoða með lykt getur einnig sýnt til mengunar eða brunaðs sem bendir á ofhitun. Með því að vera á ferðinni með slíkt getur verið hjálpað til við að halda vélhnitinu í góðu gangi og koma í veg fyrir dýra bilun í framtíðinni.

Litabreytt eða Skammtfyllt Líquið

Þegar ferðarþéttur lítur dökkur út eða hefur smáhluti sem fljóta í honum þýðir það venjulega að ferðarstöngin sé ekki lengur að gera starfið sitt rétt. Smús og rus sem safnast inn í hana mun bara nenna dýrari hluti fljótrar með tímanum. Stundum geta fólk náið sér í lítillar agnir sem snúast í kringum eða jafnvel þétturinn lítur út fyrir að vera mjólkuragtugur, sem gerir hlutunum verri fyrir heila kerfið. Að halda auga með ástandi þéttarins á meðan ykkur er skoðað hjálpar til við að lengja hve lengi ferðin verður áður en stórir viðgerðir verða nauðsynlegar. Bíðið ekki þar til það verður vandamál því regluleg viðhaldsstarf borga sig af með að forðast vandræði síðar þegar stöngin byrjar að missa áhrif sín.

Að meta vandamál sóknarsíva

Hvernig á að athuga gæði skemmts og flóðhraða

Með því að skoða ástandið og hversu hratt umferðarolía rennur hjálpar til við að greina hvort það séu vandamál með síunni. Byrjaðu á því að skoða hver litur hennar er og hvort hún beri illan lykt. Góð olía er yfirleitt ljos rauðleitur og ætti ekki að hafa súra gummi-lyktina. Næsti skref er að taka út mælingarstafinn og skoða hvar olían er. Ef hún nær upp í fulla línuna, þá er líklegt að síunni leyfi hlutunum að hreyfast rétt. Flestir tæknimenn mæla með því að gera slíkar athuganir reglulega vegna þess að þær geta koma í veg fyrir stór vandamál með umferðarolíu áður en þau verða til. Með því að halda umsjón með gæði olíunnar er hægt að spara peninga á langan tíma, þar sem enginn vill borga dýra viðgerðir síðar. Auk þess, með því að taka vel vör á þessu, lengst lífeyrir bílsins allsamt.

Að greina frá missheppunum senni (Þrottle Position/Oxygen Sennir)

Þegar verið er að greina villur í bíl skiptir það miklu máli hvort það er um vonbrigðalegt skiptibúnaður eða vanþroskaðar nálar svo sem aðgerðastöðvar eða sýrnegsnesensara. Þessar ýmsar villur birtast oft á mjög svipuðan hátt líka - erfiðir skiptingarferlar,körfubolti hegðun vélar, slík hluti. En hvað er í raun á ferðinni innra? Vélbúningssérfræðingar munu segja hverjum sem vill heyra að þeir þurfi að prófa hvern hluta fyrir sig ef þeir vilja komast að því hvað er í raun að vandræðunum. Að skilja hverja villu fyrir sér gerir allan muninn þegar verið er að laga hlutina rétt í fyrsta skipti í stað þess að kasta hlutum á handahófi. Það að fá þetta rétt sparaður peninga á langan tíma því enginn vill skipta út eitthverju sem er alveg í lagi bara vegna þess að táknin líkjast á blaði.

Niðurstöður af óhagnýttu síuhreinsunar

Auðveldari ábyrgð á hreyfingarsíu

Þegar skiptibúnaður er ekki viðhaldið rétt kallar það á meiri álag á allt inni vegna þess að ekki er nóg smyrsla né rétt flæði á lofti. Aðalverkefni skiptibúnaðar er að halda bílaflytjunni hreinni svo hún flæði þar sem hún á að fara. Ef þetta fer ekki rétt fram blandast óhreinindi og smágrjót í flytjuna og þar af leiðandi er hægt að hlutunum verði hratt eytt með tímanum. Versta hluturinn kemur þegar eitthvað kemst í heildarlega að. Slík blokkun leiðir venjulega til heildarlegrar skiptibúnaðarbilun, eitthvað sem enginn vill fyrir því að að laga það tekur langan tíma og kostar mjög mikið. Samkvæmt tölum frá iðnaðinum kemur um þriðjungur allra vandamála við skiptibúnað af slæmri viðgerð. Þetta ætti að láta alla huga sér tvisvar um að sleppa þessum reglulega skoðunum og skiptum á búnaði.

Neyttileg skemmtun á olíupryðjukerfi

Þegar skammta í umferðarbúnaði fyllist, endast vandamölin ekki við sjálfa umferðina. Stöðnin valdaði keðjureyki sem gæti jafnvel skemmt olíuþrýstikerfið. án nægils smyrslu vegna þess að síminn er fylltur, byrja mikilvæg hlutir innan í vélunni að hlaupa þurr. Þetta leiddi til ýtrar slit á þessum hlutum með nýtingu tíma. Afleiðingarnar? Dýr endurheimtir á síðari stundum og mikill tími eyðir í biðni eftir að lagað verður í stað þess að aka. Venjuleg símaskipti hefðu getað koma í veg fyrir allan þennan erfiðleika. Vélbúnaðarfræðingar sem vinna við bíla dag hvert og daginn sjá þetta alltaf. Þeir vita að það að halda ágætis uppsjá og skipta símum þegar þarf gerir mikil minnkun á umferðarvandamálum áður en þau verða stór vandamál.

Forspjallsvörumerki

Mælt smásniðarumskiptatímabili

Þegar breyting á síum er framkvæmd í samræmi við tillöguna, gerir það mikinn mun í hversu vel bíllinn keyrir og hversu lengi hann varar. Flestir verkfræðingar mæla með því að skipta um gæðisafritunarsíur í kringum 30 þúsund til 60 þúsund mílnur. En hlutirnir breytast ef einhver hefur reglulega á sig þungt hleðsla eða eyðir tímum í umferðarstöðvunum. Þessar erfiðu ástæður setja aukna álag á gæðisafritunarkerfið, svo það verður mjög mikilvægt að skipta um síurnar fyrr en síðar. Með því að fylgja þessum tímaföllum heldur maður áfram smæmu starfsemi inni í vélarrýminu og spara peninga á langan tíma með því að forðast dýra viðgerðir seinna. Enginn vill eyða þúsundum á að laga eitthvað sem hefði verið hægt að koma í veg fyrir með reglulegri viðgerðaskoðun.

Bestu aðferðir við breytingu af efna

Þegar rétt er gert er að skipta um vökva á réttan hátt munurinn mikill á því hvort hlutirnir starfa ágætlega með reglulega viðgerð. Fylgið því sem framleiðandinn mælir með varðandi vökva, vegna þess að þessir vörur eru þær sem virka best með því hvernig bíllinn var smíðaður upphaflega. Ekki gleyma að fleygja fyrst gömlu efni út, því að ef eitthvað eftirheit verður aðeins vandamál komin á ferðina með því að smáður og ryð safnast inni. Vertu einnig að halda umsjón á vökva stöðum, að minnsta kosti einu sinni á fáum mánuðum eða svo. Flestir fá oft gleyma þetta einfalda skref fyrr en eitthvað fer úrskeiðis. Þegar rétt er gert er að fylgja þessum grunn reglum þá borgast þær langtíma vinna, þar sem umframhlaup kerfið verður meira en áður, heldur áfram að starfa betur og spara penga á viðgerðum sem hefði verið hægt að forðast með reglulegri umögn.