EN
Arwyddion Pellach o Ffitwr Tramadwy yn Methu
Trosi Cymhleth a Lusgo Arwynebedd
Pan dechra ffilter trosglwydd yn mynd yn ddryt, mae gyrrwyr fel arfer yn teimlo symiau caled a'r gerbyd yn llithro o amgylch. Y rhai sy'n sylwi ar eu cerbyd yn neidio o un gear i'r llall yn sydyn neu'n wneud newidiadau anodd mae ganddynt debygolrwydd ffilter wedi'i gloi sy'n blocio symudiad cywir y lwydd ar draws y system. Mae'r ffilter llydriad yn cyfyngu ar y llif mor lawer nad oes modd cynnal digon o wasgfa o fewn y carcas trosglwydd. Beth sy'n digwydd nesaf? Newidion o gerbyd o dan oedi neu gerbyd nad yw'n ymateb pan mae angen. Ychydig amlach bydd pobl yn sylwi ar gymhwyster y peiriant yn lleihau tra maen nhw'n cyflymu, rym sy'n sefyll allan yn glir fel arwydd coch ar broblemau â'r ffilter trosglwydd. Peidiwch â thynghedu'r arwyddion rhybudd hyn am gyfnod hir gan fod gadael nhw i ddatblygu'n gall trosglwydd fawr o adneweiriaeth yn y ffordd yn y pen draw.
Sain Aberrthol yn y Gweithredu
Gall swnau anodd o dan y bwc wedi dechrau teithio bwyntio at broblem â'r ffeddiadur. Pan mae gyrrwyr yn clywed pethau fel gweddw cythrybl, crwmpiau cryf, neu deimlad grwmio, mae hynny'n golygu fel arfer bod rhywbeth yn gamweithio â sut mae'r hylifau'n symud trwy'r system. Yn y rhan fwyaf o'r amser, mae'r swnau hyn yn digwydd oherwydd i rannau o fewn y trawsfudiad ddechrau gwear chwaith pan nad oes digon o olwyn oherwydd ffeddiaduron wedi'u hamgueddi. Byddai meistri sydd â'r profiad o weithio ar geir bob dydd yn dweud wrth neb yn talu sylw i'w cerbyd beth mae'r swnau hyn yn ei olygu - maen nhw'n benderfynu ar gyfer methiant ffeddiadur posibl. Yn hwyrach mae rhywun yn sylweddoli'r arwyddion rhybudd a'u gwirio, yr ychydig sydd o gael i amddiffyn rhag gorfod gwneud trwsiad mawr yn y dyfodol.
Cynhwys Odor o Ddeilo Cynnyrch
Os oes yna'r ymholiad anghenarhau o'r fflyd sy'n dod o'r trydanlyfr, mae hyn fel arfer yn golygu nad yw'r hidlydd yn gwneud ei waith mwyach. Mae'r ymholiad yn dod fel arfer o'r fflyd sydd wedi'i berwi a'i choddi, sy'n digwydd oherwydd problemau gyda'r hidlydd ei hun. Unwaith mae'r hidlydd yn cael ei flocio, mae'r fflyd yn methu symud trwy'r system yn iawn. Mae hyn yn arwain at dymhereddau uwch o fewn y trydanlyfr ac yn y pen draw yn achosi niwed real os na chaiff ei reoli. Bydd peiriannyddion yn dweud wrth bawb sy'n gwrando bod sylw ar y ymholiad cyn hwyr yn gwneud y gwahaniaeth. Mae cael ei reoli cyn i'r materion ddod yn waeth yn arbed cannoedd ar gyfrifon adfer yn ddiweddarach a'n cadw'r car yn rhedeg yn gludadur am flynyddoedd yn hytrach na misoedd.
Rhoddiad Llyfnidogion neu Llysieu
Mae gollyngiadau hylif neu arwyddion llygredd yn ddaeth yn amlwg pan fo ysgolion trydan yn profi problemau. Os yw rhywun yn sylwi ar bolau oren neu brown yn ffurfio o dan eu car, yn enwedig ger ardal y gwahanyddol olaf, mae'r siawns yn dda bod y sgitrwm wedi dechrau methu ac yn achosi'r gollyngiadau hynny. Efallai y bydd'r hylif trydan yn edrych tywyllach na arfer neu'n cynnwys rhannau bach o fedal yn nofio o fewn, sy'n aml yn golygu bod y sgitrwm yn stopa a ddim yn gwneud ei waith yn iawn. Mae'n syniad da gwirio'r hylif yn rheolaidd gan ddarganfod y problemau hyn cyn gynted ag y bo modd yn arbed arian yn y tymor hir. Mae'r mwyafrif o fechnegion yn argymell edrych ar y hylif bob ychydig o fisoedd neu fynychu gwiriadau cynnal a chadw arferol. Weithiau gall profiad cyflym hefyd ddangos arwyddion yndo hefyd, sy'n bwyntio at broblemau gorgwm. Mae gorfod y profi hyn yn helpu i gadw'r trawsmissiwn yn rhedeg yn gludad ac yn atal toriadau drut yn y dyfodol.
Llyfiant o wely gwahanol neu'n cynnwys llid
Pan mae'r hylif trosglwyddo yn edrych tywyll neu yn cynnwys rhannau bach yn nofio o'i gwmpas, mae hyn fel arfer yn golygu nad yw'r ffiltir trosglwyddo'n gwneud ei waith yn iawn mwyach. Bydd llwch a llwgr yn crynhoi o fewn y rhannau'n eu hastrio rhannau ddrut rhag mynd yn waeth dros amser. Weithiau mae pobl yn sylweddoli rhannau bach yn troelli o'ch cwmpas neu hyd yn oed yn edrych llaethog ar y hylif, sy'n gwneud pethau'n waeth ar gyfer y system gyfan. Mae cadw llygad ar gyflwr y hylif yn ystod gwiriadau rheolaidd yn helpu ehangu hyd oes y trosglwyddo cyn dod rhaid gwneud argymhellion mawr. Peidiwch â gawod tan bod rhaid gwneud argymhellion mawr rhag gwneud cynnal a chadw rheolaidd sy'n talu allan yn ôl i osgoi poen pen ddiweddarach pan ddechrau'r ffiltiroedd methu.
Dadansoddi Problemau Filtr Cyfeillgar
Sut i Gwirfoddoli Ansawdd a Rywedd y Llyfniant
Drwy edrych ar y gyflwr a chyflymder y mae'r hylif trydan yn llifo mae'n bosibl gweithio allan a yw'r ffilter yn broblem. Dechreiwch trwy wirio pa liw mae ganddo a a oes ganddo garw drud. Mae hylif da yn aml yn lliw rhosin llach a dylai beidio â chael y ferch gawod wedi'i sylweddoli. Cam nesaf yw tynnu allan y dipstick a gweld ble mae'r hylif yn sefyll. Os yw'n cyrraedd y llinell len, yna mae'r ffilter yn debygol o ganiatáu i bopeth ddod yn iawn. Mae'r mwyafrif o fechnegwyr yn argymell gwneud y profion hyn yn rheolaidd gan ei bod yn weithio'n dda i atal problemau trydan mawr cyn iddynt ddigwydd. Mae cadw llygad ar ansawdd y hylif yn arbed arian yn y tymor hir gan nad oes dim byd am daliadau drud i'w gwneud yn y dyfodol. Ychwanegol at hynny, mae gofalu am y fath bethau yn golygu bod y car yn para am hyd yn oed.
Amlygu o Fas Ar Leiffa (Sensorynnau Throtll Posis/Oxygen)
Wrth ddarganfod problemau car, mae oedi yn fawr a ydyn ni'n edrych ar ffiltir trydanol drtamaidd neu sensryddion methiant fel y sensr safle'r throtl neu sensryddion ocsigen. Mae gwahanol fathau o broblemau yn aml yn ymddangos yn yr un ffordd hefyd - symiau anodd, ymddygiad peryglus y peiriant, pethau fel hynny. Ond beth sydd wirioneddol yn mynd ymlaen o dan y wyneb? Bydd meistri yn dweud wrth bawb sydd yn gwrando fod angen i'w brofi bob rhan ar wahân os yw'r un fath bwriad i ddarganfod beth sydd yn wrthdaro wirioneddol. Gwybod o ba broblem sydd o faint o wahaniaeth wrth wneud pethau'n iawn ar y tro cyntaf yn hytrach na tharo rannau'n anweithgar. Mae cael hyn yn syml yn arbed arian yn y hir o ran nad oes neb am amnewid rhywbeth sydd yn iawn yn union oherwydd bod y symptomau'n edrych yr un ffordd ar bapur.
Canlyniadau o Anghofio Cynnal y Filtroedd
Ychwanegu Troseddu ar Ddamcaniaethau Trasmyddiad
Pan nad yw ffilteriau trydan yn cael eu cynnal yn briodol, mae hyn yn rhoi pwysau ychwanegol ar bobl hynny o fewn oherwydd nad oes digon o lewerydd neu wasgarth cywir yn mynd trwy. Beth mae'r ffilteriau hyn yn ei wneud yn sylfaenol yw cadw'r hylif trydan yn lân fel y mae'n llifo ble mae angen iddo fynd. Os nad yw hyn yn digwydd, mae pob math o drud a grug yn cymysgu â'r hylif, ac mae hyn yn weario'r rhannau i lawr yn gyflym dros amser. Mae'r rhan waelaf yn dod pan rywbeth yn cael ei gloi'n gyfan gwbl o fewn. Mae'r fath orffen yn arwain yn aml at doradwyll trydan llawn, rhywbeth nad oes neb yn ei am dymor oherwydd bod sylwadau arno'n costio fortŵn a dim ond yn cymryd oesoedd yn y siop. Yn ôl'r ffigyrau yn y diwydiant, mae tua drydydd o bob problemau trydan yn dod o drin gwael. Dylai hyn wneud unrhyw un yn ailbod am hepgor y profiadau a'r newid ffilteriau yn y pen draw.
Damaged Secondary i Systemau Prysur Olew
Pan gaiff ffilter trosglwyddo ei ddargludo, nid dim ond ar y trosglwydd yn unig mae'r problemau yn gogwyddo. Mae'r atal yn creu ymylfaen o ganlyniadau a allai hyd yn oed niweidio'r system bwystrefn olaj hefyd. Heb ddigon o lewyrchu oherwydd bod y ffilter wedi stopio, mae rhannau pwysig o fewn y peiriant yn dechrau rhedeg mân. Mae hyn yn arwain at amryw o wear a thared ar y rhannau hynny dros amser. Beth y cydweithred? Mae adweithiau drut yn dod yn y ffordd a llawer o amser yn cael ei drechu yn aros am adweithiau yn hytrach na rhedeg. Gellid fod ymwared â'r pen drwg hwn i gyd â chynnal rheolaidd y ffilter. Mae asiantau sydd yn gweithio ar geir bob dydd yn gweld hyn i gyd yn aml. Maen nhw'n gwybod bod cadw olwg ar y peiriant a'i ffilterau yn cael eu newid pan mae angen yn torri ffordd lawer o broblemau trosglwyddo cyn hyd yn oed dod yn broblemau mawr.
Strategaethau Cadw Cyllid
Cyfnodau Newid Filtr Cyfrifol
Mae gwneud yn siŵr i ddilyn y cynllun a gawson am newid ffiltrow ar y pryd yn gwneud gwahaniaeth enfawr i gyflwr gweithredu car a hyd oes y car. Bydd y rhan fwyaf o fechnegion yn dweud wrth gyrrwyr eu bod yn dymuno newid ffiltrow trydanol tua'r 30,000 i 60,000 millt. Ond mae'r sefyllfa yn newid os yw rhywun yn gweithio'n rheolaidd â thrwmiau naill neu'n dreulio oriau yn y traffig. Mae'r sefyllfaoedd anodd hyn yn rhoi pwysau ychwanegol ar y trawsmissiynau, felly mae'n bwysig iawn newid y ffiltrow yn gynnar. Mae ddilyn y tair amser hyn yn cadw popeth yn rhedeg yn hyblyg o fewn y beic amser yn cynilo arian yn y tymor hir trwy osgoi arsylwadau drut yn y dyfodol. Does neb eisiau gwario miloedd o bunt yn trwsio rhywbeth roedd modd ei atal drwy gynnal gwiriadau rheolaidd.
Ymarferon Daafan Llyfain
Mae dysgu sut i newid lifyddion yn gywir yn gwneud pob gwahaniaeth pan mae'n dod i gadw pethau'n rhedeg yn hyblyg trwy gynnal a chadw'n rheolaidd. Atebwch argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer lifyddion gan fod y cynhyrchion hynny'n gweithio yn union â sut mae'r car wedi'i hadeiladu o'r dechrau. Peidiwch â anghofio gwneud glanhau da i'r hyn sydd wedi'i waelod o'r blaen erioed. Gadael eich gwth o dan glo â'i waelod yn creu problemau yn y dyfodol trwy ganiatáu i ddŵr a llwch grymu o fewn. Cadwch lygaid ar lefelau'r lifyddion hefyd, gwirio nhw o leiaf unwaith bob ychydig o fisoedd. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn anghofio am y cam syml hwn tan mae rhywbeth yn mynd o'i le. Pan wneir hyn yn iawn, mae dilyn y camau sylfaenol hyn yn talu'n dda yn y tymor hir. Mae systemau trydan yn parau'n gwell, yn gweithredu'n gwell a'n arbed arian ar adweithiau a allai fod wedi eu heffeithio â gofiant ymarferol.