EN
Ključni simptomi oštećenog filtra transmisije
Teško prebacivanje brzina i klizanje brzinama
Kada počne propadati filter mjenjača, vozači obično osjete teško prebacivanje brzina i proklizavanje mjenjača. Osobe koje primijete da njihovo vozilo iznenada skače između brzina ili pravi grub prelaz vjerojatno imaju zapušen filter koji blokira pravilan protok ulja kroz sustav. Prljavi filter toliko ograničava protok da ne može održavati dovoljan tlak unutar kućišta mjenjača. Što se događa nakon toga? Kašnjenje u promjeni brzina ili brzine koje jednostavno ne reagiraju kad su potrebne. Većina ljudi će primijetiti i smanjenu snagu motora prilikom ubrzavanja, što je jasan znak problema s filtrom mjenjača. Ne zanemarujte ove simptome dugo jer zanemarivanje istih može dovesti do ozbiljnih popravaka mjenjača u budućnosti.
Neravnoprmine tijekom rada
Čudni zvukovi koji dolaze iz motornog prostora dok vozite mogu ukazivati na probleme s filterom mjenjača. Kada vozači čuju zvukove poput visokog piskanja, glasnog udaranja ili brušenja, to obično znači da nešto nije u redu s cirkulacijom tekućina kroz sustav. Najčešće, ti se zvukovi pojavljuju jer dijelovi unutar mjenjača počinju se trošiti kada ne dobivaju dovoljno podmazivanja zbog začepljenih filtera. Automehaničari koji svakodnevno rade na vozilima svima koji slušaju upute svojih automobila znaju objasniti što ti zvukovi zapravo znače – da su to znakovi potencijalne kvara filtera. Što prije netko primijeti te upozoravajuće signale i pregleda ih, veća je šansa da se spriječe ozbiljni popravci mjenjača u budućnosti.
Mirisi gorišta prijenosne tekućine
Ako se osjeti onaj nezaobilazni miris izmjenitelja ulja, to obično znači da filter izmjenitelja više ne obavlja svoj posao. Miris potječe iz ulja koje se pregrijalo i razgradilo, što se događa kada postoji problem s filtrom. Kada se filter začepi, ulje ne cirkulira pravilno kroz sustav. To uzrokuje povišenu temperaturu unutar mjenjala i na kraju ozbiljno oštećenje ako se problem zanemari. Majstori će svakome reći da je važno primijetiti taj miris na vrijeme. Rješavanje problema prije nego što postane gore uštedjet će stotine eura na računima za popravak i vozilo će glatko raditi godinama, umjesto mjesecima.
Vidljiva protjecanja ili zagadivanja ulja
Curenje tekućine ili znakovi kontaminacije prilično su pokazateljni kada su u pitanju problemi s filterom mjenjača. Ako netko primijeti crvenkaste ili smeđe lokvice koje se formiraju ispod automobila, posebno u području zadnjeg diferencijala, velika je vjerojatnost da je filter počeo propadati i uzrokuje te curenja. Samo ulje mjenjača može izgledati tamnije nego inače ili sadržavati komadiće metala koji lebde u njemu, što obično znači da je filter začepljen i da ne obavlja svoju funkciju kako treba. Redovno provjeravanje ulja ima smisla jer što prije uočavanje ovih problema uštedjet će novac na duži rok. Većina mehaničara preporučuje provjeru ulja svakih nekoliko mjeseci tijekom redovnih servisnih pregleda. Brzo testiranje mirisa ponekad može otkriti i miris izgaranja, što ukazuje na probleme s pregrijavanjem. Praćenje ovih stvari pomaže u održavanju glatkog rada mjenjača i sprječava skupu kvarove u budućnosti.
Obojan ili štapićevi sadržaj fluida
Kada ulje za mjenjač izgleda tamno ili ima komadiće koji plutaju u njemu, to obično znači da filter mjenjača više ne obavlja svoj posao kako treba. Nakupljanje prljavštine unutar mjenjača samo će ubrzati trošenje skupih dijelova tijekom vremena. Ponekad ljudi primijete sitne čestice koje se vrtlože ili čak mlijekasto izgled ulja, što dodatno pogoršava stanje cijelog sustava. Redovnim praćenjem stanja ulja tijekom servisa možete produžiti vijek trajanja mjenjača prije nego što zahtjevni popravci postanu nužni. Ne čekajte dok ne dođe do problema – redovito održavanje se isplati kako biste izbjegli nepotrebne komplikacije kada filteri počnu otkazivati.
Dijagnoza problema s filterom za preseljivač
Kako provjeriti kvalitetu i brzinu protoka maziva
Pogled na stanje i brzinu kojom ulje za mjenjač curi pomaže u utvrđivanju da li postoje problemi s filterom. Započnite provjerom njegove boje i da li zaudara. Dobro ulje obično ima svijetlo ružičastu boju i ne smije imati miris izgorenog gume. Sljedeći korak je vadjenje mjerila i provjera nivoa ulja. Ako dosegne punu oznaku, tada filter vjerojatno dobro funkcionira. Većina mehaničara preporučuje redovno provjeravanje jer to zaista sprječava ozbiljne probleme s mjenjačem prije nego što nastanu. Praćenje kvalitete ulja na duži rok štedi novac, jer nitko ne želi platiti skupe popravke u budućnosti. Osim toga, briga o ovim stvarima znači da će automobil u konačnici dulje trajati.
Razlikovanje od problema s senzorima (Senzori položaja dugarja/Oksigen senzori)
Kada dijagnosticiramo probleme s automobilom, puno znači da li je riječ o lošem filteru mjenjača ili o kvarnim senzorima poput senzora položaja leptir tijela ili senzora kisika. Ovi različiti problemi često se pokazuju na prilično sličan način – teško mijenjanje brzina, čudno ponašanje motora, takve stvari. Ali što se zapravo događa ispod haube? Mehaničari će svakome reći da moraju testirati svaki dio pojedinačno ako žele doći do prave uzroke kvara. Razumijevanje razlike između pojedinih problema čini svu razliku kada se stvar ispravlja prvi put, umjesto da se dijelovi zamjenjuju nasumce. Točna dijagnoza na kraju uštedi novac jer nitko ne želi zamijeniti nešto što je potpuno ispravno samo zato što simptomi na papiru izgledaju jednako.
Posljedice zanemarenog održavanja filtra
Povećani opterećenje komponenti transmisije
Kada se filteri mjenjača ne održavaju na odgovarajući način, oni dodatno opterećuju sve unutar mjenjača jer nema dovoljno podmazivanja ili odgovarajućeg tlaka ulja koje prolazi kroz njih. Osnovna funkcija ovih filtera je da zadržavaju čistoću ulja u mjenjaču, tako da ulje može slobodno cirkulirati onamo gdje je potrebno. Ako to ne uspije, razne nečistoće i prašina miješaju se s uljem, što vrlo brzo dovodi do trošenja dijelova tijekom vremena. Najgori slučaj nastaje kada se nešto unutar mjenjača potpuno začepi. Ova vrsta blokade obično dovodi do potpunog kvara mjenjača, što nitko ne želi jer popravak košta izuzetno skupo i traje dugo u servisu. Prema brojke iz industrije, otprilike svaki treći problem s mjenjačem nastaje zbog loših navika održavanja. To bi trebalo navedati svakog da dvaput razmisli prije nego što preskoči redovne preglede i zamjenu filtera.
Sekundarna šteta sustavima tlaka ulja
Kada se filter mjenjača začepi, problemi ne prestaju kod samog mjenjača. Začepljenje pokreće lančanu reakciju koja može oštetiti i sustav tlaka ulja. Bez dovoljno podmazivanja zbog začepjenog filtera, važni dijelovi unutar motora počinju raditi na suho. To dovodi do različitih oštećenja tih komponenti tijekom vremena. Posljedice? Skupi popravci u budućnosti i puno vremena provedenog u čekanju na popravak umjesto vožnje. Redovito održavanje filtera moglo bi spriječiti sve ove probleme. Mehaničari koji svakodnevno rade na automobilima to vide svaki dan. Oni znaju da redoviti preglezi i zamjena filtera kada je potrebno znatno smanjuju probleme s mjenjačem prije nego što postanu ozbiljni.
Strategije preventivnog održavanja
Preporučeni intervali zamjene filtra
Primanje preporučenog rasporeda za zamjenu filtera čini razliku u pogledu toga koliko dobro automobil radi i koliko dugo traje. Većina mehaničara vozačima preporučuje da zamijene filtere mjenjača otprilike između 30.000 i 60.000 kilometara. No situacija se mijenja ako netko redovito vuče teške terete ili provede sate u gužvama. Ovakve teške okolnosti dodatno opterećuju mjenjače, pa postaje vrlo važno zamijeniti te filtere prije nego što bi to inače učinili. Poštivanje ovih vremenskih okvira održava sve u motoru glatko u radu i na duži rok štedi novac izbjegavanjem skupih popravaka u budućnosti. Nitko ne želi potrošiti tisuće kuna za popravak koji bi mogao biti spriječen redovitim tehničkim pregledima.
Najbolje prakse za zamjenu tekućine
Usvajanje pravih tehnika za zamjenu tekućina čini razliku kada je riječ o redovnom održavanju i glatkom radu vozila. Koristite tekućine koje preporučuje proizvođač, jer one zaista funkcioniraju u skladu s načinom na koji je automobil izgrađen od samog početka. Ne zaboravite prvo temeljito isprati staru tekućinu. Ostavljanje ostatka dovodi do problema u budućnosti, jer se prljavština i mulj nakupljaju unutar sustava. Također redovno provjeravajte razine tekućina, barem jednom svakih nekoliko mjeseci. Većina ljudi zanemari ovaj jednostavan korak sve dok nešto ne ode po zlu. Kada se sve ovo pravilno izvede, osigurat ćete dugoročne pogodnosti: transmisija će dulje trajati, bolje raditi i uštedjet ćete novac na popravcima koje je bilo moguće izbjeći redovitim održavanjem.