كيفية تحديد مرشح ناقل الحركة الفاشل

الأعراض الرئيسية لمرشح ناقل الحركة الفاشل

صعوبة تبديل السرعات وانزلاق التروس

عندما تبدأ مرشحات ناقل الحركة في التدهور، يشعر السائقون عادةً بتحولات صعبة وانزلاق في التروس. الأشخاص الذين يلاحظون أن سيارتهم تنتقل فجأة بين التروس أو تُحدث انتقالات خشنة على الأرجح لديهم مرشح مسدود يمنع حركة السائل المناسبة عبر النظام. يقيّد المرشح المتسخ التدفق بشكل كبير لدرجة أنه لا يمكن الحفاظ على ضغط كافٍ داخل غلاف ناقل الحركة. ما الذي يحدث بعد ذلك؟ تأخير في تغيير التروس أو تروس لا تستجيب عند الحاجة. كما سيلاحظ معظم الأشخاص انخفاضًا في قوة المحرك أثناء التسارع، وهو أمر يبرز بوضوح كإشارة تحذيرية لمشكلة في مرشح ناقل الحركة. لا تتجاهل هذه العلامات التحذيرية لفترة طويلة، لأن إهمالها قد يؤدي إلى إصلاحات كبيرة في ناقل الحركة في المستقبل.

أصوات غير طبيعية أثناء التشغيل

قد تشير الأصوات الغريبة التي تأتي من تحت غطاء المحرك أثناء القيادة إلى وجود مشكلة في مرشح ناقل الحركة. عندما يسمع السائق أصواتًا مثل صرير عالي النبرة أو ضربات صاخبة أو إحساس بالاحتكاك، فهذا يعني عادةً أن هناك خللاً ما في حركة السوائل عبر النظام. في معظم الأحيان، تحدث هذه الأصوات الغريبة لأن الأجزاء الموجودة داخل ناقل الحركة تبدأ في التآكل عندما لا تتلقى تزييتًا كافيًا من المرشحات المسدودة. سيقول لك الميكانيكيون الذين يعملون على السيارات يومًا بعد يوم لأي شخص يهتم بسيارته ما تعنيه هذه الأصوات حقًا - إنها إشارات تحذيرية من احتمال فشل المرشح. كلما اكتشف الشخص هذه الإشارات التحذيرية مبكرًا وقام بالاطمئنان عليها، زادت فرصته في منع إصلاحات كبيرة لنقل الحركة في المستقبل.

رائحة حرقان من سائل ناقل الحركة

إذا كان هناك رائحة حرق لا تُخطئ مصدرها زيت ناقل الحركة، فعادةً ما يعني ذلك أن مرشح ناقل الحركة لم يعد يقوم بعمله بشكل صحيح. تأتي هذه الرائحة عادةً من الزيت الذي ارتفعت درجة حرارته بشكل مفرط وبدأ في التحلل، وهو ما يحدث نتيجة وجود مشاكل في المرشح نفسه. بمجرد انسداد المرشح، يصبح تدفق الزيت عبر النظام غير صحيح، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة داخل ناقل الحركة ويُحدث في النهاية تلفًا حقيقيًا إذا لم تتم معالجة الأمر. سيؤكد الميكانيكيون لأي شخص يستمع أن اكتشاف هذه الرائحة مبكرًا يُحدث فرقًا كبيرًا. حيث يوفر إصلاح المشكلة قبل تفاقمها مئات الدولارات في فاتورة الإصلاح لاحقًا، ويضمن بقاء السيارة تعمل بسلاسة لسنوات بدلًا من شهور.

تسرب أو تلوث السوائل الظاهر

تُعد تسرب السوائل أو علامات التلوث مؤشرات واضحة على مشاكل مرشح ناقل الحركة. إذا لاحظ أحدهم تشكل بقع حمراء أو بنية تحت سيارته، خاصة بالقرب من منطقة المحور الخلفي، فمن المرجح أن المرشح بدأ في الفشل وهو ما يسبب هذه التسربات. قد تبدو سائلة ناقل الحركة نفسها أغمق من المعتاد أو تحتوي على جزيئات معدنية طافية فيه، وهو ما يشير عادةً إلى أن المرشح انسد ويفشل في أداء وظيفته بشكل صحيح. من المنطقي فحص السائل بانتظام، لأن اكتشاف هذه المشكلات مبكرًا يوفر المال على المدى الطويل. يوصي معظم الميكانيكيين بفحص السائل كل بضعة أشهر أثناء الفحوصات الدورية. يمكن أن تُظهر اختبارات سريعة برائحة كرائحة الاحتراق أيضًا وجود مشاكل ارتفاع حرارة. يساعد الانتباه إلى هذه الأمور في الحفاظ على تشغيل ناقل الحركة بسلاسة ومنع الأعطال المكلفة على المدى البعيد.

سائل غير طبيعية أو مليئة بالشوائب

عندما يظهر زيت ناقل الحركة بلون مظلم أو يحتوي على جزيئات تطفو فيه، فهذا عادةً ما يعني أن مرشح ناقل الحركة لم يعد يقوم بمهامه بشكل صحيح. سيؤدي تراكم الأوساخ والأتربة من الداخل إلى اهتراء القطع المكلفة بشكل أسرع مع مرور الوقت. في بعض الأحيان، قد يلاحظ البعض جزيئات صغيرة تدور حولها أو حتى مظهر كريمي للسائل، مما يزيد الوضع سوءًا بالنسبة للنظام بأكمله. إن مراقبة حالة الزيت أثناء الفحوصات الدورية تساعد في إطالة عمر ناقل الحركة قبل أن تصبح الإصلاحات الكبيرة ضرورية. لا تنتظر حتى تظهر المشاكل، إذ إن الصيانة الدورية المنتظمة تؤتي ثمارها حقًا في تجنب المتاعب لاحقًا عندما تبدأ المرشحات في الفشل.

تشخيص مشاكل مرشح نقل الحركة

كيفية فحص جودة السوائل ومعدل التدفق

إن النظر إلى حالة سائل ناقل الحركة وسرعة تدفقه يساعد في تحديد ما إذا كانت هناك مشكلات في الفلتر. ابدأ بالتحقق من لونه وما إذا كان له رائحة كريهة. يكون السائل الجيد عادة بلون وردي فاتح ولا يجب أن يكون له رائحة مطاط محروق. الخطوة التالية هي سحب عصا القياس ومعرفة مستوى السائل. إذا وصل إلى علامة المستوى الكامل، فعلى الأرجح يقوم الفلتر بتمرير الأمور بشكل صحيح. يوصي معظم الميكانيكيين بإجراء هذه الفحوصات بشكل منتظم لأنها فعلاً تمنع حدوث مشكلات كبيرة في ناقل الحركة قبل أن تتفاقم. إن مراقبة جودة السائل توفر المال على المدى الطويل حيث لا أحد يريد دفع تكاليف إصلاح باهظة لاحقاً. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاعتناء بهذه الأمور يعني أن السيارة ستستمر في العمل لفترة أطول بشكل عام.

التفرقة بين أعطال المستشعرات (مستشعر موضع الخانق/مستشعر الأكسجين)

عند تشخيص مشاكل السيارة، يلعب دورًا كبيرًا للغاية ما إذا كنا ننظر إلى فلتر ناقل الحركة التالف أو أجهزة الاستشعار المعيبة مثل مستشعرات موضع دواسة الوقود أو مستشعرات الأكسجين. تظهر هذه المشكلات المختلفة في الغالب بنفس الطريقة تقريبًا – تغييرات صعبة في السرعة، سلوك غريب في المحرك، أمور من هذا القبيل. ولكن ما الذي يحدث فعليًا في باطن الأمر؟ سيقول الميكانيكيون لأي شخص يستمع إليهم أنهم بحاجة لاختبار كل قطعة على حدة إذا أرادوا معرفة ما هو الخطأ بالفعل. إن معرفة المشكلة وتمييزها يجعل كل الفرق في إصلاح الأمور بشكل صحيح من المرة الأولى بدلًا من رمي القطع بشكل عشوائي. وفهم هذا الأمر بدقة يوفّر المال على المدى الطويل لأن لا أحد يرغب في استبدال شيء ما بحالة جيدة فقط لأن الأعراض تبدو متشابهة على الورق.

عواقب إهمال صيانة الفلتر

زيادة الضغط على مكونات ناقل الحركة

عندما لا يتم صيانة مرشحات ناقل الحركة بشكل صحيح، فإنها تضع ضغطًا إضافيًا على جميع الأجزاء من الداخل بسبب عدم وجود تزييت كافٍ أو ضغط سائل مناسب يمر عبرها. ما تقوم به هذه المرشحات بشكل أساسي هو الحفاظ على نظافة سائل ناقل الحركة بحيث يتدفق إلى الأماكن التي يحتاجها. إذا لم يحدث ذلك، فإن مختلف أنواع الأتربة والجسيمات تختلط بالسائل، مما يؤدي إلى تآكل الأجزاء بسرعة كبيرة مع مرور الوقت. الجزء الأسوأ هو عندما يحصل انسداد تام داخل أحد الأجزاء. هذا النوع من الانسداد يؤدي عادةً إلى توقف كامل لعمل ناقل الحركة، وهو أمر لا يريده أحد نظرًا لتكاليف الإصلاح الباهظة والوقت الطويل الذي يستغرقه في الورشة. وبحسب إحصائيات القطاع، فإن نحو ثلث مشاكل ناقل الحركة تنجم عن عادات سيئة في الصيانة. هذا الأمر يجب أن يجعل أي شخص يعيد التفكير مرتين قبل تجاهل تلك الفحوصات الدورية واستبدال المرشحات.

الأضرار الثانوية لنظام ضغط الزيت

عندما يصبح مرشح ناقل الحركة مسدودًا، لا تقتصر المشاكل على ناقل الحركة نفسه فحسب. إن انسداد المرشح يؤدي إلى تفاعل متسلسل قد يؤدي في الواقع إلى إتلاف نظام ضغط الزيت أيضًا. وبدون تزييت كافٍ بسبب انسداد المرشح، تبدأ الأجزاء المهمة داخل المحرك بالعمل دون تزييت كافٍ. مما يؤدي ذلك إلى تآكل هذه المكونات بمرور الوقت. والنتائج؟ إصلاحات مكلفة في المستقبل وضياع الكثير من الوقت في الانتظار لإجراء الإصلاحات بدلًا من القيادة. كان من الممكن تجنب كل هذا العناء لو تم الحفاظ على صيانة دورية للمرشّف. إن الميكانيكيين الذين يعملون على السيارات يومًا بعد يوم يلاحظون هذا الأمر بشكل متكرر. وهم يعلمون جيدًا أن إجراء الفحوصات الدورية واستبدال المرشّفات عند الحاجة يقلل بشكل كبير من مشاكل ناقل الحركة قبل أن تتحول إلى مشاكل كبيرة.

استراتيجيات الصيانة الوقائية

فترات استبدال الفلتر الموصى بها

الالتزام بالجدول الزمني المقترح لتبديل المرشحات يُحدث فرقاً كبيراً من حيث كفاءة عمل السيارة ومدى متانتها. غالباً ما يوصي معظم الميكانيكيين بتغيير مرشحات ناقل الحركة عند بلوغ المسافة بين 30 ألف إلى 60 ألف ميل. لكن الأمور تختلف إذا كان الشخص ينقل بانتظام أحمالاً ثقيلة أو يمضي ساعات طويلة عالقاً في زحام المرور. تخلق هذه الظروف الصعبة إجهاداً إضافياً على ناقل الحركة، مما يجعل تبديل هذه المرشحات في وقت مبكر أمراً في غاية الأهمية. الالتزام بهذه الفترات الزمنية يحافظ على سير العمليات داخل مقصورة المحرك بسلاسة، ويوفّر المال على المدى الطويل من خلال تجنّب الإصلاحات الباهظة الثمن لاحقاً. لا أحد يرغب في إنفاق آلاف الدولارات لإصلاح شيء كان يمكن تجنّبه من خلال فحوصات صيانة دورية منتظمة.

أفضل الممارسات لتغيير السائل

التمكن من تقنيات تغيير السوائل بشكل صحيح يُحدث فرقاً كبيراً في الحفاظ على تشغيل الأنظمة بسلاسة من خلال الصيانة الدورية. التزم باستخدام المنتجات التي يوصي بها المصنع لأن هذه السوائل مصممة لتتناسب مع طريقة بناء السيارة منذ البداية. ولا تنسَ التخلص من المادة القديمة تماماً أولاً، لأن بقاء الرواسب يؤدي إلى إحداث مشاكل مستقبلية نتيجة تراكم الأوساخ والقذارة من الداخل. راقب مستويات السوائل أيضاً، وتفقدها مرة كل بضعة أشهر تقريباً. يهمل معظم الناس هذه الخطوة البسيطة حتى تحدث مشكلة ما. عندما تُنفذ هذه الخطوات بشكل صحيح، فإنها تؤتي ثمارها على المدى الطويل، حيث تدوم أنظمة نقل الحركة لفترة أطول، وتؤدي أداءً أفضل، وتوفّر المال الذي كان سيتم إنفاقه على إصلاحات كان يمكن تجنبها من خلال العناية الروتينية.