Რომელი ტრანსმისიის ფილტრები გრძელებენ გადაცემათა კოლოფის სერვისულ ხანგრძლივობას?

Როგორ არჩევენ გადაცემათა კოლოფის ფილტრები სიბინძურის გამოწვეულ აბრაზიულ მოცვლას

Მეტალის ნაჭრების, საყელოს ნარჩევების და ოქსიდაციის ნარჩევების ხელახლა გავრცელებამდე მათ შეჩერება

Ტრანსმისიის ფილტრები არის ძირითადი ბარიერი დაბინძურების გამო მოწაყენების ზიანის წინააღმდეგ, რომლებიც დაზიანებულ ნაკრებებს იჭერენ მანამ, სანამ ისინი უკან შევიდებიან ჰიდრავლიკურ სისტემაში. როდესაც ყველაფერი ნორმალურად მუშაობს, ამ ფილტრში ხელოვნურად იჭერება სხვადასხვა საგანი: გეარების ერთმანეთს შეხების შედეგად წარმოქმნილი მეტალის ნაკრებები, კლატჩის მასალის პატარა ნაკრებები მისი ჩართვის დროს და სითხის თავისთვის წარმოქმნილი მოწინააღმდეგო ჟანგვის პროდუქტები. ეს არ აძლევს აბრაზიულ ნაკრებებს შესასვლელს საკმაოდ სიტყვიერ ნაკრებებში, როგორიცაა კლაპანები, სოლენოიდები და ის რთული პლანეტარული გეარები. თუმცა, თუ არ ხდება საკმარისი ფილტრაცია, ეს ზიანის მომტანელი ნაკრებები უსასრულოდ ბრუნავენ სისტემაში. ყოველ ჯერზე, როცა ისინი სისტემაში გადიან, ისინი უფრო დიდები და უფრო მრავალრიცხოვანები ხდებიან, რაც ნიშნავს, რომ მოწაყენება ბევრად უფრო სწრაფად მიმდინარეობს, ვიდრე უნდა იყოს. ზოგიერთი კვლევა მიუთითებს, რომ საკმარისი ფილტრების გარეშე მუშაობის სისტემებში თრასტის ვაშერები და ბუშინგები სამჯერ უფრო სწრაფად იხრეკებიან. ფილტრის დაყენება დაბრუნების ხაზში უზრუნველყოფს იმ ფაქტს, რომ სითხის ყველა წვეთი ჯერ უნდა გაიაროს ფილტრის მასალაში, სანამ რომელიმე სიმგრძნელი ნაკრებს მიაღწევს, რაც სითხის სუფთა შენარჩუნებას და მთლიანი სისტემის რეაგირების უკეთეს შენარჩუნებას უზრუნველყოფს.

Მიკრონების რეიტინგი და ფილტრის მასალის ტიპი: რატომ არის 15–25 მიკრონის ეფექტურობა მნიშვნელოვანი თანამედროვე გადაცემათა ყუთებისთვის

Დღევანდელი ტრანსმისიის ფილტრები უფრო კარგ დაცვას აძლევენ, რადგან ისინი შეიმუშავებულია კონკრეტული მიკრონების რეიტინგით და წარმოებულია სინთეტიკური მასალებისგან, რომლებიც ძალიან კარგად მუშაობენ. 15–25 მიკრონის რეიტინგის ფილტრები აჩერებენ იმ გაჭირვებულ ნახევარნაკლებს, რომლებიც ფაქტიურად შეიძლება დაზიანონ ტრანსმისიები. ეს ნახევარნაკლები საკმარისად დიდები არიან იმისთვის, რომ დახარონ კომპონენტებს, მაგრამ ძალიან პატარა — რათა ჩვეულებრივი ფილტრების მიერ დაიჭერონ. ამ ფილტრებში გამოყენებული სინთეტიკური მედია ძალიან მკაცრად აღემატება ძველ ქაღალდის ფილტრებს. ისინი მხარს უჭერენ დაახლოებით 20 მიკრონის ეფექტურობას, რაც ნიშნავს, რომ ისინი დაახლოებით 98 % ნაკლებს იჭერენ, რომლებიც დროთა განმავლობაში ამოიხარხებენ ნაკლებს. გარდა ამისა, ისინი გაცილებით გრძელვად ინახავენ მტვერს შეცვლის საჭიროებამდე, ხანდახან სერვისის ინტერვალებს 40 %-ით გასტანებენ. და საერთოდ არ განსხვავდებიან ქაღალდის ფილტრებისგან იმ საკითხში, რომ მათი ბოჭკოები უცვლელად რჩება, მაშინაც კი, როდესაც სისტემაში წნევის ცვლილება მოხდება. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან თუ 30 მიკრონზე პატარა მეტალის ნაკლებებს ვაძლევთ შესაძლებლობას გამოსაყენებლად სავალვულო ან კლატჩის ზონებში, ეს გამოიწვევს ყველა სახის პრობლემებს — მაგალითად, რყევად გადართვას და გამოსახულების გაფუჭებას. მექანიკოსები ეს ყველაფერი ყოველდღიურად ხედავენ თავისი სამსახურებში. ჰიდრავლიკური სისტემების შესახებ ჩატარებული კვლევები აჩვენებს, რომ ამ ფილტრების გამოყენების შემთხვევაში ტრანსმისიებში სოლენოიდების პრობლემები სხვა ტრანსმისიებთან შედარებით დაახლოებით ნახევრით ნაკლებია. კიდევა ერთი კარგი მხარე — ეს ფილტრები როგორ აგერებენ პატარა ნაკლებებს. ისინი არ აძლევენ ყველაფერს ზედაპირზე გადაგროვების საშუალებას, არამედ სიღრმის ტვირთვის (depth loading) დიზაინი ნაკლებებს საშუალებას აძლევს ფილტრის მედიაში სიღრმეში ჩაიჭერონ.

Გადაცემათა კოლოფის ფილტრის მოვლის უგულებელყოფის შედეგები

Ნაკადის შეზღუდვა, წნევის დაკლება და ამ მდგომარეობის შედეგად მომდინარე სიმპტომები: გადართვების დაყოვნება, გადახურება, ტორქის გადამცემის სრიალი

Როდესაც ხალხი უგულებელყოფს თავისი ტრანსმისიის ფილტრების რეგულარულ მოვლას, ეს სითხის გატარებაში სერიოზულ პრობლემებს იწვევს. სისტემა ძირებითად კარგავს საკმარის ჰიდრავლიკურ წნევას სწორად მუშაობისთვის. რა ხდება შემდეგ? გადაცემები გვიან ჩაირთვება ან საერთოდ არ ჩაირთვება. ტორქის კონვერტერი გამოიყენება აჩქარების დროს და გადართვები გახდება ჩვეულებრივზე უფრო ხშირად ხარხულიანი. ამავე დროს, ცუდი სითხის მოძრაობა ნიშნავს, რომ სითბო არ შეძლებს სწორად გამოსვლას. სითხის ტემპერატურა მკვეთრად იზრდება უსაფრთხო ზღვარს გადახვიდების გარეშე, ზოგჯერ 250 ფარენჰეიტს (121 °C) აღემატება. როდესაც ეს ხშირად ხდება, სითხე გახდება თხელი და სწრაფად დაიწყებს დაშლას. წნევის განსხვავებები ასევე დაატვირთავს სისტემის მთელ სეგმენტში მოთავსებულ სილიკონის და გასკეტებს. თუ ამ ყველაფერს არ შეასწორებენ, მთელი ტრანსმისია მძიმე დატვირთვას განიცდის. კლატჩები აღების გარეშე იხარხარება, საყრდენები ზიანდება და ის ძვირადღირებული პლანეტარული გადაცემები მძიმე ზიანს იძენენ. საბოლოოდ, ამ პირობებში უმეტესობა ტრანსმისიები სრულიად გამოუსადეგარდება.

Ford 6R80-ის შემთხვევის ანალიზი: ადრეული გამოსადეგარობის 67 % დაკავშირებულია გადაცემათა ფილტრის შეცვლის გადაცდენას

Ფაქტიური საექსპლოატაციო მონაცემების შეხედვა გვიჩვენებს, თუ რამდენად სახიფათო ხდება ფილტრების მოვლის უგულებელყოფა. როდესაც მკვლევარები შეისწავლეს, რატომ მოითხოვენ ადრეულად რემონტს Ford 6R80 ტრანსმისიები, ისინი აღმოაჩინეს, რომ მათგან დაახლოებით ორი მესამედი მქონდა ძალზე დაბინძურებული ფილტრები. ზოგიერთი მათგან არ იყო შეცვლილი რეკომენდებული ვადის გასვლის შემდეგ კიდევე მრავალი თვით. რა ხდება ამ შემთხვევაში? ფილტრები ისე ავსება, რომ სითხე არ გადის მათ შემდეგ, არამედ გარშემო. ამ გზით მინის ნაკრებით დაბინძურებული სითხე პირდაპირ მიემართება კლაპანების სათავსებსა და საყრდენებს, რაც მათ დროთა განმავლობაში ამოიწყლებს. ამ ტიპის პრობლემები სრულიად შეიძლებოდა არ წარმოებულიყო, თუ ფილტრები სჭირდებოდა შეცვლის დროს მათ შეცვლიდნენ. რეგულარული ფილტრების შეცვლა არ არის მხოლოდ კარგი პრაქტიკა — ეს საერთოდ არ აძლევს ძვირადღირებული ზიანის მოხდენის საშუალებას.

Ტრანსმისიის ფილტრების შეცვლის ინტერვალები და გაზომვადი სერვისული სიცოცხლის გაზრდა

J.D. Power 2023 წლის მონაცემები: საგეგმო ფილტრების შეცვლასა და გადაცემათა კოლოფის საშუალო სიცოცხლის 32%-იან გაზრდას შორის კორელაცია

Ტრანსმისიის ფილტრების ჩასმის რეკომენდებული გრაფიკის მიხედვით მოქმედება მნიშვნელოვნად გავლენას ახდენს ტრანსმისიის სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე. 2023 წლის J.D. Power-ის უახლესი სანდოობის ანგარიში მოცემულია, რომ მანქანები, რომლებიც მიყდებიან მათი ტექნიკური მომსახურების გრაფიკს, ტრანსმისიას მიიღებენ დაახლოებით 32%-ით უფრო ხანგრძლივად, ვიდრე იმ მანქანები, რომლებიც არ ცვლიან ამ ფილტრებს. რატომ? რეგულარული ფილტრების ცვლილება ამოიღებს ყველა იმ მცირე მეტალის და მტვრის ნაკერძს, რომელიც სხვა შემთხვევაში დროთა განმავლობაში მნიშვნელოვნად დაზიანებს ტრანსმისიის გერბოებს, კლატჩებს და ვალვებს. მძღოლებისთვის, რომლებიც ხშირად ატარებენ მძიმე ტვირთებს, ხშირად ხვდებიან ტრაფიკში ან მაღალი ან დაბალი ტემპერატურის პირობებში მარშრუტის განმავლობაში მოძრაობენ, ფილტრების უფრო ხშირად ცვლილება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება. უმეტესობა მექანიკოსების რეკომენდაციაა, რომ ჩვეულებრივი მოძრაობის პირობებში ფილტრები ცვლილი იქნას ყოველ 30 000 მილზე, ხოლო არ მოველოთ 60 000 მილის მიღწევამდე. როდესაც ფილტრები არ იცვლება მათი შეცვლის დროს, შლამი იგროვება და იწყებს სითხის გატარების პრობლემებს, რაც ნორმალურზე სწრაფვას აძლევს კომპონენტების დამახსოვრებას. ამ ტექნიკური მომსახურების ამოცანების დროულად შესრულება საბოლოო ჯამში ფულს ასევე იზოგებს. არ სურს ვისმე დაახლოებით 3200 აშშ დოლარის გადახდა სრული ტრანსმისიის რემონტისთვის, როდესაც მარტივი ფილტრის ცვლილება ყველაზე მეტჯერ 200 აშშ დოლარს ღებულობს.

OEM წინააღმდეგ მეორადი ბაზრის გადაცემათა სისტემის ფილტრები: სიკეთე, სტანდარტები და სიგრძის კომპრომისები

SAE J1858 ტესტირების საყრდენი მაჩვენებლები: ფილტრაციის ეფექტურობა, ტევადობა და გადახევის ვალვის სიმდგრადობა

SAE J1858 სტანდარტი განსაკუთრებულად მოითხოვს გადაცემათა ბლოკის ფილტრების შესრულების მოთხოვნებს. ის აფასებს რამდენად კარგად ახერხებენ ისინი ნაკრებების დაჭერას (მინიმუმ 95 % 15–25 მკმ ზომის ნაკრებების), რამდენად მეტი მტვერი შეიძლება შეიკრობოს მათში გადატვირთვამდე, ასევე იმ ფაქტს, მუშაობენ თუ არა მათი გადასაყვანი ვალვები სწორად მაშინ, როდესაც ძრავა ცივი იწყებს მუშაობას ან გადატვირთულია. საწარმოო მწარმოებლის საწყისი ექიპირების ფილტრები ჩვეულებრივ აკმაყოფილებენ ამ მოთხოვნებს, რადგან ისინი მკაცრი წარმოების წესების და კონკრეტული მასალების გამოყენების მიხედვით მზადდებიან. მეორადი ბაზრის ფილტრები სხვა ისტორიას рассказывает. გამოცდილების შედეგები, რომლებიც გამოქვეყნდა გამოცდილების ჟურნალში ავტომობილების ტრიბოლოგია გასული წლის მიხედვით, მნიშვნელოვან პრობლემებს აჩენენ. დაახლოებით 30 % არ აკმაყოფილებს ძირითად ეფექტურობის მოთხოვნებს, ხოლო თითქმის მეოთხედი მათგან გადასაყვანი ვალვები ძალიან ადრე იწყებს მუშაობას წნევის დაცემის შემთხვევაში. ზოგიერთი მაღალი კლასის მეორადი ბაზრის ბრენდი მიაღწევს საწარმოო მწარმოებლის ხარისხს, მაგრამ იაფი ვარიანტები ხშირად კლონებს აკეთებენ ფილტრის მედიის სისქეზე, ბოჭკოების განაწილებაზე ან ვალვების სწორ დაყენებაზე. ეს იწვევს იმ რისკს, რომ მტვერიანი ნაკრებები ხელახლა შევიდეს სისტემაში ან გაფილტრებელი სითხე გავრცელდეს მაშინ, როდესაც ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია.

Ხშირად დასმული კითხვების განყოფილება

Რა არის ტრანსმისიის ფილტრის ძირითადი ფუნქცია?

Ტრანსმისიის ფილტრი თავისდათავად არეგულირებს დაბინძურების გამო წარმოქმნილ ზიანს, დაჭერის მეტალის ნაკერებს, კლატჩის ნარჩენებს და ოქსიდაციის ნარჩენებს, სანამ ისინი ჰიდრავლიკურ სისტემაში ხელახლა არ შევიდეს.

Რატომ არის მნიშვნელოვანი ფილტრის შეცვლის განრიგის დაცვა?

Რეგულარული ფილტრის შეცვლა თავისდათავად არეგულირებს სახელმწიფოს მიერ გამოწვეულ დაზიანებას გადამცემის ყუთში, კლატჩებში და სადგურებში, რითაც ტრანსმისიის სიცოცხლის ხანგრძლივობა საშუალოდ დაახლოებით 32%-ით გრძელდება.

Როგორ შეიძლება შედარებული იყოს მეორადი ბაზრის ფილტრები OEM ფილტრებთან?

Მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მაღალი კლასის მეორადი ბაზრის ფილტრი მიაღწევს OEM ხარისხს, ბევრი მათგან ვერ აკმაყოფილებს SAE სტანდარტებს ეფექტურობისა და სანდოობის მიხედვით, რითაც შეიძლება დაბინძურების ნაკრების სისტემაში გავრცელება.

Რა მოხდება, თუ ტრანსმისიის ფილტრები არ იქნება მოვლილი?

Მოვლის უგულებელყოფა შეიძლება გამოიწვიოს ნაკადის შეზღუდვა, წნევის დაცემა, გადართვის დაყოვნება, გადახურება და საბოლოოდ — ტრანსმისიის სრული გამოსახლება.

Რა მნიშვნელობა აქვს 15–25 მკმ რეიტინგს?

15–25 მკმ რეიტინგის ფილტრები ეფექტურად იჭერენ ნაკრებს, რომლებიც შეიძლება ზიანი მიაყენონ ტრანსმისიას, ამით ხანგრძლივად არ შემცირდება მისი ეფექტურობა და გრძელვადი აბრაზიული მოწყობილობა თავიდან იქნება აცილებული.