أي مرشحات للناقل تطيل عمر صندوق التروس؟

كيف تمنع مرشحات ناقل الحركة التآكل الناجم عن التلوث

الإمساك بقطع المعادن المتناثرة، وفضلات القابض، ومنتجات الأكسدة قبل أن تعود للدوران في النظام

تعمل مرشحات ناقل الحركة كحاجز رئيسي ضد التآكل الضار الناتج عن التلوث، حيث تلتقط الجسيمات الضارة قبل أن تعود إلى النظام الهيدروليكي. وعندما يعمل النظام بشكل طبيعي، فإن أنواعاً مختلفة من الشوائب تُمسك داخل المرشح: مثل جزيئات المعدن الناتجة عن احتكاك التروس ببعضها، وقطع صغيرة من مادة القابض عند انخراطه، إضافةً إلى منتجات الأكسدة الضارة الناتجة عن السائل نفسه. وبذلك يبقى هذا الغبار الخشن بعيداً عن الأجزاء الحساسة مثل الصمامات، والملفات الكهرومغناطيسية (السولينويدات)، والتروس الكوكبية المعقدة. أما إذا لم تكن هناك عملية ترشيح فعّالة، فإن هذه الجسيمات الضارة تستمر في الدوران المتكرر داخل النظام. وكل مرة تمرّ فيها عبر النظام، تزداد حجماً وعدداً، ما يؤدي إلى تسارع عملية التآكل أكثر مما ينبغي. وتُشير بعض الدراسات إلى أن الأنظمة التي تفتقر إلى مرشحات مناسبة قد تشهد تآكلاً في غسالات الدفع (Thrust Washers) والبطانات (Bushings) أسرع بثلاث مرات. ويضمن تركيب المرشح مباشرةً في خط الإرجاع أن يمر كل قطرة من السائل أولاً عبر وسط الترشيح قبل أن تصل إلى أي من المناطق الحساسة، مما يحافظ على نظافة مادة التشحيم ويُحسّن استجابة النظام بأكمله.

تصنيف الميكرون ونوع وسط الترشيح: لماذا يهم كفاءة ١٥–٢٥ ميكرون لعلب التروس الحديثة

تُقدِّم مرشحات نقل الحركة اليوم حمايةً أفضل لأنها مصمَّمة بتصنيفات محددة بالمايكرون ومصنوعة من مواد صناعية تعمل بكفاءة عالية جدًّا. فالمرشحات التي تتراوح تصنيفاتها بين ١٥ و٢٥ مايكرون تلتقط تلك الجسيمات المزعجة التي قد تتسبب فعليًّا في تلف نظم نقل الحركة. وهذه الجسيمات كبيرة بما يكفي لخدش المكونات، لكنها صغيرة جدًّا بحيث لا تستطيع المرشحات العادية الإمساك بها. وتتفوَّق وسائط الترشيح الصناعية المستخدمة في هذه المرشحات على المرشحات الورقية التقليدية تفوُّقًا ساحقًا. فهي تحافظ على كفاءة ترشيح تبلغ نحو ٢٠ مايكرون، أي إنها تحجز نحو ٩٨٪ من الجسيمات التي تسبِّب تآكل الأجزاء مع مرور الوقت. علاوةً على ذلك، فإنها تحتفظ بالغبار لفترة أطول بكثير قبل الحاجة إلى استبدالها، وقد تمتد فترات الخدمة بسببها بنسبة تصل إلى ٤٠٪. وعلى عكس المرشحات الورقية، تظل ألياف هذه المرشحات سليمة حتى عند حدوث تغيرات في الضغط داخل النظام. ويكتسب هذا الأمر أهميةً بالغة؛ لأن ترك تلك الشظايا المعدنية الصغيرة التي يقل قطرها عن ٣٠ مايكرون لتتراكم في صمامات النظام أو مناطق القابض يؤدي إلى مشكلات عديدة مثل التغيير المتقطع للسرعات وتعطل الملفات اللولبية. ويشاهد الميكانيكيون هذه المشكلات باستمرار في ورشهم. وتبيِّن الدراسات المُجرَّاة على النظم الهيدروليكية أن نظم نقل الحركة المزودة بهذه المرشحات تعاني من مشكلات في الملفات اللولبية بنسبة أقل بنحو النصف مقارنةً بأنظمة نقل الحركة الأخرى. ومن الفوائد الإضافية لهذه المرشحات قدرتها الفائقة على التعامل مع الحطام الأصغر حجمًا. إذ لا تسمح بتراكم كل الجسيمات على السطح فقط، بل إن تصميمها القائم على «التحميل العميق» يجعل الملوثات تُحبَس في طبقات أعمق داخل وسط الترشيح.

عواقب إهمال صيانة فلتر ناقل الحركة

تقييد التدفق، وانخفاض الضغط، والأعراض الناتجة: تأخر التغييرات، والتسخين المفرط، وانزلاق محول العزم

عندما يتجاهل الأشخاص الصيانة الدورية لمرشحات ناقل الحركة الخاص بهم، فإن ذلك يتسبب في مشاكل جسيمة تتعلق بتدفق السائل. وبشكل أساسي، ينفد من النظام الضغط الهيدروليكي الكافي ليؤدي وظيفته بشكل سليم. وما النتيجة؟ تبدأ التروس في الاندماج متأخرةً أو لا تنضم أصلًا. ويحدث انزلاق في محول العزم أثناء التسارع، كما تصبح عمليات التغيير خشنةً أكثر من المعتاد. وفي الوقت نفسه، يؤدي ضعف التدوّل إلى عجز الحرارة عن التبدّد بشكل كافٍ. فيرتفع حرارة السائل بشكل كبير فوق المستوى الآمن، وقد تصل في بعض الأحيان إلى أكثر من ٢٥٠ درجة فهرنهايت. وعند تكرار هذا الوضع باستمرار، يصبح الزيت أرقَّ ويبدأ في التحلل بسرعة أكبر. كما أن اختلافات الضغط تُثبِّط إضافيًّا على الحشوات والأساور المطاطية المنتشرة في جميع أنحاء النظام. وإذا لم تُعالَج أيٌّ من هذه المشكلات، فإن ناقل الحركة بأكمله يتعرض للتلف الشديد. فتتآكل القوابض، وتتضرر المحامل، وتتعرّض التروس الكوكبية الباهظة الثمن لأضرار حقيقية. وفي النهاية، يفشل معظم نواقل الحركة تمامًا في ظل هذه الظروف.

دراسة حالة ناقل الحركة فورد ٦R٨٠: ٦٧٪ من حالات الفشل المبكر مرتبطة بتأخّر استبدال مرشح ناقل الحركة

إن النظر إلى بيانات المجال الفعلية يُظهر مدى سوء إهمال صيانة الفلاتر. فعندما بحث الباحثون في أسباب الحاجة المبكرة لإعادة تجميع العديد من علب التروس من طراز Ford 6R80، اكتشفوا أن حوالي ثلثي هذه العلب كانت مزودة بفلاتر شديدة التلوث. بل إن بعضها تجاوز موعد استبداله الموصى به بفترة طويلة جدًا. وما النتيجة؟ تمتلئ الفلاتر إلى درجةٍ تجعل الزيت يمرّ حولها بدلًا من المرور من خلالها. وهذا يعني أن الزيت المليء بالشوائب والأتربة يتجه مباشرةً إلى وحدات الصمامات والقابضات، ما يؤدي إلى تآكلها تدريجيًّا مع مرور الوقت. ولَمَا كانت هذه المشكلات لتحدث أساسًا لو تم استبدال تلك الفلاتر في الأوقات الموصى بها. وإن استبدال الفلاتر بشكل دوري ليس مجرد ممارسة جيدة فحسب، بل هو إجراءٌ فعّالٌ يمنع حدوث أضرار مكلفة منذ المراحل الأولى.

فترات استبدال فلاتر علب التروس والمكاسب القابلة للقياس في عمر الخدمة

بيانات J.D. Power لعام 2023: العلاقة بين استبدال الفلاتر وفق الجدول الزمني الموصى به وزيادة متوسط عمر صندوق التروس بنسبة +32%.

إن الالتزام بالجدول الزمني الموصى به لاستبدال فلاتر ناقل الحركة يُحدث فرقًا كبيرًا في مدة بقاء الناقل. ووفقًا لتقرير الموثوقية الأحدث من شركة «جي. دي. باور» لعام 2023، فإن السيارات التي تلتزم بجداول الصيانة الخاصة بها تميل إلى أن يكون ناقل حركتها أطول عمرًا بنسبة تصل إلى ٣٢٪ مقارنةً بتلك التي ينسى أصحابها استبدال هذه الفلاتر. والسبب في ذلك هو أن تغيير الفلاتر بشكل دوري يزيل تلك الجسيمات المعدنية الدقيقة والغبار التي قد تتسبب، لو تركت دون إزالة، في أضرار جسيمة على المدى الطويل داخل التروس والقابضات والصمامات الموجودة في ناقل الحركة. أما بالنسبة للسائقين الذين يجرّون حمولات ثقيلة بانتظام، أو يقضون وقتًا طويلاً عالقين في الزحام، أو يقودون في ظروف مناخية شديدة الحرارة أو البرودة، فإن تغيير الفلاتر بشكل أكثر تكرارًا يصبح أمرًا بالغ الأهمية. ويقترح معظم الميكانيكيين إجراء هذا التغيير كل ٣٠٬٠٠٠ ميل بدلًا من الانتظار حتى ٦٠٬٠٠٠ ميل في ظل ظروف القيادة العادية. وعندما لا يتم تغيير الفلاتر في الوقت المحدد، تتراكم الرواسب (الوحل) وتؤدي إلى مشاكل في تدفق الزيت، ما يؤدي إلى اهتراء الأجزاء بوتيرة أسرع من المعتاد. كما أن الاهتمام بهذه المهام الصيانية مبكرًا يوفّر المال على المدى الطويل أيضًا. فبالتأكيد لا أحد يرغب في دفع نحو ٣٢٠٠ دولار أمريكي لإعادة تأهيل كامل لنظام ناقل الحركة، بينما لا يتجاوز سعر تغيير الفلتر البسيط ٢٠٠ دولار أمريكي في أقصى تقدير.

مرشحات نقل الحركة الأصلية مقابل المرشحات غير الأصلية: مقايضات الأداء والمعايير وطول العمر

معايير الاختبار وفق معيار SAE J1858: كفاءة الترشيح والسعة وموثوقية صمام الالتفاف

يحدد معيار SAE J1858 متطلباتٍ صارمةً لأداء مرشحات ناقل الحركة. ويتناول هذا المعيار عوامل مثل كفاءة احتجاز الجسيمات (على الأقل ٩٥٪ من الجسيمات ذات الأحجام بين ١٥ و٢٥ ميكرون)، والكمية القصوى من الأوساخ التي يمكن أن يحتفظ بها المرشح قبل أن يصبح مشبعًا، وكذلك مدى سلامة عمل صمامات التفريغ عند بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة أو عند انسداد المرشح. وعادةً ما تفي مرشحات المصنّعين الأصليين (OEM) بهذه المتطلبات، لأنها تُصنع وفق قواعد تصنيع دقيقة وتستخدم موادًا محددة. أما مرشحات السوق الثانوي (Aftermarket) فتُظهر قصة مختلفة تمامًا. فقد أظهرت الاختبارات التي نشرتها مجلة «أوتوموتيف تريبولوجي» العام الماضي مشاكل جوهرية: إذ فشل نحو ٣٠٪ منها في بلوغ الحد الأدنى لمعدل الكفاءة المطلوب، بينما انطلق صمام التفريغ في ما يقارب ربع هذه المرشحات مبكرًا جدًّا عند انخفاض الضغط. وبالفعل، تقترب بعض العلامات التجارية الرائدة في سوق المرشحات الثانوية من جودة المرشحات الأصلية (OEM)، لكن الخيارات الأرخص ثمنًا غالبًا ما تُهمِل جوانب حاسمة مثل سماكة وسط الترشيح، أو توزيع الألياف داخله، أو ضبط إعدادات الصمامات بشكل دقيق. وهذا يزيد من احتمال عودة الجسيمات الخشنة إلى النظام، أو السماح بتدوير سائل غير مفلتر في اللحظات الحرجة.

قسم الأسئلة الشائعة

ما هي الوظيفة الرئيسية لفلتر ناقل الحركة؟

يمنع فلتر ناقل الحركة التآكل الضار الناتج عن التلوث، وذلك عبر احتجاز الجسيمات الضارة مثل رقائق المعدن وفضلات القابض ومنتجات الأكسدة قبل أن تعيد الدورة داخل النظام الهيدروليكي.

لماذا يُعتبر الالتزام بجدول استبدال الفلاتر أمرًا مهمًا؟

تساعد عمليات استبدال الفلاتر المنتظمة في منع الجسيمات المسببة للتآكل من إلحاق الضرر بأجزاء علبة التروس والقوابض والصمامات، مما يطيل متوسط عمر ناقل الحركة بنسبة تصل إلى ٣٢٪.

كيف تقارن الفلاتر غير الأصلية بالفلاتر الأصلية (OEM)؟

ورغم أن بعض الفلاتر غير الأصلية عالية الجودة تقترب من جودة الفلاتر الأصلية، فإن العديد منها لا تفي بمعايير الرابطة الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (SAE) الخاصة بالكفاءة والموثوقية، ما قد يسمح بمرور الملوثات داخل النظام.

ما العواقب المترتبة على إهمال صيانة فلاتر ناقل الحركة؟

قد يؤدي إهمال الصيانة إلى تقييد تدفق السائل، وانخفاض الضغط، وتأخر عمليات التغيير، وارتفاع درجة الحرارة، وفي النهاية إلى عطل تام في ناقل الحركة.

ما أهمية التصنيف من ١٥ إلى ٢٥ ميكرون؟

تلتقط المرشحات ذات التصنيف من ١٥ إلى ٢٥ ميكرون الجسيمات التي قد تُسبب ضررًا للناقل، وبالتالي تحافظ على الكفاءة وتمنع التآكل على المدى الطويل.