EN
Šta je telo leptira?
Кућиште газа има кључну улогу у савременим моторима са унутрашњим сагоревањем, посебно онима који су опремени електронским убризгавањем горива. Оно што оно у основи ради је да контролише количину ваздуха који улази у мотор кроз усисну цев, што има велики утицај на то колико добро мотор ради и колико ефикасно користи гориво. Када се ваздух правилно контролише, мотор може да ради на свом највишем нивоу, штедећи гориво и даље обезбеђујући добру снагу када је то неопходно. Већина возача о томе не размишља превише, али без правилног рада кућишта газа, њихов возило би радило прерихо или пресиром, чиме би утицало и на перформансе и на емисију штетних материја.
Kodovi za kontrolu dolaze u nekoliko oblika u zavisnosti od toga za šta su potrebni, uglavnom podeljeni između elektronskih i ručnih dizajna. Elektronski modeli imaju male električne motore i sisteme zupčanika unutar sebe, što omogućava precizniju kontrolu nad protokom vazduha. Zbog toga većina novijih automobila koristi upravo ovu vrstu. Međutim, za starije motore, i dalje vidimo dosta ručnih kućišta leptira. Oni funkcionišu uz pomoć kablova koji su direktno povezani od papučice gasa do mehanizma leptira. Bili su standardna oprema u vreme kada ubrizgavanje goriva nije bilo tako rasprostranjeno. Poznavanje razlike je važno jer utiče na sve, od podešavanja performansi do osnovnih zadataka održavanja. Majstori moraju znati da li imaju posla sa uređajem koji reaguje na električne signale ili fizičko kretanje, kada rade na motorima sa karburatorom u poređenju s modernim motorima sa ubrizgavanjem goriva.
Основне компоненте система трос-папука
Клапна и механизам вратила трос-папука
Klapn za gas ima ključnu ulogu u upravljanju količinom vazduha koji ulazi u motor, u osnovi deluje kao vratar koga vozač kontroliše putem papučice gasa. Ponekad se ova komponenta naziva leptir klapn zbog svog oblika. Kada vozač pritisne papučicu gasa, klapn se širi da bi pustila više vazduha, a zatvara se kada vozač podigne nogu s nje. Klapn se nalazi na vrhu osovine za gas koja se glatko okreće zahvaljujući ležajevima na oba kraja. Bez pravilnog rada tih ležajeva, stvari brzo postaju grublje. Oni pomažu da sve funkcioniše glatko godinama. Održavanje sistema za gas u dobrom stanju čini veliku razliku u ubrzanju vozila. Vozači odmah primećuju kada klapn brzo reaguje, umesto da deluje nespremno ili sa kašnjenjem.
Uloga senzora položaja klapna (TPS)
Сензори положаја гаса, познати и као TPS, имају веома важну улогу у данашњим аутомобилима. Они шаљу информације о томе колико је гас отворен рачунару аутомобила, који називамо ECU. Без добрих података са ових сензора, мотори једноставно не раде најбоље што могу. Када раде исправно, тачна мерења помажу ECU-у да правилно измеша ваздух и гориво, тако да мотор боље сагорева и ради равније. Али када сензори TPS почину да се понашају неправилно, проблеми настају брзо. Механичари то стално виде у сервисима широм земље. И власници аутомобила то примећују – некад се упали лампица провери мотор, а некад аутомобил само изгледа непожељно или пije неразумно много горива. Решавање ових проблема на време штеди новац на пумпи и дуже одржава задовољство целог погонског система.
Интеграција са сензорима коленастог и распредног вала
Када телота карактера раде заједно са сензорима положаја коленастог и распредног вала, мотори раде много равније укупно. Ови мали електронски делови у основи кажу мотору када да правилно запали цилиндре, тако да све функционише без пресека. Правилно тајминговање чини велику разлику у томе колико добро аутомобил ради из дана у дан. Произвођачи аутомобила су приметили нешто занимљиво – аутомобили са боље интегрисаним сензорима имају бољу потрошњу горива и истовремено емитују мање штетних гасова у атмосферу. То је веома важно ових дана, пошто возачи и регулатори захтевају чистије опције превоза.
Лежајеви и моторска склопка
Унутар система троса гаса, лежај и мотор скуп узимају кључну улогу у томе колико добро све функционише током времена. Квалитетни лежаји смањују трење, тако да се ослонци газног вратила глатко окрећу, што значи да ће цео трос гаса дуже трајати пре него што буде требало заменити. Када погледамо електронске тросове гаса, њихове моторске скупове замењују старе механичке везе електромоторима. Ова промена омогућава много бољу контролу над прилагођавањем протока ваздуха по потреби. Механичари ураде разне проблеме са истрошеним лежајима прилично често у радњи, управо зато проверавање их периодично има смисла за свакога ко жели да избегне неочекиване кварове. Брига о овим деловима није само питање избегавања проблема касније – они директно утичу на то колико дуго ће трос гаса остати функционалан без већих поправки.
Uobičajeni problemi leptir klapne i dijagnostički znaci
Simptomi neispravnog senzora položaja leptir klapne
Када почиње да се понаша чудно сензор положаја гаса (TPS), возачи обично примећују да се мотору дешавају разне неправилности. Аутомобил може да ради неравномерно, да има лошију потрошњу горива него обично или да уопште не ради како треба. Када људи доведу возила на сервисирање, пријављују разне симптоме. Неки уобичајени знакови укључују скоковито повећање снаге током вожње, превише висок или низак рад мотора у празном ходу и слаб одзив при притиску на педалу гаса. Механичари обично проверавају проблеме са TPS-ом тако што прате нивое напона, тестирају електричне везе и визуелно проверавају делове на потрошњу или оштећења. Ове основне кораке помажу да се пронађе место где је дошло до квара, како би поправка била исправно извршена. Такође није мудро игнорисати ова питања. Током времена, лош TPS може озбиљно да угрози рад мотора, а некад чак доведе до већих проблема који коштају још више новца да се поправе.
Uticaj nagomilavanja ugljenika na protok vazduha
Kada se javi naslagivanje ugljenika unutar tela leptira gasa, to može ozbiljno da ometa protok vazduha kroz motor. Vozači često primećuju probleme kada motor ne radi glatko na leru, kasni odziv na papučicu gasa ili opšte usporenje pri ubrzavanju. Ovaj problem se često javlja kod automobila sa sistemom direktnog ubrizgavanja goriva, jer način na koji se gorivo sagoreva u ovim motorima ostavlja naslage ugljenika na osetljivim delovima tela leptira. Većina mehaničara će reći da se ovaj problem mnogo češće javlja kod starijih vozila sa većim brojem pređenih kilometara u odnosu na novije modele. Iako redovno čišćenje može da spreči ozbiljnije probleme u budućnosti, mnogi vozači ne shvataju koliko je važno održavati tela leptira čistim. Jednostavan postupak čišćenja svake dve do tri godine može u velikoj meri doprineti održavanju dobrog protoka vazduha i efikasnog rada vozila.
Interakcije senzora pritiska ulja
Сензори за притисак уља имају кључну улогу у непрекидном раду мотора, јер шаљу важне податке ка телу гаса. Када ови сензори почињу да кваре, то узрокује проблеме у раду тела гаса, као што су трзање при убрзању и већа потрошња горива. Возачи могу приметити упозорења на командној табли или непознате стукове који долазе из мотора када постоји неки проблем. Истраживања показују да правилно управљање притиском уља узрокује велику разлику у одзиву тела гаса. Одржавање сензора у добром стању није само добар трошак, већ директно утиче на ефикасност рада целокупног мотора из дана у дан.
Одржавање и чишћење тела гаса
По корацима упутство за чишћење тела гаса
Održavanje efikasnog rada kućišta leptira se svodi na redovno čišćenje, što većina ljudi može da uradi kod kuće koristeći samo nekoliko osnovnih alata. Uzmite kvalitetan ključ, možda ravnu odvijačicu, a sigurno i dobar sredstvo za čišćenje kućišta leptira iz auto radnje. Pre nego što započnete sa radovima na bilo čemu što je povezano sa elektrikom, uvek prvo isključite negativnu klemu sa akumulatora da biste izbegli kratki spoj. Kada to završite, skinite crevo vazdušnog ulaza kako biste imali pristup samom kućištu leptira. Prskajte sredstvom za čišćenje po onim upornim naslagama ugljenika i pažljivo ih očistite mekom četkom. Zapamtite da nosite zaštitne rukavice i zaštitu za oči dok radite sa hemikalijama. Većina mehaničara preporučuje da se ovaj servis obavi na svakih 30 hiljada kilometara, iako vozači koji provode dosta vremena u gradskom saobraćaju možda moraju češće da čiste kućište leptira zbog izloženosti zagađenju usled čestog zaustavljanja i kretanja.
Prevencione mere za dug vek trajanja senzora
Желите ли да добијете више километара од сензора положаја гаса? Превентивно одржавање чини све разлике. Редовно проверавање сензора и њихових веза открива мали проблем пре него што се претвори у велики. Чување сензора од прашине и мрља такође помаже у одржавању тачних мерења. Према неким истраживањима из индустрије, решавање проблема на време, уместо чекања да експлодирају, на дужи рок може смањити трошкове поправки за око 30%. Следење препорука произвођача у вези интервала одржавања и обављање основних механичких провера чувају да ови делови дуже функционишу исправно. И да будемо искрени, мало већа почетна инвестиција у квалитетније сензоре накнадно носи добру зараду, када замене нису толико честе.
Надоградње и технички иновације у пројектовању гасних котрљача
Напредак у електронском управљању гасним котрљачама
Електронски системи за контролу гаса (ETC) које данас имамо доступне су значајно напредније у односу на оне које су биле доступне само пре неколико година, потпуно мењајући начин на који аутомобили управљају на путу. Шта их истиче у поређењу са старим механичким системима? Пре свега, прецизност и брзина одзива. Благодарећи електроници која обавља посао, возачи добијају много равномерније убрзање и бољу контролу над тим када се предаје снага, што заправо побољшава безбедност у тешким ситуацијама. Још једна велика предност је та што ови модерни системи имају значајно мање покретних делова у односу на традиционалне системе, па је и мање ствари које се могу покварити током времена. Компаније које воде ову технологију, укључујући Vitesco Technologies USA LLC, настављају да развијају ствари попут паметнијих контролне јединице које мере испоруку горива до последње капи. Сви ови напредци указују да смо на путу ка времену када ће наша возила радити чишће и ефикасније захваљујући овим напредним системима контроле.
Термални композитни премази за смањење наслага
Toplotni kompozitni premazi menjaju pravila igre kada je u pitanju dizajn kućišta leptira, uglavnom zato što pomažu u smanjenju nagomilavanja ugljenika koji ometaju mnoge motore. Proizvođači automobila nanose ove posebne premaze na svoja kućišta leptira kako bi im produžili vek trajanja i poboljšali performanse tokom vremena. Imamo podatke iz stvarnih testova koji pokazuju da automobili zahtevaju ređe održavanje, a ceo sistem ostaje izdržljiviji tokom dužeg vremenskog perioda. Tehnički sektor kompanije General Motors (GM) već godinama intenzivno radi na ovim materijalima i tvrde da njihova rešenja zaista bolje provode toplotu i sprečavaju stvaranje neželjenih naslaga. Stručnjaci predviđaju da će ovi premazi postati standardni deo svih vrsta vozila. Osim što omogućavaju glađe vožnje motora, oni jednostavno produžuju vek trajanja delova pre nego što budu zamenjeni.