EN
Beth yw Corff Trywiant?
Mae'r corff gwaith yn chwarae rhan allweddol yn heddlu pŵer y peiriant gawod heddiw, yn enwedig y rhai sydd â thrwythu eithaf electronig. Beth mae'n ei wneud yn sylfaenol yw rheoli faint o awyr sy'n mynd i mewn i'r peiriant trwy'r gynhwysfa, sydd â effaith fawr ar sut mae'r peiriant yn rhedeg a sut mae'n defnyddio tanwydd yn effeithiol. Pan mae'r awyr hwn yn cael ei reoli'n iawn, mae'r peiriant yn gallu gweithio ar ei lefel orau, arbed tanwydd tra bod yn rhoi pŵer da pan mae'n rhaid. Nid yw'r rhaglawer yn meddwl am hynno lawer, ond heb swyddogaeth iawn y corff gwaith, byddai eu cerbyd yn rhedeg rhy gyfoethog neu rhy glaswellt, gan effeithio ar berfformiad a sylwadau.
Mae corffiau trywan yn dod mewn sawl ffyrmau o dibyniaeth ar beth maen nhw'n eu hangen ar gyfer, yn bennaf yn rhannu rhwng dyluniadau trydanol a llawdriniaethol. Mae'r rhai trydanol yn cynnwys beiciau trydan llifogydd a chynlluniau geiriau ynddyn nhw sy'n caniatáu rheoliad llawer gwell dros lif aer. Dyna pam mae'r rhan fwyaf o geir newydd yn defnyddio'r fath fath ganrif hyn. Er y hynny, ar gyfer peiriannau hen, rydym yn gweld llawer o gorffiau trywan llawdriniaethol dal o amgylch. Mae hyn yn gweithio gyda sianeli sydd wedi'u cyswlltio'n uniongyrchol o'r pedol gwastraff i'r trywan ei hun. Roeddent yn ddynwared ar gyfer peiriannau cyn y gwaethra ffrwydro yn y ffordd honno. Mae gwybod y gwahaniaeth yn bwysig oherwydd ei effaith ar popeth o reoli perfformiad i dasgau cynnal a chadw sylfaenol. Mae angen i fechnegwyr wybod a ydyn nhw'n delio â rhywbeth sy'n ymateb i arwyddion trydanol neu gweithredu corfforol wrth weithio ar beiriant carburettor o'i gymharu â peiriant modern gyda thrwydro gweithredol.
Cydrannau Sylfaenol System Corff Trywanu
Fentil Trywanu a Mecanwaith Sglefnder
Mae'r falf trydan yn chwarae rôl allweddol mewn rheoli faint o awyr sy'n mynd i mewn i'r peiriant, yn weithredol yn gweithredu fel y drws-gadwyn sydd dan reolaeth y gyrrwr trwy'r pedal gwastraff. Weithiau mae pobl yn cyfeirio at y cydran hon fel y falf glustog oherwydd ei siâp. Pan bresiwr y gyrrwr i lawr ar y cyflymder, mae'r falf yn agor yn ehangach i ganiatáu mwy o awyr i fewn, ac yn cau pan maen nhw'n codi'r pedal. Mae'r falf yn sedd ar ben falf trydan sy'n troi o amgylch yn gludadur oherwydd y beiriant yn y ddau ben. Heb y beiriant yn gweithio'n iawn, mae'r pethau'n dod yn anodd yn gynt. Mae'n helpu i gadw popeth yn rhedeg yn gludadur am flynyddoedd. Mae cadw'r system trydan yn gyflwr da yn gwneud gwahaniaeth fawr i gyflymder y car yn gyflymu. Mae'r gyrrwyr yn sylweddoli pan mae'r trydan yn ymateb yn gyflym yn hytrach na teimlo'n las neu'n oedi.
Rôl Senysorau Safle Trywan (TPS)
Chwilio Posidion y Trywyllwr, neu TPS yn fer, yn chwarae rôl bwysig iawn yn y carau heddiw. Maen nhw'n anfon gwybodaeth am ba mor agored yw'r trywyllwr i gyfrifiadur y car, yr ECU a elwir hefyd yn. Heb ddata da o'r sensyrs hyn, mae'r peiriant yn rhedeg yn dda iawn. Pan mae'n gweithio'n gywir, mae'r darlleniadau cywir yn helpu'r ECU gymysgu aer a choedi yn gywir fel bod y peiriant yn dod yn well a rhedeg yn smoother. Ond pan mae sensyrs TPS yn dechrau gweithredu'n drwg, mae problemau yn digwydd yn gyflym. Mae meistri yn gweld hyn yn aml yn y siopau ledan y wlad. Mae gwestai car hefyd yn sylweddoli arni - weithiau mae'r argymhelladur peiriant yn dod i olwg, mae'r car yn teimlo'n las neu'n yfed gas yn gyflym. Mae trwsio'r problemau hyn yn gynnar yn arbed arian ar y pomffaid a'n cadw'r rhestr gyfan yn fodlon am gyfnod hir.
Integreiddio â Senyddion y Camsaft a'r Crwnsaft
Pan mae corffiau trywanu yn gweithio ynghyd â sgyrsynnau safle'r gromfach a'r camechyn, mae'r peiriant yn rhedeg yn llawer hawsaf yn y cyfan. Mae'r rhannau trydan bechan yma yn gwirio man ag y peiriant pan ddylai fyrio silindrau'n gywir fel bod popeth yn rhedeg heb dryswth. Mae cael y tymingi yn iawn yn gwneud y gwahaniaeth gyfan i gyflwr y car yn ystod y diwrnod. Mae gwneuthurwyr car hefyd wedi sylwi rhywbeth diddorol - mae geir yn gydrannau sgyrsynnau gwell yn dod o hyd yn y peiriant yn dod i gas mwy effeithlon wrth allanu llai o nwyon niweidiol i'r atmosffer. Mae hyn yn bwysig iawn yn y dyddiau hyn fel y rhienwyr a'r rheolyddion yn gweithredu am opsiynau cludo glanach ar draws y bwrdd.
Bearingau a Threfniad y Peiriant
Yn y tu mewn i system corff trywanu, mae'r beiriant a'r assemblu peiriant yn chwarae rhan allweddol yn y ffordd roedden nhw'n gweithio dros amser. Mae beiriant o ansawdd da'n lleihau grwmwch fel bod y sylfaen trywanu'n troelli'n hydrefnus, sy'n golygu bod y corff trywanu cyfan yn para hyd yn oed cyn rhaid ei amnewid. Pan edrychwn ar gorffau trywanu electronig yn benodol, mae eu casgliadau peiriant yn disodli'r cyswddion mecanegol hen oed yn erbyn peiriannau trydan yn lle hynny. Mae'r newid hwn yn caniatáu rheoli llawer gwell dros addasiadau llif aer wrth eu hangen. Mae meistri yn gweld pob math o broblemau gyda beiriant worn yn rheolaidd yn y gosodiadau siop, sydd felly pam mae gwirio nhw'n gyfnodol yn gwneud synnwyr dros dro ar gyfer unrhyw un sy'n chwilio am ddifrod rhag toriadau anogaidd. Nid yw gofalu am y rhain ynghyd am ddifrod rhag pen drwm yn y dyfodol hefyd mae'n heintio ar y ffordd mae'r corff trywanu yn aros yn weithredol heb adferiadau mawr.
Materion Cyffredin Corff Gwrthdrawiad a Sinau Diagnosis
Symptomau Sensor Safle Gwrthdrawiad Anghywir
Pan dechre unfeddydd cyflwr ysgafn (TPS) weithio'n anarferol, mae gyrrwyr yn sylwi ar bethau cyffrous yn digwydd â'u peiriantau. Gall y car redeg yn anwastad, gael milwrol ocsigen yn waeth nag arfer, neu dim ond teimladau anghywir rhywbeth. Mae pobl yn aml yn adrodd am amryw o symptomau pan maen nhw'n dod â'u cerbydau i gael gwasanaeth. Rhai o'r hyn a welir yn aml yw codi pŵer yn y llwybr wrth gyrru, mae'r peiriant yn rhedeg yn rhy uchel neu'n rhy isel tra'n anweithgar, ac yn ymateb yn arafr pan roed o'n pwysu ar y pedol ysgafn. Mae meistri'n gwirio am broblemau TPS trwy edrych ar lefelau o fewnbynnau trydan, profi cyswdd trydanol, a chyfrifolwyr yn weledol am wornod neu ddamwain. Mae'r camau sylfaenol hyn yn helpu adnabod ble mae'r materion wedi mynd o'r ffordd i'r gwell er mwyn gwneud adferiadau'n gywir. Nid yw'n dianc hefyd gadael y materion hyn yn eu sefyllfa. Dros amser, mae TPS drwg yn gallu distawrio'r ffordd mae peiriant yn rhedeg, weithiau yn arwain at broblemau mwy mawr yn y dyfodol sy'n costio hyd yn oed mwy o arian i'w drwsio.
Effaith Adeiladu Carbon ar Ollwch Awyr
Pan mae carbon yn adeiladu o fewn y corff throttle, mae'n wir ddigwydd i ddigwydd sut mae'r awyr yn llifo trwy'r beic. Mae pobl yn sylwi ar broblemau pan mae eu car yn dechrau gwneud idle yn annerch, yn ymateb yn araf pan maen nhw'n gwasgu'r pedal gas, neu'n synhap yn y cyfanrif yn ystod cyflymu. Mae hyn yn digwydd llawer yn eu carau â chynllunio uniongyrchol oherwydd y ffordd y mae'r ffordd yn dod yn ôl yn gadael ôl carbon ar y rhan throttle sensitif. Bydd y rhan fwyaf o fechnegwyr yn dweud wrth neb bod carau hŷn â llawer o filltiroedd arnynt yn cael y broblem hon yn llawer yn amlach na modelau newydd. Er bod glanhau arferol yn helpu i atal prinder pen drwy'r ffordd, nid oes llawer o gyrrwyr yn ymwybodol o'r pwysigrwydd o gadw corff throttle yn glir. Gall glanhau syml bob ychydig o flynyddoedd wneud gwahaniaeth fawr yn cadw'r llif awyr da ac yn cadw'r car yn gyfanrif yn rhedeg yn effeithiol.
Ymyrraethau'r Senydd Gwasgorn Oli
Mae sensyron pwysedd olew yn hanfodol i gadw peiriant yn rhedeg yn gludad oherwydd maen nhw'n anfon data hanfodol i'r corff trywanu. Fodd bynnag, pan ddechrau'r sensyron methu, mae hyn yn effeithio ar y ffordd mae'r trywanu yn gweithio, gan achosi problemau fel cyflymu toc a milaeth waeth o dan y gês. Gall gyrrwyr sylwi ar rybuddion ar y panel offer neu sgrechion clywedig yn dod o dan y bwrdd pan mae problem yn bodoli. Mae ymchwil yn dangos bod rheoli pwysedd olew addewidol yn gwneud gwahaniaeth fawr i gysondeb y trywanu. Nid yw cadw'r sensyron yn gweithio'n gywir yn unig yn dda ar gyfer cynnal, mae hefyd yn effeithio'n uniongyrchol ar y ffordd mae'r peiriant cyfan yn perfformio o ddydd i ddydd.
Cynnal a Chleanio Technegau Corff y Gwallt
Canllaw Cam wrth Gam i Gleanio Corff y Gwallt
Mae cadw corffon trwst yn rhedeg yn effeithiol yn dod i lawr i gwmni'n rheolaidd, rhywbeth y gall y rhan fwyaf o bobl ei wneud gartref gyda dim ond ychydig o offerynnau sylfaenol. Cipwch chi wrnch o ansawdd da, efallai sgriwdr fflatben, a sicrhaol rhyw fath o gleanser corff trwst briodol o'r siop geir. Cyn dechrau gwaith ar rywbeth trydan, tynnwch y cabl batri negyddol yn gyntaf i osgoi cylchoedd byr. Unwaith y bydd hynny wedi'i wneud, tynnwch y hosan fewnbynnol aer i gael mynediad at y corff trwst ei hun. Sbrwio llawer o gleanser ar y talfyrio carbôn sydd yn sefyll a'i llysgu'n ysgafn gyda brws ar ysgafn. Cofiwch wisgo gloynnod amddiffynnol a diogelu'r llygaid wrth weithio gyda chemegolion. Mae'r mwyafrif o fechnegwyr yn argymell gwneud y gwaith cynnal hwn o amgylch pob 30k millt, er y gall gyrrwyr sydd yn spendio llawer o amser yn y traffig dinas wneud angen gwmni corff trwst yn fwy aml oherwydd y llugdod o'r traffig stop-a-dechrau.
Mesurau Atal i Hydrefeddwr y Senyddwr
A oes gennych chi eisiau gwario rhagor o ymyl allan o senydd safle'r gwrthdrawiad? Mae cynnal a chadw rhagddyn yn gwneud y gwahaniaeth gyfan. Mae gwirio senyddion a'u cyswlltau'n rheolaidd yn dal problemau bychain cyn i them ddod yn bryderon mawr. Mae cadw llwch a sgrech ar goll hefyd yn helpu i gynnal darlleniadau cywir. Yn ôl rhai ymchwil yn y diwydiant, mae datrys materion yn gynnar yn hytrach na aros am them ddod i olwg yn gallu lleihau biliau adfer am gyfnod hir o tua 30%. Mae dilyn argymhellion y gweithgynhyrchydd ar gyfer amseroedd cynnal a chadw a gwneud gwiriadau mecanyddol sylfaenol yn cadw'r cydrannau hyn yn gweithio'n iawn am gyfnodau hirach. A rhaid i ni wylio'r arian, mae gwario ychydig yn fwy yn y dechrau ar senyddion o ansawdd yn talu'n llawer yn ddiweddarach pan nad oes angen eu newid yn aml.
Uwchraddio a Thrydyddiadau Technegol yn Dyluniad y Gwasgar
Datblygiadau yn Rheoli'r Gwasgar Trydanol
Mae'r systemau rheoli trwst trydanol (ETC) rydym yn eu gweld heddiw yn bell o ddod yn ôl beth oedd ar gael ychydig flynyddoedd yn ôl, yn gwneud newid gwirioneddol i'r ffordd mae carau'n delio ar y ffordd. Beth sy'n eu gwneud yn seibiant o gymharu â gosodiadau mecanyddol hen gynulleidfa? Yn bennaf eu hyder a'u hymateb. Gyda'r trydaneg yn delio â'r swydd, mae gweithwyr yn cael cyflymiad llawer gludach a rheoli gwell pan mae pŵer yn cael ei ddosbarthu, sy'n gwella'r diogelwch mewn sefyllfaoedd anodd. Mwy nag hynny, mae'r systemau modern hyn yn cynnwys llai o rannau sy'n symud na'r hen systemau, felly mae llai o bethau i dorri lawr dros amser. Mae cwmnïau ar y blaen o'r tech, gan gynnwys Vitesco Technologies USA LLC, yn gwneud penderfyniadau ar bethau fel unedau rheoli sy'n mesur dosbarthiad y felin i'r ysgydarn olaf. Mae'r holl welliannau hyn yn awgrymu ein bod yn mynd tuag at gyfnod pan fydd ein cerbydau'n rhedeg yn glansach a'i ddefnyddio'n fwy effeithiol o ran ystod o systemau rheoli datblygedig hyn.
Gorchuddion Cynhwysol Tymhestol ar gyfer Lleiha'r Deposodau
Mae gweddillion cyfansawddol termol yn newid y gêm o ran dylunio corffiau thrwyth, yn bennaf oherwydd eu bod yn helpu lleihau'r adeiladu carbon sy'n affligo mor lawer o beiriantau. Mae gwneuthurwyr car yn ychwanegu'r gweddillion arbennig hyn i'w corffiau thrwyth er mwyn gwneud eu bod yn hydref yn dystalach a'u perfformiad yn well dros amser. Rydym wedi gweld data prawf go iawn yn dangos bod carau angen llai o gynnal a chadw a bod y system gyfan yn aros yn ddibynadwy am gyfnod hyrach. Mae adran dechnolegol GM wedi gweithio'n galed ar y fath bethau am flynyddoedd nawr, ac maen nhw'n honni eu bod yn cynnal datrysiadau gweddillion sy'n cynnal gwres yn well tra'n cadw rhag ffurfio'r anogaethau rhwygol hynny. Edrych ymlaen, mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn credu y bydd y gweddillion hyn yn dod yn safonol ar draws pob math o gerbyd. Y tu hwnt i wneud rhedeg y peiriantau'n gludadwy, maen nhw'n estyn yn syml pa mor hir mae'r rhannau yn para cyn eu angen am eu disodli.