EN
Hver er þrottahringur?
Þverið (þrottle body) leikur lykilkennsl í dagverðum brennimeinavélum, sérstaklega þeim sem búin eru upp með rafstýrða eldsneytissýslu. Það sem það gerir í grunn er að stýra því hversu mikið loft fer inn í vélina í gegnum innblásanot (intake manifold), sem hefur mikil áhrif á hvernig vélina virkar og hversu vel hún notar eldsneyti. Þegar þetta loftstraumur er rétt stýrður, getur vélin starfað á besta hátt, sparað rafmagn og samt veitt góða afl þegar það er þörf á. Flerestu ökumenn telja það ekki mikilvægt, en án þess að þverið virki rétt, myndi bíllinn annað hvort ganga of þétt eða of þunnur, sem hefur áhrif á bæði afl og útblástur.
Þverleggur kemur fyrir í ýmsum gerðum eftir því hvaða þarf er á þeim, aðallega skipt í milli raf- og handvirka hönnun. Rafþverleggurinn hefur smá rafmagnsvélir og vélagreiningakerfi inni í sér sem leyfir mjög nákvæma stýringu á loftflæði. Þess vegna nota flest nýbil þessa tegund í dag. Fyrir eldri vélir þó, sjáum við enn oft handvirka þverleggi. Þessir vinnur með tóga tengd beint frá gaspedölinu í sjálfan þverleikamechanismann. Þeir voru venjuleg búnaður aftur þegar sprengingar var ekki svo algeng. Að þekkja muninn á þeim skiptir miklu máli, því það hefur áhrif á allt frá afköstunum að grunnviðgerð. Vélþræðingar þurfa að vita hvort þeir eru að vinna með eitthvað sem svarar á rafmöguleika eða hreyfingu þegar þeir vinna við karbúratoraðar eða nýjar sprengingabúnaðarvélar.
Helstu hlutir í afþreymigáttarkerfi
Afþreymi og ásgerðarkerfi
Þverið spilar lykilorði í stjórn á því hversu mikið loft kemur inn í biföguna, í grunninn sem hurðarvörður sem ökurinn stýrir með gangfæti. Sumir kalla þá hlutabreytuna flaugaveðri á grund af útliti. Þegar ökurinn ýtir á hröðunaraðgerðina, opnast veðrið víðar til að láta meira loft inn, og lokast þegar þeir taka fætið af. Veðrið er sett á efri hluta af þveri ás sem snýst slétt vegna þess að þar eru kúlulag í hvorum enda. Ef þau lög vinna ekki rétt, verður allt fljótt rugðið. Þau hjálpa til við að halda öllu gangandi í mörg ár. Að halda þverkerfi í góðu ástandi gerir mikla mun í hversu hratt bíllinn hræðist. Ökurar taka strax eftir því þegar þverið svarar fljótt fremur en finnast hægur eða seinkar.
Hlutverk þverstöðu spennaþættis (TPS)
Þverafræðistefnigáttar (TPS) spilar mikilvæga hlutverk í bílum í dag. Þeir senda upplýsingar um hversu mikið opnað er á þverunni til tölvu bílsins, sem við köllum ECU. án góðra upplýsinga frá þessum áhorfsgögnum, ganga véarnar bara ekki best. þegar þeir eru í lagi, hjálpa nákvæm mælingar ECU til að blanda lofti og efni rétt svo vélin brenni betur og hlaupi sléttari. en þegar tps áhorfsgögn byrja að verða villileg, verða vandamál fljótt. læknar sjá þetta alltaf í verslunum um allan land. bílastjórar sjá það líka - stundum lýsir check engine ljómi, aðrar tímabil bíllinn finnst bara hægur eða drekkur gas eins og átti. að laga þessi vandamál á fyrri tíma sparaður peningur á poki og heldur öllu drive happy á langan tíma.
Sameining við vélás og nafli spenna
Þegar loftreglunareiningar eru notaðar í samvinnu við vélhnétt og nafnhliðarstöðu-þætti, þá heldur vélin mun sléttari siglingu í heild. Þessir litlu rafhlutir segja í raun vélinni hvenær rétt er að zýja sylfurnar svo allt gangi án truflana. Að fá þennan tíma réttan er allt sem gerir muninn fyrir hversu vel bíllinn prestar á daglega grundvelli. Bílagerðir hafa einnig táknað eitthvað áhugaverð – bílar með betri sameiginlega þætti gefa yfirleitt betri bensínneyti en jafnframt minni mengunarefni í andrúmsloftið. Þetta er mjög mikilvægt í dag og allt meira, þar sem bæði ökumenn og yfirvöld krefjast hreinlægri flutningaleiðir á öllum sviðum.
Lagningar og vélaraþetning
Í þroskahringju kerfi heldur lykkjan og vélhluti lykilorð um hvernig hlutir virka yfir tíma. Góð gæði lykkja minnka gníu svo að þroskásásinn snúist slétt, sem þýðir að þroskahringin verður lengri áður en skipta þarf henni út. Þegar við lítum á rafstýrðar þroskahringur sérstaklega, þá skipta vélhlutarnir út fyrir eldri vélakennt tengsl fyrir rafmagnsvélir í staðinn. Þessi breyting leyfir miklu betri stýringu á loftstraum breytingum eftir þörfum. Vélbúnaðarfræðingar sjá ýmsar vandamál með nýttar lykkjur frekar reglulega í verslunarmiljum, sem er af hverju er gott skoða þær tímabært fyrir alla sem vilja forðast óvæntar meiðslur. Að koma sér í þessa hluta er ekki bara um að forðast hausverði síðar heldur hefur það beina áhrif á hversu lengi þroskahringin verður í notum án mikilla viðgerða.
Algengar vandamál við loftrennusýslu og greiningarmerki
Tákn á gallaðri loftrennu stöðu nálandi
Þegar loftreglustykkji (TPS) byrjar að hegðast óvenjulega, taka ökendur oft eftir því að röng hluti eru að gerast við vélina. Bíllinn getur keyrt ójátt, notað meira en venjulega margan bensín eða einfaldlega fæst á einhvern óvenjulegan hátt. Fólk hefur þendingu til að tilkynna ýmsar kenna þegar þeir berast inn með ökutæki sín til viðgerða. Einkenni sem koma oft fyrir eru aukin aflgjöf á meðan ökuð er, vélin stöðvast of hátt eða of lágt, og seinkun á svarinu þegar á aðferðarstýri er ýtt. Véliræðingar skoða venjulega TPS vandamál með því að skoða spennuniveð, prófa rafmagnstengingar og sjá sjálfan hlutinn til að finna merki um nýtingu eða skemmdir. Þessar grunnathugasemdir hjálpa til við að finna út hvar hlutir hafa farið úrskeiðis svo viðgerðir geti verið framkvæmdar rétt. Ekki er víst að láta þessi vandamál vera fyrir sér. Með tíminum getur slæm TPS alveg fyllt upp á hvernig vélin keyrir og stundum valdið stærri vandamálum sem koma á fleiri krónur í viðgerð.
Áhrif kolbúnaðar á loftstraum
Þegar kolefni byggist upp inní lyftustýri, þá ruglar því alveg við loftstrauminn í gegnum vélina. Fólk heldur að sjá vandamál þegar bíllinn byrjar á að rúla ójafnt, svarar hægðarlega þegar á að skipta um hraða eða einfaldlega finnst leitur við að draga af stað. Þetta gerist oft í bílum með beina innsprettu þar sem brentin á sér stað þar eyðir eftir kolefnisafsetningar á þessum viðkvæmum hlutum í lyftustýrinu. Flestir vélaskyrlur munu segja að eldri bílar með mörg kílómetra á sínum tíma hittu þessu vandamáli oft á meira en nýbreyttar gerðir. Þótt regluleg hreinsun hjálpi til við að koma í veg fyrir stóra vandamál á framtíðinni, þá skilja margir ökumenn ekki hversu mikilvægt það er að halda lyftustýrunum hreinum. Einföld hreinsunarferla á hverju sinni á nokkrum árum getur haft mikla áhrif á að viðhalda góðum loftstraum og halda bílnum í heildinni að ganga á skilvirkan hátt.
Samspil olíuþrýstismælir
Olíútrykkssensarar eru mjög mikilvægir til að halda áfram ræktun á vélum, þar sem þeir senda mikilvæga gögn tilþrotta. Þegar þessir sensarar byrja að missa af stöðugleika, þá ruglar því við hvernig á að nota gásveg, og vandamál eins og rykkandi hraðaupögnun og verra bensínneyti. Ökumenn geta takið eftir viðvörunum á skjánum eða óvenjulegum slyðingarsöngum undir búri bilinu þegar það er í verkum. Rannsóknir sýna að réttur olíútrykkur hefur mikinn áhrif á hvernig á sér stað við að nota gásveg. Að halda þessum sensörum í gangi er ekki bara góð viðgerð, heldur hefur það bein áhrif á hversu vel heildarvél virkar dag eftir dag.
Viðhald og hreinsunartæknur lokastýris
Skref-fyrir-skref leiðbeiningar um hreinsun lokastýris
Það fer að miklu leyti út á að halda rennslilífi í gang með því að hreinsa það reglulega, sem flestir geta gert heima með nokkrum einföldum tækjum. Fáðu sér góðan sláhaus, hugsanlega flötten skrúfuborð og örugglega nokkra hreinsiefni fyrir rennslilíf sérstaklega til þess fallið. Áður en þú byrjar á einhverju sem varðar rafmagn, skiptu alltaf úr rafhlöðunni til að koma í veg fyrir stuttlykkju. Þegar þetta er gert, fjarlægðu loftleiðinguna svo hægt sé að nálgast sjálfan rennslilíf. Drekktu vel á þá grugga sem eru í koltvæfum með hreinsiefninu og ruddu þeim vel með mjög mjúkum borsta. Munduð að klæðast verndarbúning, eins og vantar og augnvernd, þegar verið er með efni. Flestir smiðir mæla með því að gera þessa viðgerð einu sinni á hverjum 30.000 kílómetrum, þótt ökumenn sem eyða miklum tíma í borgarumferð geti þurft að hreinsa rennslilíf sitt oftara vegna þess að keyra á milli stöðva og keyrsla í myrkvi.
Fyrbyggjandi aðgerðir til lengri tíma notkun ásensara
Viltu ná í fleiri mílur úr hallastýringaráhrifum? Fyrbyggjandi viðgerðir skipta öllu máli. Með því að reglulega skoða áhrif og tengingar þeirra kemst í veg fyrir litlar vandamál áður en þau verða stór. Að halda áhrifunum hreinum hjálpar líka til við að viðhalda nákvæmni mælinga. Samkvæmt sumum rannsóknum innan iðnaðarins getur lausn á vandamálum á fyrri stigi, fremur en að bíða eftir því að þau verði stærri, leitt til þess að viðgerðarkostnaður minnki um um það bil 30% á langan tíma. Með því að fylgja tillögum framleiðanda varðandi viðgerðartíma og framkvæma grunn prófanir á vélmálum heldur maður þessum hlutum í gangi í lengri tíma. Og þar sem það er verið að sjá, þá borgar það sig að greiða smá meira upphaflega fyrir gæði áhrifa, þar sem þau þurfa ekki að skiptast svo oft síðar.
Uppfærslur og tæknilegar nýjungar í þrotshönnun
Framfarir í rafstýrðum þrotastýringum
Þær rafstýrðu meðferðarstýringar (ETC) sem við sjáum í dag eru langt fram yfir það sem var fáanlegt fyrir nokkrum árum, og hafa alveg breytt því hvernig bílar hegðast á vegi. Hverjar eru helstu einkenni þessara kerfa í samanburði við eldri vélakenndaruppsetningar? Aðallega nákvæmni þeirra og hraði svar. Þar sem rafmagnskerfi tekur við verkefninu fær ökandinn mjög sléttara hröðun og betri stjórn yfir því hvenær afl er veitt, sem í raun bætir örygginu í erfiðum ástandi. Annað stórt plús er að þessi nýjasta kerfi hafa mikið færri hreyfifengi en eldri gerðir, svo minna hluti eru til í hlunum sem geta farið á bil. Fyrirtæki sem eru fremst í þessari tækninni, þar á meðal Vitesco Technologies USA LLC, eru að kenna kerfjunum betri stýrihluti sem geta mælt raforkuafleiðslu niður í síðustu dropa. Allar þessar bætur gefa til kynna að við séum á leiðinni í átt að ökutækjum sem eru hreinari og skilvirkari en áður en þankir þessi nýju stýrikerfi.
Hitaeiginleikamixteygur til að minnka afsetningar
Þarmlífræn efni eru að breyta leiknum þegar um ræðir hönnun á loftslúður, aðallega vegna þess að þau hjálpa til við að minnka myndun kolbúnaðar sem veldur margvíslegum vélavandamálum. Bílagerðir beita þessum sérstæðum efnum á loftslúður sínar til að gera þær varanlegri og geta þeirra betri með nýtingu. Við höfum séð raunverulegar prófupplýsingar sem sýna að bílar þurfa sjaldsara viðgerðir og að kerfið heildarlega verður varanlegra fyrir lengri tíma. Rannsóknadeild GM hefur verið að vinna á þessu efni lengi og þeir segja að lausnir þeirra séu í raun betri í varmaleiðni en einnig að þær koma í veg fyrir myndun óæskilegra afsetninga. Í framtíðinni telja flestir sérfræðingar að þessi efni verði venjulega notuð í öllum tegundum af ökutækjum. Ennfremur hjálpa þau ekki aðeins til við að gera vélirnar að hlaupa sléttari heldur líka til við að lengja hversu lengi hlutirnir eru notuðir áður en þarf er að skipta út þeim.