EN
Kas yra droselinės vožtuvo kūnas?
Droselinis vožtuvas yra svarbus komponentas šių dienų vidaus degimo varikliuose, ypač tuose, kurie įrengti elektronine kuro įpurškimo sistema. Jo pagrindinė funkcija – reguliuoti orui patekti į variklį per įsiurbimo kolektorių, o tai daugeliu atvejų daro įtaką variklio darbo kokybei ir kuro naudojimo efektyvumui. Kai orų srautas tinkamai kontroliuojamas, variklis gali dirbti optimaliai, taupant degalus ir kartu užtikrinant pakankamą galią, kai jos reikia. Daugelis vairuotojų apie tai nedaug galvoja, tačiau be tinkamo droselinio vožtuvo veikimo, jų transporto priemonė dirbtų per riebiai arba per liesai, o tai neigiamai paveiktų tiek našumą, tiek išmetamų teršalų kiekį.
Droselinės klapės būna įvairių formų priklausomai nuo jų paskirties, daugiausiai skiriamos elektroninės ir mechaninės konstrukcijos. Elektroninėse droselinėse klapėse yra maži elektros varikliukai ir pavarų sistemos, kurios leidžia tiksliau valdyti oro srautą. Todėl šią rūšį šiuolaikiniai automobiliai naudoja dažniausiai. Senesniems varikliams vis dar naudojamos mechaninės droselinės klapės. Jos veikia per kabelius, prijungtus tiesiogiai nuo akceleratoriaus pedalo iki pačios droselinės klapės mechanizmo. Jos buvo standartinė įranga tais laikais, kai degalų įpurškimas dar nebuvo toks paplitęs. Svarbu žinoti skirtumą, nes tai daro įtaką tiek našumo derinimui, tiek papratiems priežiūros darbams. Meistrai turi žinoti, su kuo jie turi reikalą – su įrenginiu, reaguojančiu į elektrinius signalus arba fizinį judėjimą, kai dirba su karbiuratoriais ar šiuolaikiniais degalų įpurškimo varikliais.
Pagrindiniai akceleratoriaus sistemos komponentai
Akceleratoriaus vožtuvo ir veleno mechanizmas
Droselinis vožtuvas atlieka svarbų vaidmenį kontroliuojant, kiek oro patenka į variklį, iš esmės veikdamas kaip vartų sargas, kurį valdo vairuotojas paspausdamas akceleratoriaus pedalą. Kartais šią detalę žmonės vadina drugelio vožtuvu dėl jos formos. Kai vairuotojas paspaudžia akceleratorių, vožtuvas atsidaro platesnėmis angomis, kad įleistų daugiau oro, o atleidus pedalą – užsidaro. Vožtuvas yra ant droselinio veleno, kuris sklandžiai sukasi dėl galinių guolių. Jei guoliai neveiktų tinkamai, viskas greitai taptų neefektyvu. Jie padeda išlaikyti viską veikiant sklandžiai metų metus. Palaikant droselinės sistemos gerą būklę, žymiai pagerėja automobilio pagreitis. Vairuotojai iš karto pastebi skirtumą, kai droselis reaguoja greitai, o ne lėtai ar su vėlavimu.
Droselinės padėties daviklio (TPS) funkcija
Dujų padėties davikliai, arba trumpai TPS, šiuolaikiniuose automobiliuose vaidina labai svarbų vaidmenį. Jie siunčia informaciją apie tai, kiek atidarytos yra droselės, į automobilio kompiuterį, kurį vadiname ECU. Be kokybiškų šių daviklių pateikiamų duomenų, varikliai tiesiog negali tinkamai veikti. Kai davikliai veikia tinkamai, tikslūs matavimai padeda ECU teisingai sumaišyti orą ir kurą, kad variklis degintų geriau ir veiktų sklandžiau. Tačiau kai TPS davikliai pradeda veikti netinkamai, problemos kyla greitai. Tokias situacijas meistrai kasdien mato dirbtuvėse visoje šalyje. Tai pastebi ir automobilių savininkai – kartais užsidega variklio kontrolės lemputė, kartais automobilis tiesiog tampa lėtesnis arba pradeda ryti degalus be galo. Problemas pašalinus laiku, sutaupoma degalų ir ilgalaikėje perspektyvoje išlaikoma viso variklio sistemos būklė.
Integracija su veleno ir paskirstymo veleno davikliais
Kai akceleratoriaus korpusai veikia kartu su veleno ir krumpliaračio padėties davikliais, varikliai veikia daug lygiau. Šie mažyčiai elektroniniai komponentai esą nurodo varikliui, kada tinkamai įjungti cilindrus, kad viskas veiktų be pertraukimų. Teisingai nustatant šį laiką, automobilio kasdieninė veikla gerėja. Automobilių gamintojai taip pat pastebėjo kažką įdomaus – automobiliai, turintys geresnius integruotus daviklius, sutaupo daugiau degalų ir išmeta mažiau kenksmingų dujų į atmosferą. Tai šiuolaikinėje visuomenėje yra labai svarbu, nes vairuotojai ir reguliuotojai reikalauja švaresnių transporto priemonių.
Guoliams ir variklio surinkimui
Degimo kiekio valdymo sistemoje guoliai ir variklio mazgas atlieka svarbų vaidmenį sistemos veikimo kokybėje ilgainiui. Aukštos kokybės guoliai sumažina trintį, todėl degimo kiekio vožtuvo velenas sukasi sklandžiai, o tai padeda pratęsti viso degimo kiekio valdymo sistemos tarnavimo laiką iki pakeitimo. Ypač vertinant elektronines degimo kiekio valdymo sistemas, jų variklio mazgai pakeičia senąsias mechanines jungtis elektriniais varikliais. Toks sprendimas leidžia kur kas tiksliau reguliuoti oro srautą pagal poreikį. Meistrai dirbtuvėse dažnai susiduria su nubėgusiais guoliais, todėl juos periodiškai tikrinti yra protinga, kad būtų išvengta netikėtų gedimų. Be to, šių dalių priežiūra nėra tik būdas išvengti bėdų ateityje – jos tiesiogiai daro įtaką degimo kiekio valdymo sistemos ilgaamžiškumui be reikšmingų remontų.
Dažniausios vožtuvo kūno problemos ir diagnostikos požymiai
Neveikiančio vožtuvo padėties daviklio simptomai
Kai pradeda veikti netinkamai daviklis (TPS), vairuotojai paprastai pastebi keistus dalykus, vykstančius su jų varikliais. Automobilis gali dirbti nelygiai, sunaudoja daugiau degalų nei įprasta arba tiesiog jaustis keistai. Atvykę paslaugų teikėjams žmonės dažnai skundžiasi įvairiomis problemomis. Kai kurie dažni signalai apie problemas yra galios šuoliai važiuojant, pernelyg aukštas arba žemas variklio apsukų skaičius, taip pat vėluojantis reiškinys paspaudus akceleratoriaus pedalą. Meistrai paprastai tikrina TPS problemas stebėdami įtampos lygius, testuodami elektros jungtis ir apžvelgdami komponentus dėl nubrozdinimų ar pažeidimų. Šie pagrindiniai veiksmai padeda nustatyti, kur yra problema, kad taisymas būtų atliktas tinkamai. Taip pat nėra protinga palikti šių problemų be dėmesio. Ilgainiui blogas TPS gali rimtai sutrikdyti variklio darbą, o tai kartais gali sukelti dar didesnes problemas ateityje, kurios taisymas kainuos daugiau pinigų.
Karbono kiekio poveikis oro srautui
Kai anglių dariniai kauptasi vožtuvo korpuso viduje, tai labai trikdo oro srautą per variklį. Vairuotojai dažnai pastebi problemas, kai jų automobilis pradeda dirbti nelygiai, sulėtėja reakcija, kai paspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, arba mašina tiesiog tampa vangiai veikiančia važiuojant. Tai dažnai pasitaiko automobiliuose su tiesioginiu kuro įpurškimo sistema, nes būdas, kuriuo sudegina kuras, palieka anglių nuosėdas ant jautrių vožtuvo dalių. Daugelis mechatronikų sako, kad senesni automobiliai, nuvažiavę daugiau kilometrų, susiduria su šia problema dažniau nei naujesni modeliai. Nors reguliariai atliekamas valymas padeda išvengti didesnių problemų ateityje, daug vairuotojų nesuvokia, kaip svarbu laikyti vožtuvo korpusus švarius. Paprasta valymo procedūra kas keletą metų gali padaryti didelę įtaką, kad būtų užtikrintas gerai veikiantis oro srautas ir kad visas automobilis veiktų efektyviai.
Alyvos slėgio jutiklio sąveika
Alyvos slėgio jutikliai yra labai svarbūs, kad varikliai veiktų sklandžiai, nes jie siunčia kritiškai svarbius duomenis į akceleratoriaus korpusą. Tačiau kai šie jutikliai pradeda gedėti, tai trikdo akceleratoriaus veikimą, sukeliant tokius problemas kaip nevienodas pagreitis ir prastesnis kuro sąnaudų efektyvumas. Vairuotojai gali pastebėti, kad prietaisų skydelio įspėjimus ar keistus kaukšėjimo garsus, atsirandančius iš po kapoto, kai kyla problemų. Tyrimai rodo, kad tinkamas alyvos slėgio valdymas daugeliu atvejų daro įtaką akceleratoriaus reakcijai. Palaikyti šiuos jutiklius veikiančius yra ne tik gera priežiūra, tai tiesiogiai veikia, kaip efektyviai variklis veikia iš dienos į dieną.
Dujų Pedalo Priežiūra ir Valymo Technika
Žingsnis po Žingsnio Vadovas Dujų Pedalo Valymui
Norint, kad dujų sklendės korpuse būtų veiksmingai naudojamas, reikia jį reguliariai valyti, ką daugelis žmonių gali atlikti namuose turintys keletą pagrindinių įrankių. Įsigykite kokybišką raktą, galbūt plokščią atsuktuvą ir tikrai įsigykite tinkamo tipo dujų sklendės valiklio iš automobilių priežiūros parduotuvės. Prieš pradėdami dirbti su bet kokiomis elektrinėmis detalėmis, visada atjunkite minusinį akumuliatoriaus kabelį, kad išvengtumėte trumpojo jungimo. Atlikus tai, nuimkite oro įleidimo žarną, kad galėtumėte pasiekti pačią dujų sklendės korpuse. Ant kietų anglies nuosėdų purkškite daug valiklio ir švelniai nubroškite minkšta šepečiu. Nepamirškite dėvėti apsauginių pirštinių ir akinių, kai dirbama su cheminėmis medžiagomis. Daugelis meistrų rekomenduoja atlikti šią priežiūros procedūrą kas 30 tūkstančių kilometrų, tačiau vairuotojams, kurie daug laiko praleidžia miesto eismo sąlygose, gali prireikti valyti dujų sklendės korpuse dažniau dėl nuolatinio stop-start taršos poveikio.
Prevencinės priemonės daviklių ilgaamžiškumui
Norite, kad vartojimo padėties daviklis veiktų ilgiau? Prevencinė priežiūra čia yra labai svarbi. Reguliariai tikrinant daviklius ir jų jungtis galima aptikti mažas problemas, kol jos nevirsta didelėmis bėda. Taip pat svarbu laikyti daviklius švarius, kad būtų užtikrinti tikslūs matavimai. Pagal kai kuriuos srities tyrimus, iš karto taisant problemas, o ne laukiant, kol jos taps kritinėmis, galima sumažinti remonto išlaidas maždaug 30 % per ilgą laiką. Laikantis gamintojo rekomendacijų dėl priežiūros intervalų ir atliekant paprastus mechaninius patikrinimus, šie komponentai ilgiau veiks tinkamai. Ir pripažinkime, kad iš pradžių sumokėjus daugiau už kokybiškus daviklius vėliau reikės rečiau jų keisti, todėl tai atsiperka.
Modernizavimas ir techninės naujovės akceleratoriaus konstrukcijoje
Elektroninio akceleratoriaus valdymo tobulinimai
Elektroninės vairo valdymo (ETC) sistemos, kurias matome šiandien, yra žymiai pažengusios lyginant su tuo, kas buvo prieinama vos prieš keletą metų, visiškai pakeičiant, kaip automobiliai važiuoja kelyje. Kuo jos skiriasi nuo senųjų mechaninių konfigūracijų? Daugiausiai tikslumu ir reakcijos greičiu. Elektronikai atlikdami šią užduotį, vairuotojai gauna kur kas lygesnį pagreitį ir geresnį valdymą, kada naudojama energija, kas iš tikrųjų padeda užtikrinti saugą sudėtingose situacijose. Kitas svarbus privalumas yra tas, kad šios modernios sistemos turi kur kas mažiau judančių dalių nei tradicinės, todėl mažėja dalių, kurios laikui bėgant gali sugesti. Įmonės, einančios šios technologijos priekyje, tarp jų – Vitesco Technologies USA LLC, toliau plėtoja tokius dalykus kaip protingesni valdymo vienetai, kurie matuoja kuro padavimą iki mažiausios lašo. Visa tai rodo, kad judame link laikų, kai dėka šių pažengusių valdymo sistemų mūsų transporto priemonės veiks švaresniu ir veiksmingesniu būdu.
Terminiai kompozitiniai sluoksniai mažesnėms apnuosėms
Šiluminių kompozitinių dangų naudojimas keičia kokybę, kai kalba eina apie droselinės vožtuvo konstrukciją, ypač todėl, kad jos padeda sumažinti anglies nusėdimą, kuris dažnai trikdo daugelio variklių veikimą. Automobilių gamintojai šias specialias danges taiko ant droselinių vožtuvų, kad padidintų jų ilgaamžiškumą ir geriau išlaikytų našumą ilgam laikui. Mes jau turime faktinių bandymų duomenų, kurie rodo, kad automobiliai reikalauja rečio priežiūros, o visa sistema išlieka patikimesnė ilgesnį laiką. GM technologijų skyrius jau kelis metus intensyviai dirba prie šios medžiagos, ir jie teigia, kad jų dangos iš tikrųjų geriau atvėsina, tuo pačiu neleidžia susidaryti tų nepageidaujamų nusėdų. Atsižvelgiant į ateitį, daugelis ekspertų tiki, kad tokios dengtosios taps standartu visų tipų transporto priemonėse. Be to, kad varikliai veikia sklandžiau, šios dengtosios tiesiogina pailgina atsarginių dalių tarnavimo laiką iki jų keitimo.