Გაზის დოზატორი: ზუსტი ძრავის მართვის მისაღწევად ჰაერის ნაკადის კონტროლი

Რა არის გაზის დოზატორი?

Დღესდღეობით შიდა წვავის ძრავებში, განსაკუთრებით ელექტრონული საწვავის შესასველით აღჭურვილ ძრავებში, აირის დოზირების კორპუსი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. მისი ძირითადი დანიშნულებაა მარეგირება იმისა, თუ რამდენი ჰაერი უნდა შევიდეს ძრავაში სასუნთქი კოლექტორის გზავნით, რამაც შეიძლება მოახდინოს დიდი ზემოქმედება ძრავის მუშაობაზე და საწვავის ეფექტურობაზე. როდესაც ეს ჰაერის ნაკადი სწორად არის დამუშავებული, ძრავა შეიძლება მუშაობდეს მისი საუკეთესო დონით, ზოგავდეს საწვავს და მაინც უზრუნველყოფდეს კარგ ძალას საჭიროების შემთხვევაში. უმეტესი მძღოლი ამის შესახებ არ ფიქრობს, მაგრამ თუ აირის დოზირების კორპუსი არ იმუშავებს სწორად, მაშინ მათი სატრანსპორტო საშუალება ან იმუშავებს ზედმეტად მდიდარ ნარევზე ან ზედმეტად ღარიბზე, რაც აზიანებს როგორც მუშაობას, ასევე გამონაბოლქვებს.

Გაზის დოზატორები არსებობს რამდენიმე ფორმით, დამოკიდებულებით იმაზე, თუ რისთვის გამოიყენება, ძირითადად იყოფა ელექტრონულ და ხელით მართვის დიზაინებად. ელექტრონულებში გვხვდება პატარა ელექტროძრავები და გირების სისტემები, რაც საშუალებას გვაძლევს ზუსტად დავაკონტროლოთ ჰაერის ნაკადი. ამიტომ უმეტესობა ახალგაზრდა მანქანებისა ამ ტიპს იყენებს დღეს. ძველი ძრავებისთვის კი კვლავ ხელით მართვის დოზატორებს ვხედავთ. ისინი მუშაობს კაბელების საშუალებით, რომლებიც პედალიდან დოზატორის მექანიზმამდეა დაკავშირებული. ისინი სტანდარტულ დამატებას წარმოადგენდა მაშინ, როდესაც საწვავის შესატყვისი გავრცელებული არ იყო. განსხვავების ცოდნა მნიშვნელოვანია, რადგან ის მოქმედებს მოწყობილობის მუშაობაზე და მარტივი მომსახურების ამოცანებზე. მექანიკოსები უნდა იცოდნენ, აქვთ თუ არა საქმე ელექტრო სიგნალებზე ან ფიზიკურ მოძრაობაზე მოქმედების მქონე მოწყობილობასთან, როცა მუშაობენ კარბიურატორებზე ან დროის მიერ განვითარებულ საწვავის შესატყვის ძრავებზე.

Საჭე სხეულის სისტემის ძირითადი კომპონენტები

Საჭე კლაპანის და ღერძის მექანიზმი

Გამართვის კლაპანი ასრულებს მნიშვნელოვან როლს იმის განსაზღვრაში, თუ რამდენი ჰაერი უნდა შევიდეს ძრავაში, ძირითადად ის არის კონტროლის მომხმარებლის მიერ აქსელერატორის საშუალებით. ზოგჯერ ამ კომპონენტს ამბობენ პეპელა კლაპანი, ფორმის გამო. როდესაც მძღოლი აჭერს აქსელერატორს, კლაპანი უფრო ღიაა, რათა უფრო მეტი ჰაერი შევიდეს, და ხურავს, როდესაც ის ახსნის აქსელერატორს. კლაპანი მდებარეობს გამართვის ღეროზე, რომელიც თავის ბოლოებში აქვს ბრუნვის მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვ ბრუნვას. იმ შემთხვევაში თუ ბრუნვის მოწყობილობა არ მუშაობს სწორად, მაშინ ყველაფერი უფრო რთული ხდება. ისინი უზრუნველყოფენ გლუვ მუშაობას წელზე განკუთვნილი დროის განმავლობაში. გამართვის სისტემის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მანქანის აჩქარების სიჩქარეზე. მძღოლები ამას მაშინვე გრძნობენ, როდესაც გამართვის სისტემა სწრაფად უპასუხებს, და არ გრძნობს ნელაობას ან დაგვიანებას.

Გამჭოლის პოზიციის სენსორების (TPS) როლი

Გამჭოლი პოზიციის სენსორები, ანუ გპს მოკლედ, დღესდღეობით მანქანებში მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ. ისინი გამჭოლის როგორც ღია პოზიციის შესახებ ინფორმაციას აგზავნიან მანქანის კომპიუტერში, რომელსაც ეკუ-ს ვუწოდებთ. ამ სენსორებიდან მიღებული სწორი მონაცემების გარეშე ძრავები უბრალოდ არ იმუშავებენ საუკეთესოდ. სწორად მუშაობის შემთხვევაში, ზუსტი მაჩვენებლები ეკუ-ს უშლის ხელს სწორად გამზადებაში ჰაერისა და საწვავის ნარევი, ისე რომ ძრავა უკეთ დაიწვას და უფრო გლუვად იმუშავოს. თუმცა როდესაც გპს სენსორები არასწორად იმუშავებს, პრობლემები სწრაფად იწყება. მექანიკოსები ამას ხშირად ხედავენ ქვეყნის მასშტაბით მდებარე სამანქანო მაღაზიებში. ავტომობილის მფლობელებიც ამას გრძნობენ - ზოგჯერ ჩაირთვება ძრავის შესახებ ნათურა, სხვა დროს მანქანა უბრალოდ ნელა იმუშავებს ან საწვავს ჭამს სიყვარულით. ამ პრობლემების დროულად აღმოფხვრამ შეიძლება შეამსუბუქოს საწვავის გადახდა და გრძელვადიან პერიოდში მანქანის საერთო მუშაობა უფრო მარტივი იქნება.

Კრივის სენსორებთან და კამშაფტის სენსორებთან ინტეგრაცია

Როდესაც გამჭოლი სადგურები მუშაობენ ერთად საშლაგის და კამერის პოზიციის სენსორებთან, ძრავები უფრო გლუვად მუშაობს სულ. ეს პატარა ელექტრონული კომპონენტები ძრავს უთითებს, როდის უნდა გაუშვას ცილინდრები სწორად, რათა ყველაფერი მუშაობდეს ხველის გარეშე. ამ დროის ზუსტი გათვლა არის განსაზღვრული სხვაობა იმისთვის, თუ როგორ მუშაობს მანქანა ყოველდღიურად. მანქანების მწარმოებლებმა ასევე შენიშნა საინტერესო ფაქტი – მანქანებს, სადაც უკეთ ინტეგრირებულია სენსორები, უფრო კარგად უხარჯავს საწვავი და ამასთან ნაკლებად გამოყოფს ზიანს ატმოსფეროში. ეს დღესდღეობით მნიშვნელოვან როლს თამაშობს, რადგან როგორც მძღოლები, ასევე რეგულატორები მიდრეკილნი არიან სუფთა ტრანსპორტის ხელშეწყობაში.

Პირის ბლოკი და მოტორის მოწყობილობა

Გადატვირთვის სისტემის შიგნით, ავლიანობის ასამბლეის და მოტორის ასამბლეის მნიშვნელობა მნიშვნელოვანია იმის განსაზღვრაში, თუ როგორ იმუშავებს ყველაფერი დროის განმავლობაში. ხარისხიანი ავლიანობები ამცირებს ხახუნს, რათა გადატვირთვის ღერო გლუვად იმუშაოს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მთელი გადატვირთვის სხეული უფრო მეტი დრო გაგრძელდება, სანამ შეცვლა დაგჭირდებათ. როდესაც კონკრეტულად ვილაპარაკებთ ელექტრონული გადატვირთვის სხეულებზე, მათი მოტორის ასამბლეები ძველი მექანიკური ბმულების ნაცვლად ელექტრო ძრავებს უმასპინძლებს. ეს ცვლილება საშუალებას იძლევა გაცილებით უკეთ დაარეგულირდეს ჰაერის ნაკადის გარეშე საჭიროების შესაბამისად. მექანიკოსები ხშირად ხვდებიან გახმარებული ავლიანობების სხვადასხვა პრობლემებს მაღაზიის პირობებში, ამიტომ მათი პერიოდული შემოწმება განზრახვის გარეშე აზრს იტაცებს ნებისმიერისთვის, ვინც უსურს არაგონივით გამოსვლების ასარიდებლად. ამ კომპონენტების მოვლა არ არის მხოლოდ შემდგომი პრობლემების ასარიდებელი საშუალება - ისინი პირდაპირ ახდენენ გავლენას იმაზე, თუ როგორ დარჩება გადატვირთვის სხეული ფუნქციონალური უკიდურესად დიდი რემონტების გარეშე.

Საჭის სისტემის ხშირი პრობლემები და დიაგნოსტიკური ნიშნები

Საჭის პოზიციის სენსორის გაუმჯობესებული მუშაობის სიმპტომები

Როდესაც გამჭერის პოზიციის სენსორი (TPS) იწყებს არასწორ მუშაობას, მძღოლები ხშირად ამჩნევენ ძრავთან დაკავშირებულ უცნაურ პრობლემებს. მანქანა შეიძლება არასწორად იმუშაოს, საწვავის ხარჯი გაიზარდოს ან უბრალოდ შეიქმნას შთაბეჭდილება, რომ რამე არ არის ისე, როგორც უნდა. სერვისში მანქანის მოყვანისას ხალხი ყვება სხვადასხვა სიმპტომზე. გავრცელებული ნიშნებია ძრავის მოედნები მოძრაობის დროს, ძრავის იდლის რეჟიმის ზედმეტად მაღალი ან დაბალი ბრუნვა, ასევე აჩქარების დროს გადატვირთული რეაქცია. მექანიკოსები სტანდარტულად ამოწმებენ ძაბვის დონეებს, ელექტრული კავშირების მუშაობას და ვიზუალურად ამოწმებენ კომპონენტებს ცვლილების ან დაზიანების ნიშნების არსებობაზე. ეს ძირითადი ნაბიჯები დახმარებას ახდენს პრობლემის ადგილის დადგენაში და სწორად დაუშვებელი რემონტის გაკეთებაში. ასეთი პრობლემების მოგვარების გადადება კი არასწორი გადაწყვეტილება იქნება. დროთა განმავლობაში, დაზიანებული TPS შეიძლება ძრავის მუშაობას სერიოზულად დაარღვევდეს, რაც ხანგრძლივად უფრო მეტ ხარჯს მოითხოვს მოსაგვარად.

Ნახშირის დაგროვების ზემოქმედება ჰაერის ნაკადზე

Როდესაც ნახშირბადი აი დაგროვდება გამტარი სხეულის შიგნით, ეს საკმარისად არიდებს მანქანის ძრავაში ჰაერის ნაკადს. ხალხი ხშირად ამჩნევს პრობლემებს, როდესაც მანქანა იწყებს უმაში მუშაობას, არიდებს ნელ რეაგირებას გამაჩქარებელი დაჭერისას ან უბრალოდ იჩენს ნელა აჩქარებას. ეს ხდება ხშირად მანქანებში პირდაპირი საწვავის შესატყვის სისტემებით, რადგან საწვავის წვის მეთოდი ატოვებს ნახშირბადის დანალექებს გამტარი ნაწილებზე. უმეტესობა მექანიკოსების ამბობენ, რომ ძველი მანქანები, რომლებზეც გაკეთებულია მაღალი გარბენი, ხშირად აჩქარებს ამ პრობლემის გამოვლენას ახალ მოდელებთან შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ გამტარის სხეულის გაწმენდა ხელს უწყობს მომდევნო სერიოზული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ბევრი მძღოლი არ ხვდება რამდენად მნიშვნელოვანია გამტარის სხეულის გაწმენდა. მარტივი გაწმენდის პროცედურა რამდენიმე წელზე ერთხელ შესაძლოა დიდ განსხვავებას შექმნას ჰაერის ნაკადის შენარჩუნებაში და მანქანის მთლიანი სისტემის ეფექტური მუშაობის შენარჩუნებაში.

Ზეთის წნევის სენსორის ურთიერთქმედება

Ზეთის წნევის სენსორები ძრავის გლუვად მუშაობისთვის აუცილებელია, ვინაიდან ისინი ატარებენ მნიშვნელოვან მონაცემებს გამაჩემ სხეულს. თუმცა როდესაც ეს სენსორები იწყებენ მავნე მოქმედებას, ისინი არღვევენ გამაჩემის მუშაობას, რაც იწვევს პრობლემებს, როგორიცაა ხახუნიანი აჩქარება და უარესი ბენზინის ხარჯი. მძღოლები შეიძლება შეამჩნინ დაფის გაფრთხილებები ან უცნაური დარტყმის ხმები, რომლებიც მოდის სახურავის ქვეიდან როდესაც პრობლემა არსებობს. კვლევები აჩვენებს, რომ ზეთის წნევის კონტროლის სწორი ორგანიზება მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის გამაჩემის რეაგირების ხარისხში. ამ სენსორების სწორად მუშაობა მხოლოდ შენარჩუნების კარგი ტექნიკის საკითხი არ არის, არამედ პირდაპირ ახდენს გავლენას იმ ეფექტურობაზე, რომლითაც ძრავა ყოველდღიურად მუშაობს.

Დროტელის სხეულის მოვლა და გასუფთავების ტექნიკა

Დროტელის სხეულის გასუფთავების ნაბიჯ-ნაბიჯ მიდგმა

Თროტლის საფრთხის ეფექტურად მუშაობის შენარჩუნება დამოკიდებულია მის რეგულარულ გასუფთავებაზე, რაც უმეტესობას შეუძლია სახლის პირობებში ჩაატაროს რამდენიმე საფუძვლების ინსტრუმენტით. მოიძიეთ ხარისხიანი გასაღები, დაბრუნებული ბორბოკი და აუცილებლად სპეციალური საშუალება თროტლის საფრთხის გასასველად. ნებისმიერი ელექტრო ნაწილის მუშაობის დაწყებამდე ყოველთვის გაასხით აკუმულატორის მინუსოვანი კაბელი, რომ თავიდან აიცილოთ შორის გამოშვება. როდესაც ეს გაკეთდება, მოხსნით ჰაერის შესასვლელ მილს, რათა მიადგით თროტლის საფრთხეს. დაატეხით საშუალება ნაკლებად მყიფ ნაგვზე და ნაზად გაახდით მხურვალი კისერით. გახსოვდეთ დაიცვათ ხელთა დამცავი სახოცი და თვალის დამცავი საშუალებები ქიმიკატებთან მუშაობისას. უმეტესი მექანიკოსი არეკომენდებს ამ მომსახურების ჩატარებას დაახლოებით ყოველ 30 ათას მილზე, თუმცა მძღოლებმა, რომლებიც ბევრ დროს ქალაქში ატარებენ დაბრუნებით მოძრაობაში, უფრო ხშირად უნდა გაასველონ თროტლის საფრთხე, რადგან ყოველგვარი გაჩერებისა და გასუფთავების დაბინძურება ხდება.

Სენსორების სიცოცხლის ხანგრძლივობის პროფილაქტიკური ზომები

Გსურთ გაზის დამრეგულირებელი სენსორის მუშაობის ხანგრძლივობის გაზრდა? პროფილაქტიკური მომსახურება ყველაფერს განსაზღვრავს. სენსორებისა და მათი კავშირების პერიოდული შემოწმება პატარა პრობლემებს დიდ ხელშეშლებად გადაქცევას აცილებს. სენსორების დაბინძურებისაგან დაცვა ასევე ზუსტი მაჩვენებლების შენარჩუნებაში გეხმარებათ. ზოგიერთი საინდუსტრიო კვლევის მიხედვით, პრობლემების დროულად გამოსწორება დიდი ხუთში შეკეთების ხარჯების 30%-ით შემცირებას უზრუნველყოფს. მწარმოებლის მითითებების მიმდევრობა მომსახურების ინტერვალების შესახებ და საბაზო მექანიკური შემოწმებების ჩატარება უზრუნველყოფს კომპონენტების გრძელვადიან მუშაობას. გარკვეულია, რომ ხარისხიანი სენსორებზე დახარჯული დამატებითი თანხა მოგავითარებთ მოგვიანებით, როდესაც საჭირო არ იქნება ისედაც ხშირი ჩანაცვლებები.

Გაუმჯობესებები და ტექნიკური სიახლეები შესაბამისი კონსტრუქციაში

Ელექტრონული შესაბამისი მართვის სიახლეები

Ელექტრონული გაზის კონტროლის (ETC) სისტემები, რომლებიც დღეს ვხედავთ, ბევრით წინ არის იმ სისტემებზე, რომლებიც ხელმისაწვდომი იყო რამდენიმე წინა წელს, რაც სრულიად ცვლის მანქანების მოვლენებზე რეაგირების მეთოდს. რა განსაკუთრებულობა ახასიათებს მათ ძველი მექანიკური სისტემების შედარებით? ძირითადად ზუსტობა და რეაქციის სიჩქარე. ელექტრონიკის მიერ ამ საქმის მართვით, მძღოლები იღებენ გაცილებით უფრო გლუვ აჩქარებას და უკეთ კონტროლს მიწოდების დროზე, რაც სიტუაციებში უმეტესად აუმჯობესებს უსაფრთხოებას. კიდევ ერთი დიდი დამატებითი უპირატესობა არის ის, რომ ამ თანამედროვე სისტემებს გაცილებით ნაკლები მოძრავი ნაწილი აქვთ ვიდრე ტრადიციულ სისტემებს, ასე რომ დროის განმავლობაში გაუმჯობესებულია სისტემების საიმედოობა. ამ ტექნოლოგიის წინა ხაზზე მყოფი კომპანიები, მათ შორის Vitesco Technologies USA LLC, წამოადგენენ უფრო გონივრულ მართვის ერთეულებს, რომლებიც ზომავენ საწვავის მიწოდებას ბოლო წვეთამდე. ყველა ამ გაუმჯობესების შედეგად ჩვენ მივუახლოვდებით იმ დროს, როდესაც ჩვენი სატრანსპორტო საშუალებები გამართულად და ეფექტურად იმუშავებენ ამ განვითარებული მართვის სისტემების წყალობით.

Თერმული კომპოზიტური საფარი ნადების შესამსუბუქებლად

Თერმული კომპოზიტური საფარი გადაადგილების საშუალებას აძლევს დამაზილების სისტემის დიზაინში, ძირითადად იმიტომ, რომ ის ამცირებს ნახშირბადის დაგროვებას, რაც ასახელებს ბევრ ძრავს. ავტომობილის მწარმოებლები ამ სპეციალურ საფარს უმატებენ დამაზილების სისტემებს, რათა ისინი უფრო ხანგრძლივად გამძლე იყოს და დროის განმავლობაში უკეთ შესრულდეს. ჩვენ ნამდვილად გვაქვს ტესტური მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ ავტომობილებს საჭიროებენ ნაკლებ ხშირად შენარჩუნებას და მთელი სისტემა გაცილებით უფრო ხანგრძლივად გრძელდება. GM-ის ტექნიკურმა განყოფილებამ ბევრი წელი გაატარა ამ საკითხებზე მუშაობაში და ისინი აცხადებენ, რომ მათი საფარის ამონახსნები სინამდვილეში უკეთ გაატარებენ სითბოს და ახერხებენ იმ არასასურველი ნალექების წარმოქმნას. მომავალში, უმეტესი ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ეს საფარი სტანდარტული გახდება ყველა სახის სატრანსპორტო საშუალებებში. ძრავების უფრო გლუვად მუშაობის გარდა, ის უბრალოდ გაარკვევს რამდენად ხანგრძლივად გრძელდება ნაწილების გამოყენება შეცვლამდე.