EN
Ffwythiannu Gwreiddiol y Sensoriau Lle'r Crankshaft
Camau Magnedig a Thyrsiau Arwain yn Datblygu Israddau
Mae sensornod safle'r gerrig yn gweithio'n bennaf trwy uae cymylau a'r ysgwyddau bychan sydd wedi'u osgoi i'r gerrig ei hun. Mae'r ysgwyddau osgoi hyn yn tynnu sylw at bwyntiau penodol fel bod y sensornod magnetig yn gwybod yn union ble mae'r gerrig yn y fath amser penodol. Pan mae'r ysgwydd osgoi'n troi o amgylch, mae hi'n pertynu â'r maes magnetig o amgylch, gan greu signal o fewnbynnau sy'n cael ei chasgl gan y senswr. Pam mae hyn yn bwysig? Yn ail, mae'r signal hwn yn mynd yn uniongyrch i Uned Reolaeth y Peiriant, neu'r ECU yn byrrach. Yna mae'r ECU yn defnyddio'r wybodaeth hon i gael y cyflwr yn iawn ar gyfer pryd mae'r plugiau toc yn dod i weithredu a faint o fewnbynnau sy'n cael ei chasgl yn y silindr. Os nad yw'r signal yn cael ei greu'n iawn, mae popeth yn cael ei gosod allan o gydbwysedd, ac mae hyn yn effeithio nid yn unig ar y mor glud mae'r peiriant yn rhedeg, ond hefyd ar ei allbwn pŵer cyffredinol a'i effeithloni o ran pŵer.
Dyluniadau Sensor Hall Effect a Sensor Inductive
Ar gyfer canfod maes magnetig yn awtomobiliau heddiw, mae sensornod effaith Hall yn aros yn opsiwn boblogaidd gan eu bod yn gweithio'n ddibynadwy heb angen cyswllt ffisegol â dim byd sydd yn symud o amgylchyn nhw. Mae sensornod annwythol yn cymryd ffordd wahanol gyfan er eu bod yn dibynnu ar annwythiad trydanmagnetig i greu cyfred pan fydd gwrthrychau metel yn pasio yn agos. Mae gan bob math rywbeth arbennig i'w cynnig i'r bwrdd. Mae sensornod Hall yn cynnig sensitifrwydd eithriadol a hygrededd uniongyrchol ond maen nhw'n dod â bris drutach â nhw. Bydd y rhan fwyaf o fechnegwyr yn dweud wrthych chi fod sensornod annwythol yn dod yn ddrytach mewn amgylchiadau anodd a'n gyffredinol yn lai drut i'w gosod. Mae dewis un fath yn hytrach na'r llall yn bwysig iawn am faint o dda pherfformiad y peiriant a pha mor gywir y bydd'r signalau hanfodol yn dod yn ystod y gweithrediad.
Datblygu Amserlenni Moyn drwy Ddata Sensor
Cyfuno Cywirdeb Lluosi Spark
Mae cywiro'r amseru ar y plugiau corwynt yn bwysig iawn os ydym yn am ddimu pêl droed neu ddiffygion anhrefnus sy'n gwneud llawer o ddifrod i berfformiad. Mae sensornau safle'r gylchdroed yn gwneud y rhan fwyaf o'r gwaith difrifol yma, yn enwedig y modelau Hall Effect rhagorion, gan darparu'r ECU gyda'r wybodaeth gyfan sydd ei angen am ble mae'r gylchdroed yn sefyll yn union ar unrhyw adeg. Mae gwybodol am y fath bethau'n helpu i addasu pryd mae'r corwynt yn digwydd fel bod popeth yn rhedeg yn gludadur trwy'r bec hwnnw. Pan mae peiriannyddion yn gosod gwybodaeth ychwanegol o bethau fel darllediadau tymheredd amgylchynol a mesuriadau pwysau barometrig, mae gant hwy'n gweithio allan yn hytrach gwell. Mae pob un o'r fath wybodaeth yn gweithio gyda'i gilydd i sicrhau bod y corwynt yn digwydd yn union pryd mae angen arnyn nhw yn ystod y cywilydd, sy'n golygu mwy o bŵer heb wastraffu tanwydd. Mae'r rhan fwyaf o garafau'n trin cysoncryn addasedig yn arfer safonol erbyn hyn yn hytrach na thrin yn opsiwn ychwanegol.
Osodiad Amser Llifo Polwr
Mae'n bwysig iawn cael y cyflunio tanwydd yn gywir os ydym yn am ddefnyddio peiriannau'n effeithiol a lleihau sychodion niweidiol. Mae'r senysau safle'r gerryn yn gwneud yn bendant i ddweud wrth y peiriant beth sy'n digwydd o fewn y peiriant, gan darparu gwybodaeth i reoli pryd mae'r tanwydd yn cael ei chweilio mewn cyflymderau gwahanol a dan lwytau amrywiol. Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau modern rai o'r hyn a elwir yn systemau tanwydd addasadwy. Mae cyfrifiadur y car (ECU) yn newid hyd a phryd mae'r tanwydd yn cael ei chweilio i mewn i'r silindrau wrth i'r peiriant weithio, ac mae hyn yn digwydd oherwydd y darlleniadau o'r senysau. Mae'r fath addasiadau mewn amser real yn helpu ar gynilo arian ar benod a chadw lefelau sychodion isel iawn er mwyn pasio profion sychodion. Ychwanegol at hyn, mae peiriannau'n gweithio'n well yn y ffordd hon. Pan mae peiriant yn gallu ymateb yn gyflym i newidion yn y cyflwr ffordd, a hynny boed yn y ddinas neu ar y ffordd fawr, mae'n rhedeg yn gludad ac yn para am hyd yn oed.
Arwyddion Symptom o Fflio'r Sensor Cranc
Misialwch a Chyfrifon RPM Anghywir
Pan dechre unfed senydd gweirionedd y gromfren yn mynd yn waeth, mae hyn yn gwneud llawer o gamdrud ar y ffordd mae'r peiriant yn rhedeg, yn bennaf oherwydd y pheswch anadewyr lle mae rhai silindrau ddim yn anadu'n iawn. Beth sydd yn digwydd yma yw hyn sydd yn syml dig: mae'r senydd yn anfon gwybodaeth i gyfrifiadur y car am ble mae'r gromfren yn sefyll ar unrhyw adeg benodol. Heb ddata cywir o'r rhan hon, mae'r amseru yn mynd yn rhagweithiol. Mae gweithwyr sy'n gyrru'r ceir hyn yn sylwi ar bethau anarferol yn digwydd â'u cyflymder arddangosydd yn bounce o amgylch yn anweledig. Weithiau mae gweithwyr yn dod o hyd i'w hunain yn ymgais i gael symud o arwydd stopio neu'n waeth, yn edrych ar eu car yn dod i olwg yn sydyn tra roedden nhw'n gyrru ar hyd y ffordd gyntaf. Mae llawer o gyrrwyr yn adrodd am ddifrodion i gael eu cerbydau yn dechrau yn y bore hefyd, sydd yn tendio i fod yn arwydd arall ryw beth yn mynd o'i le â'r senydd. Nid yw profion rheolaidd yn y siop mecanig yn syniadau da ond camau angenrheidiol i ddal y problemau hyn cyn iddynt dros droi i benodau mwy ynddo yn ddiweddarach.
Darganfod Methiadau Sesnwr Llif Aeri
Mae gwybod y gwahaniaeth rhwng senswr safle'r gerryl ddraenol a phroblem amgylchdydd llif aer yn bwysig iawn wrth geisio gwireddu beth sydd o ddifrif â'r peiriant. Gallai'r ddau broblem achosi materion tebyg fel rhedeg drwg neu berfformiad gwael, ond mae eu gwreiddiau yn wahanol iawn. Mae un yn delio â darlleniadau anghywir am faint o aer sy'n mynd i'r peiriant, tra bod y llall yn rhoi gwybodaeth anghywir am safle'r gerryl wirioneddol. Mae meistri'n aml yn dibynnu ar eu sglefriadau OBD-II i ddweud iddynt pa ran sydd mewn trafferth heb rhaid tybio. Pan gaiff y diagnosis ei wneud yn gywir, mae disodli'r senswr ddraenol yn aml yn dod â'r peiriant yn ôl i weithio'n arferol a gwneud y car yn rhedeg yn well yn y cyfan. Mae gwneud y fath bethau'n gywir yn arbed amser a chostau yn y tymor hir, yn ogystal â llai o ymweliadau ôl i'r siop ar gyfer atgyweiriadau nad oeddent yn gweithio.
Datblygiadau mewn Sensors Uchel-Perfformiad
Materion Magnetoelektryc i Gymunedrwydd
Mae datblygiadau diweddar mewn deunyddiau magnetoelectric yn gwneud i sensornod safle'r gerrigfa ddod yn barhausach a gweithio'n fwy cywir nag erioed o'r blaen. Beth sy'n gwneud y deunyddiau newydd hyn yn seibiant yw eu gallu i drin amrywiaeth fawr o dymhereddau a'u wear corfforol heb chwythu, rym cwbl bwysig mewn peiriannau sydd yn ei gicio i'r ysgren. Pan mae sensornod yn aros yn weithgar am gyfnodau hird, nid oes angen i fechnegwyr eu disodli mor aml, gan arbed amser a chostau wrth ddal peiriannau'n rhedeg yn gludad. Mae ymchwilwyr yn edrych ar fersiynau nanostructured o'r deunyddiau hyn ar hyn o bryd, a allai berfformio hyd yn oed yn well pan agored amgylchiadau anodd. Mae'r diwydiant awto wedi bod yn gwylio hyn yn ofalus gan fod sensornod gerrigfa ddibynadwy yn golygu llai o dorri a chwsmeriaid fwy hapus, yn enwedig mewn cerbydau a gynlluniwyd ar gyfer amgylchiadau gweithredu anodd.
Gosodiadau Ddau Ffensor ar gyfer Ailadrodd
Pan sefwn ni ddau senydd yn hytrach na dim ond un, mae hyn yn creu copi wrth gefn ar gyfer y cydran na allai weithio'n iawn. Os bydd un yn methu tra mae'r peiriant yn gweithio, mae'r ail senydd yn cadw popeth yn rhedeg yn hyblyg. Mae'r fath drefn fwy diog yn bwysig iawn ar gyfer peiriannau ble mae gwrthod yn syth yn gallu achosi problemau difrifol. Mae'r Uned Rheoli Peiriant yn gwirio'r gwybodaeth a roddir gan bob senydd yn erbyn y gwiriad a roddir gan y llall, sy'n helpu i ddarganfod problemau cyn iddynt ddod yn broblem fwy. Mae carau chwaraeon a pherchnadoedd yn aml yn defnyddio'r fath ddull o ddwy senydd oherwydd bod eu peiriannau'n gweithio'n gyson o dan bwysau. Mae angen perfformiad ymarferol ar y ceir hyn pan maen nhw'n cael eu taflu i'r terfyn, felly mae defnyddio systemau dyblyg yn gwirio bod popeth yn gweithio'n gywir hyd yn oed pan mae'r amgylchiadau yn anodd.
Cyngor Cadw ar gyfer Cywirdeb Hir-Dro
Arferion Ddiwallu Deunydd Magnedig
Mae angen gwneud cynnal a chadw'n rheolaidd i sicrhau bod sensornau safle'r gerrigfa'n gywir. Wrth eu bod yn gorwedd yno yn gwneud eu gwaith bob dydd, mae dadle mewnol yn casglu arnyn nhw dros amser, yn niweidio'r ffordd roedden nhw'n gynhyrchu signalau. Gall sesiwn da o gaelio wirioneddol godi perfformiad y sensr a'i wneud yn hydrefnach, gan fod sibrwd a llwch yn rhywbeth sy'n mynd rhwng y ffordd. Pan mae'n rhaid gaelio'r rhain, mae angen i fechnegwyr fod yn ofalus i beidio â sgreinio'r wyneb tra roedden nhw'n gwneud gwared â'r dadle. Mae'r lânhaer cywir yn gweithio orau ar gyfer y dasg hon, ynghyd â thechnegion gwareintio sydd ddim yn niweidio'r cydrannau sensitif. Mae'r rhan fwyaf o dechnegwyr profiadol yn cynnwys gwirio'r sensronau hyn fel rhan o gynnal a chadw'r peiriant yn ymarferol, gan fod sensronau'n hapus yn golygu gweithrediad peiriant gwell yn y cyfan. Gwall gwneud y cam yma'n syml all arwain at broblemau mwy yng nhrefn pan dechra'r darlleniadau anghywir heintio'r system gyfan.
Profi Cywirdeb y Sgyfarthiad gyda Thociloscopau
Mae'n bwysig iawn gwirio cyflwr y signal er mwyn sicrhau bod y data'n gywir gan bennu'r gweithrediad cywir gan yr uned reoli peiriant (ECU). Pan mae meistri'n cyswllt oscillosgop, mae ganddyn nhw lun clir o'r ffordd roedd'r sensryn yn gweithio'n dda a'u gallu i ddarganfod problemau posib cyn i bethau gamweithio. Trwy wneud profiadau ar y signal rhan o gynnal a chadw arferol, mae'r technegwyr yn gallu darganfod problemau bychain cyn i'r materion ddiffodd yn ddiffyg. Mae'r mwyafrif o siopau'n cynwys diagnosis rheolaidd yn eu trefniadau cynnal a chadw oherwydd bod peiriannau'n gweithio'n well yn y pen draw. Mae'r profiadau hyn yn cadw popeth yn rhedeg yn gludad a hefyd yn hyblygu oes y cydrannau tâl, sy'n arbed arian yn y tymor hir i'r siopau a'r berchnogion cerbydau.