EN
Galvenā funkcija virves novietojuma dzinēju senzoros
Kā magnētiskie lauki un izlaiduma riteņi ģenerē signālus
Kārbas vārpstas pozīcijas sensori galvenokārt darbojas caur magnētiskajiem laukiem un tiem mazajiem izraisītāja riteņiem, kas piestiprināti pie pašas kārbas vārpstas. Šie izraisītāja riteņi būtiski norāda noteiktas pozīcijas, lai magnētiskie sensori precīzi zinātu, kur atrodas kārbas vārpsta jebkurā konkrētā brīdī. Kad izraisītāja ritenis griežas, tas ietekmē ap to esošo magnētisko lauku, izveidojot sprieguma signālu, kuru uztver sensors. Kāpēc tas ir svarīgi? Nu, šis signāls tiek nosūtīts uz dzinēja vadības vienību jeb saīsināti ECU. Tad ECU izmanto šo informāciju, lai precīzi noteiktu, kad aizdedzes sveces darbojas un cik daudz degvielas tiek iesmidzināta cilindros. Ja signāls netiek ģenerēts pareizi, viss tiek izjaukts, un tas ietekmē ne tikai dzinēja darba gludumu, bet arī tā kopējo jaudu un degvielas efektivitāti.
Halla efekts salīdzinājumā ar induktīvo senzoru dizainu
Lai noteiktu magnētiskā lauka klātbūtni automašīnās, Holas efekta sensori joprojām ir iecienīta izvēle, jo tie darbojas uzticami, nesaskaroties ar kustīgām detaļām. Induktīvie sensori izmanto citu pieeju, balstoties uz elektromagnētiskās indukcijas principu, lai radītu strāvu, kad metāla priekšmeti pārvietojas to tuvumā. Katra veida sensori piedāvā savas priekšrocības. Holas sensori nodrošina ļoti augstu jutīgumu un precizitāti, taču tos var izraisīt augstāka cena. Lielākā daļa mehāniķu apstiprinās, ka induktīvie sensori ir izturīgāki pret agresīviem vides apstākļiem un parasti lētāk ievietojami. Pareiza izvēle ir svarīga, lai nodrošinātu dzinēja labu darbību un precīzus signālus ekspluatācijas laikā.
Motora laika optimizācija caur dzinēju datus
Ignīcijas spārna sinhronizācija precizitāte
Izvēloties pareizo laiku dzirksteļplūksmēm, ir ļoti svarīgi, lai izvairītos no dīkā gājienā notiekošajām dūres kustībām vai nejaušajām aizdegšanās kļūdām, kas ievērojami ietekmē veiktspēju. Galveno darbu veic dzinēja pozīcijas sensori, īpaši tie, kas darbojas pēc Holas efekta principa, nodrošinot ECU ar visu nepieciešamo informāciju par dzinēja vārpstas precīzu atrašanās vietu jebkurā laika momentā. Šīs informācijas izmantošana palīdz pielāgot dzirksteles laiku, lai nodrošinātu vienmērīgu dzinēja cikla darbību. Kad mehāniķi pievieno papildu informāciju, piemēram, apkārtējās vides temperatūras rādījumus un barometriskā spiediena mērījumus, to aprēķini kļūst vēl precīzāki. Visi šie komponenti kopā nodrošina, ka dzirkstele notiek tieši tajā brīdī, kad tā ir nepieciešama sadegšanas procesā, kas nozīmē lielāku jaudu, neiztērējot lieki degvielu. Lielākā daļā autoservisiem tagad par standarta praksi tiek uzskatīta pareiza sinhronizācija, nevis kā neobligāta uzlabošana.
Degvielas ievietošanas laika pielāgojumi
Tā kā degvielas ievadīšanas momenta pareiza iestatīšana ir ļoti svarīga, ja vēlamies, lai dzinēji efektīvi darbotos un samazinātu kaitīgo emisiju līmeni. Šie dzinēja vārpstas pozīcijas sensori faktiski informē dzinēju par notiekošo tā iekšienē, nodrošinot informāciju, kas nepieciešama, lai kontrolētu degvielas ievadi dažādās ātrumos un dažādos slodzes apstākļos. Lielākajai daļai mūsdienu dzinēju ir tā saucamās adaptīvās degvielas sistēmas. Mašīnas dators (ECU) maina to, cik ilgi un kad tiek ievadīta degviela cilindros, pamatojoties uz sensoru rādījumiem. Šāda veida korekcijas reālā laikā palīdz ietaupīt degvielas izmaksas un uzturēt zemu piesārņojuma līmeni, kas atbilst emisijas standartiem. Turklāt dzinēji šādi vienkārši darbojas labāk. Kad dzinējs spēj ātri reaģēt uz mainīgajiem ceļa apstākļiem, vai nu pilsētas satiksmē, vai braucot pa šoseju, tas darbojas vienmērīgāk un kalpo ilgāk.
Trūkumi, kas parādās, ja kļūst grūti ar krānass pozīcijas senzoru
Nepareizi ugunsgabali un neregulāri RPM
Kad sākumposma sensora darbība pasliktinās, tā ietekmē dzinēja darbību, galvenokārt tāpēc, ka rodas nekontrolētas aizdegšanās problēmas, kad daži cilindri neaizdegas pareizi. Notiekošais ir pietiekami vienkāršs: sensors nosūta informāciju uz automašīnas datoru par dzinēja vārpstas atrašanās vietu konkrētajā brīdī. Bez precīziem datiem no šīs detaļas, iestatījumi tiek traucēti. Automašīnu vadītāji parasti pamanās savādus notikumus ar ātruma rādītāju, kas neparedzami lēkā. Dažreiz cilvēki saskaras ar grūtībām, sākot kustēties no stopa vai vēl ļaunāk, redzot, ka viņu automašīna pēkšņi izslēdzas braucot pa šoseju. Daudzi šoferi ziņo par problēmām, sākot automašīnu no rīta, kas bieži vien ir vēl viens raksturīgs signāls, ka ar sensoru kaut kas nav kārtībā. Regulāri apmeklējumi pie mehāniķa nav tikai laba doma, bet nepieciešams pasākums, lai laikus pamanītu šīs problēmas, pirms tās kļūst par lielākām nepatikšanām nākotnē.
Diagnostika vs Gaisa plūsmas sensora nespējas
Zinot atšķirību starp sliktu dzinēja pozīcijas sensoru un gaisa plūsmas mērītāja problēmām ir ļoti svarīgi, kad cenšas noskaidrot, kas ir nepareizi ar dzinēju. Abas problēmas var izraisīt līdzīgas grūtības, piemēram, neregulāru darbību vai vāju veiktspēju, taču tās izriet no dažādām pamatcēlēm. Viena problēma saistīta ar nepareiziem rādījumiem par gaisa daudzumu, kas nonāk dzinējā, bet otra — ar nepareizu informāciju par dzinēja reālo pozīciju. Mehāniķi bieži paļaujas uz saviem OBD-II skeneriem, lai noteiktu, kurš komponents rada problēmas, nevis minētu uz labu laimi. Kad kāds pareizi nosaka problēmas cēloni, nomainot bojāto sensoru, parasti dzinējs atgriežas pie normālas darbības un automašīna kopumā brauc labāk. Pareiza problēmas novēršana ilgtermiņā ietaupa laiku un naudu, turklāt tas nozīmē mazāk apmeklējumu remontdarbnīcā priekš tādiem remontiem, kas nedarbojas.
Inovācijas augstas rentabības senzoru jomā
Magnētēlektriskie materiāli ilgtspējai
Jaunākās attīstības jomā magneto-elektriskajos materiālos ļauj ietaupīt vairāk laika un precīzāk darboties par cikla pozīcijas sensoriem nekā jebkad agrāk. To, kas šos jaunos materiālus padara īpašus, ir spēja izturēt lielus temperatūras svārstus un fizisko nodilumu, nesabojājoties, kas ir ļoti svarīgi dzinējos, kuriem ir augstas veiktspējas robežas. Kad sensori ilgāk saglabā savu darbību, mehāniķiem nav jāmaina tie tik bieži, ietaupot gan laiku, gan naudu, vienlaikus nodrošinot dzinēju gludu darbību. Pašlaik pētnieki izpēta šo materiālu nanostrukturētas versijas, kuras varētu darboties vēl labāk, nonākot saskarē ar grūtiem apstākļiem. Automašīnu rūpniecība šo tehnoloģiju vēro uzmanīgi, jo uzticami cikla sensori nozīmē mazāk bojājumu un apmierinātākus klientus, īpaši transportlīdzekļos, kas paredzēti grūtiem ekspluatācijas apstākļiem.
Dubultas jutikļu konfigurācijas kā redundantais elements
Kad mēs uzstādām divus sensorus, nevis tikai vienu, tas nodrošina rezervi, ja ar kādu no komponentiem rodas problēmas. Ja viens sensors darbības laikā iziet no ierindas, otrais sensors nodrošina nepārtrauktu darbību. Šāda veida drošības sistēma ir ļoti svarīga dzinējiem, kuros pēkšņa apstāšanās var izraisīt nopietnas problēmas. Dzinēja vadības vienība būtiski salīdzina datus no abiem sensoriem, lai savlaicīgi konstatētu problēmas, pirms tās kļūst par lielākām nepatikšanām. Sporta automobiļi un sacīkšu mašīnas bieži izmanto šo divkāršo sensoru sistēmu, jo to dzinēji strādā pastāvīgi un intensīvi. Šīm transporta līdzekļiem ir nepieciešama uzticama veiktspēja, kad tās tiek izmēģinātas līdz robežām, tāpēc dublējošās sistēmas ir lietderīgas, lai nodrošinātu visu darbību pat grūtajos apstākļos.
Uzturēšanas padomi ilgtermiņa precizitātes nodrošināšanai
Magnetiskā siltuma notīrīšana
Lai saglabātu precīzu datčiku darbību, nepieciešama regulāra apkope. Tā kā šie datčiki strādā ikdienā, uz tiem laika gaitā uzkrājas magnētiski atlikumi, kas traucē to signālu ģenerēšanai. Rūpīga tīrīšana var ievērojami uzlabot datčiku darbību un pagarināt to kalpošanas laiku, jo netīrumi un grīms vienkārši traucē. Veicot šo detaļu tīrīšanu, mehāniķiem ir jābūt uzmanīgiem, lai neizraisītu skrāpējumus, noņemot uzkrājušos atlikumus. Šim uzdevumam vislabāk piemērots ir atbilstošs tīrītājs un maiga suku tehnika, kas neskādēs jutīgas sastāvdaļas. Pieredzējuši tehniķi parasti iekļauj šo datčiku pārbaudi kā regulāras dzinēja apkopes daļu, jo labi darbojošies datčiki nozīmē labāku dzinēja kopējo darbību. Aizmirstot šo vienkāršo soli, var rasties lielākas problēmas, kad neprecīzi rādījumi sāk ietekmēt visu sistēmas darbību.
Signāla integritātes pārbaude ar osciloskopu
Signāla integritātes pārbaude joprojām ir ļoti svarīga, lai dzinēja pozīcijas sensori varētu nosūtīt pareizus datus uz dzinēja vadības vienību jeb ECU, kā to bieži sauc. Kad mehāniķi pieslēdz osciloskopa ierīci, viņi iegūst skaidru priekšstatu par to, cik labi šie sensori darbojas, un var pamanīt iespējamās problēmas jau daudz agrāk, pirms sākas nopietnākas problēmas. Iekļaujot signāla testēšanu standarta apkopes procesā, tehniķi var laikus pamanīt mazas nepilnības, kas citādi varētu izvērsties par nopietnām problēmām nākotnē. Lielākā daļa darbnīcu šobrīd iekļauj regulārus diagnostikas testus savā apkopes praksē, jo veselīgi darbojošies dzinēji vienkārši nodrošina labāku vispārēju automašīnas darbību. Šādi testi nodrošina nepārtrauktu un gludu darbību, kā arī pagarina dārgu komponentu kalpošanas laiku, kas ilgtermiņā ļauj ietaupīt līdzekļus gan remonta darbnīcām, gan arī automašīnu īpašniekiem.