EN
Rôl Cocynnau Tynnu yn Ddechrau'r Motor
Sut Mae Cocynnau Tynnu'n Cyfnewid Ffoltiad ar gyfer Plisgyn Spark
Mae cawodydd tynnu'n chwarae rôl hanfodol yn y broses o drosi'r voltedd isel gan fewnbyr cerbyd yn y voltedd uchelach sydd ei angen ar gyfer gweithio'r siliwnau tynnu'n iawn. Yn sylfaenol, mae'r cawodydd yn cymryd tua 12 voltydd ac yn ei godi i rhywle rhwng 25k a 45k voltydd, digon i ddatgau'r cymysgedd aer a choedi yn y brif ghambar. Sut mae'r hud hwn yn digwydd? Wel, mae ychydig o electro-magnetiaeth yn gweithredu yma. Mae'r trydan yn llifo trwy'r cawodydd gan greu maes magnetig, a phan mae'r trydan yn cael ei ddod o hyd yn sydyn, mae'r maes yn colli'n gyflym, gan gynhyrchu'r pwer ychwanegol hwnnw yn yr un a elwir yn 'secondary winding'. Mae gwneud y trosglwyddo pwer hwn yn iawn yn gwneud gwahaniaeth fawr i ddechrau gweithio'r peiriant a'i gadael yn rhedeg yn gludadol gyda siliwnau tynnu sy'n gweithio'n gyson ar draws pob silindr. Mae'r cawodydd hwnnw'n hanfodol i'r ffordd roedd'r system tynnu'n gweithio a'r effeithloni y mae'r peiriant yn rhedeg yn y pen draw.
Pam mae Cocynnau Llym yn Arwain at Ddechrau Drwg
Pan dechrau collau tanio yn methu, maen nhw'n gwneud llawer o gamdriniaeth â pha mor dda mae modur yn dechrau. Beth sy'n digwydd yw nad yw'r collau cryfaf yn anfon digon o oleuadau i'r plugiau tan, felly mae pobl yn ymladd i gael eu ceir yn dechrau neu weithiau nid yw'r car yn dechrau o gwbl. Wrth edrych ar gofnodion siopau adfer, mae asiantau'n gweld bod un o bob pedwar mater ar gyda dechrau'n dod o hyd yn wir i gollau tanio drwg, rym cwbl anweledig gan y rhan fwyaf o gyrrwyr tan ei oes yn hwyr rhyw. Gall cyrrwyr sylwi ar arwyddion fel y modur yn cymryd amser amhenodol i droi, sain gogwydd annhebyg o dan y bwc, neu waeth na hynny, tanio yn ôl pan geisio dechrau. Nid yw hyn yn anghyfod yn unig na rhai camdriniaethau hefyd; gwrthod eu sylwi yn arwain at broblemau mwy yng Nghymru wrth i berfformiad gollyngu yn raddol. Mae dod o hyd i'r collau cryfaf yn gynnar yn gwneud gwahaniaeth enfawr erioed, gan gadw ceir yn rhedeg yn gludad heb y camdriniaeth o broblemau dechrau parhaus.
Sut Maen nhw'n Gweithio: Amlinellu Cam-Cam
O Fyddin Bateri i Sparc Uchel-Volt
Mae'r spool tanio yn gwneud rhywbeth yn gymaint o bwys yn wir yn trosi pŵer batri isel yn y sparkiau uchel volt y mae angen eu hâr er mwyn i beiriant redeg yn iawn. Llawr, i esbonio sut mae'n gweithio. Mae voltedd y batri yn dechrau ar amcang 12 volt ac yn mynd i'r spool tanio. Beth sy'n digwydd nesaf? Wel, mae'r spool yn cymryd fudd o egwyddorion ymylwyddiad electromagnetig i godi'r voltedd yn fawr, yn amltas cyrraedd rhywle o 25 mil i bron i 45 mil volt. Mae'r fath grym yn union beth sydd ei angen i gael y cyffredinwch yn y silindrau peiriant. Mae cael y cyflwr yn iawn yn bwysig iawn yma gan fod angen i bopeth ddod i gyd yn union â sut mae'r peiriant yn mynd trwy'ch cymeriadau er mwyn cael y canlyniadau gorau a milwrol da. O'r hyn rwyf wedi'i weld yn gweithio ar y systemau hyn, mae'r modiwl tanio yn dod i'r afael yn wir yn y cyflwr tra hefyd yn rheoli'r holl arwyddion sydd yn mynd yn ôl a'i ddod rhwng y batri a'r spool ei hun. Mae'r cydweithrediad hwn yn helpu sicrhau ein bod yn cael sparkiau cysonaidd byth pan mae eu hangen ar gyfer tanio cywir o gymylau tanwydd.
Ymgysylltiad â Llifffydd Defnydd a Threfniad Enjin
Mae cawodydd tynnu gweithredu yn ymxash â siliwn tynnu i gynhyrchu'r tynnu angenrheidiol ar gyfer tanio o fewn bechgell. Ar gyfer gweithio'n iawn, mae angen i'r tynnu ddod o hyd i'r amser a'r cryfder cywir i'w wresogi'r cymhlyg hwn yn iawn. Mae amseru hefyd yn chwarae rhan fawr. Pan mae'r amseru tynnu yn mynd allan o olwg naill ai yn gynnar na'n hwyr iawn, mae bechgellau'n dechrau anghyweirio neu hyd yn oed yn dioddef niwed go iawn dros amser. Mae asiantaethau yn gweld hyn yn aml yn ystod gwaith diagnosis ble mae gosodiadau amseru anghywir yn 'bwyta fyny' ar berfformiad bechgell tra'n cynhyrchu mwy o nwyon niweidiol na arferol. Mae'n hanfodol cadw popeth yn cael ei amseru'n gywir ynghyd â chyswadau siliwn tynnu da i sicrhau bod bechgellau'n rhedeg yn gludad a chynhyrchu hyd yn oed ar y ffordd.
Arwyddion o Fyrru Cylau Tanio a Chynnydd Enfas
Misffires, Rhybudd Idling, a Chasglu
Mae cawodyddion tanio sydd yn mynd yn ddall yn cynnig arwyddion fel methiannau peiriant, rhedeg annerchol a gogwyddo, sydd i gyd yn niweidio'r wynt da mae car yn rhedeg. Os yw'r peiriant yn dechrau methian, mae gweithwyr yn teimlo colled mawr yn y pŵer yn ogystal â rhai drudion sylweddol pan roedden nhw'n troi'r pedol tanio, sy'n dangos nad yw'r tan yn dod trwy'n gyson mwyach. Pan mae'r rhedeg yn annerchol, mae hyn yn creu sefyllfa ddigon drwg ble mae'r peiriant yn ysgwyddo a'r sgrechdan yn barod wrth sefyll ar y goleuadau stop neu rywbeth. Mae meistri yn gweld hyn yn aml fel arwydd coch ar gyfer materion tanio, yn enwedig pan mae cawodyddion yn dechrau gweithredu'n drwg. Mae'r rhai sydd yn gwybod am geir yn dweud bod cawodyddion drwg yn niweidio rheoliadau heintio hefyd, a gosod ar wahân nhw'n gallai achosi problemau peiriant mawr yn y dyfodol. Dyna pam mae cael y rhain oherwydd problemau cawodyddion yn cael eu trwsio heb oedi yn gwneud y gwahaniaeth gyda'r holl beth i gadw peiriannau'n rhedeg yn gludo a'u perfformio'n addas dros amser.
Cyfateb Rhwng Methiant Cyfalwyr a Phroblemau Pump Olew
Pan dechrau rhuglau tanio gweithredu'n anghywir, mae'r broblem yn mynd pellach na dim ond effeithio ar gyswllt y sgleintrydd. Yn aml maen nhw'n creu dolennau adborth sy'n camweithredu'r ffordd y mae'r pomp gwres yn gweithio'n gywir. Beth sy'n digwydd nesaf? Mae'r dosraniad tanwydd yn cael ei hamgylchneud, gan arwain at bethau fel coll o bŵer wrth gyrru neu amheuaeth a welir yn y cyflymder wrth gyflymu. Yn ôl amryw astudiaethau cerbydol, mae tua 30% o bob broblem ar gyda system tanio yn y profi fel problemau gyda'r pomp tanwydd yn gyntaf. Mae hynny'n dweud wrthym fod yna berthnast gymhleth rhwng y ddau system hon. Mae meistri'n edrych am arwyddion sy'n bwyntio at bompiau tanwydd drwg, gan gynnwys perfformiad peiriannau gwanach a'r efallai amharod pan mae'r car yn ymddwyn yn arafach na'r disgwyl. Mae'n hanfodol cadw'r ddau ran mewn cyflwr da os ydym am i'n peiriannau redeg yn gludadig heb dorfannau annisgwyl yn y ffordd.
Yn ogystal, mae'n hanfodol gwybod "arwyddion pump carw ddrwg" a "perfformiad y moyn" er mwyn diogelu a datrys y broblemau cysylltiedig yma'n effeithiol. Gall profiadau cyfweliad rheolaidd helpu i ddarganfod y broblemau hyn yn gynt, atal newidiadau brws ac amnewid arferion drist.
Dadansoddi Problemau Coil Ignision
Defnyddio Gwelyddau OBD-II ar gyfer Codau Gwall
Mae sganeryddion OBD-II yn chwarae rôl fawr wrth ffiguro allan beth sy'n gam wrth gylchedau tanio oherwydd maen nhw'n dangos yn union ble mae'r broblem yn gorwedd trwy'r codau gwall sydd yn gysylltiedig â phroblemau'r system daniol. Os sylwch rywun eu car yn methu tân neu yn ymddwyn yn anarferol rhywle yn ardal y tanio, mae plio un o'r sganeryddion hyn yn teithio o dorri cod fel P0300 ar y sgrin, sy'n golygu bod rhyw fath fethiant yn digwydd ar draws sawl silindr ar yr un pryd. Ar gyfer pobl ifanc sydd yn ceisio deall beth sy'n digwydd o dan y bwc, mae'r codau hyn yn rhoi pwynt cychwyn ar gyfer mynd yn ddwfn i mewn i broblemau posibl. Mae meistri'n dweud wrth bobl i gymryd edrych yn agored ar y darlleniadau diagnosis hyn cyn dod i gasgliadau amnewid rhannau. Mae cymryd y cam hwn yn gynnar yn arbed arian a phen drwg yn y dyfodol wrth geisio atal rhag datblygu problemau mawrach â'r peiriant yn y flwyddyn.
Dadansoddi Gwrthdrawiad a Dulliau Archwilio Llygad
Mae'n bosibl un o'r fforddau gorau i sylwch ar broblemau cyn iddynt ddod yn bryderon mawr yw gwirio gwrthwynebiad cylchlyn tanio trwy ddefnyddio aml-wyr. Dechreiwch trwy ddatgysylltu'r cylchlyn tanio yn gyntaf, yna newidwch yr aml-wyr i fesur amgafeddau. Mae'r rhan fwyaf o gylchlynnau yn dangos darlleniadau rywle rhwng amcangyfrifol hanner amgaf a 1.5 amgaf ar gyfer y ochr breifatrwydd, tra mae gwrthwynebiad eilaidd fel arfer yn amrywio o amcangyfrifol 6 mil i 15 mil ohm. Mae'r rhifau hyn yn amrywio yn dibynnu ar ba gar mae'r trafodaeth yn ei heffeithio. Mae hefyd yn bwysig sylwch ar y cyflwr ffisegol. Edrychwch yn ofalus am unrhyw arwyddion amlwg o broblemau fel craciau yn y cas, rhew ar draws, neu'r marciau tan a ddaethant i gasglu ger y pwyntiau cyswllt. Pan mae ymddangosiadau amlwg o ddifrod neu pan nad yw'r fesuriadau yn cyd-fynd â'r specialeg, efallai bod hi'n amser i geisio cymorth gan rywun sydd yn gwybod beth mae'n ei wneud. Nid yw gweithio gyda rhannau trydan yn rym dyletig i'w neud yn dilyn heb wybodaeth a gofiant priodol.
Darganfod y camau a gwybod sut i archwilio cyffiniau tan yn effeithiol gall roi gweld ar iechyd yr eithafwr, gan sicrhau bod mesurau ataladol yn cael eu cymryd i gadw ar wyneb perfformiad y moyn. Ei leiaf wrth defnyddio offer diogelu neu gyflwyno arholiadau seicadig, deall y dulliau hynny cynnig ni â'r gwybodaeth i gadw ar ran ein eithafwr i weithio'n well.
Amheuaethion Cadw i Atal Methu Cyffin Tan
Pryd i Archwilio Prenhau Spark a Throttle Body
Mae cadw llygad ar blygiau taro a'r corff throttle yn helpu i osgoi straen angenrheidiol ar gyfer y bobbins tanio hynod o werth. Mae'r mwyafrif o fechnegwyr yn argymell gwirio plygiau taro o amgylch y 30k i 50k milltir i sicrhau bod popeth yn dal yn gweithio'n gywir. Pan dechra plynwyr taro weithredu'n anarferol, mae eu tueddiad i anghyweirdeb sy'n lledaenu bobbiniau tanio'n gyflymach na arfer. Ac na chofiwch am y corff throttle hefyd. Mae corff throttle glân yn golygu cymysgedd awyr a choes yn well, fel nad oes angen i bobbiniau tanio weithio mor ddifrifol. Mae llawer o siopau'n argymell rhoi gwasglan da i'r corff throttle bob 15,000 milltir neu rhywbeth. I'ch sylwch ar broblemau â plynwyr taro, chwiliwch am arwyddion fel crynodiad cyffredin neu niwed corfforol. Ynghylch y corff throttle, mae profion rheolaidd yn dangos fel arfer rhyw fath grime cyflwr sydd angen sylw. Mae cymryd y camau syml hyn wrth gynnal cerbydau'n wir yn gallu hirio bythedd bobbiniau tanio yn sylweddol dros amser.
Effeithio ar Ddentifero Cymydeithasol
Pan roedden nhw'n rhedeg yn rhy boeth, mae hyn yn rhoi straen ddifrifol ar y ysbeydd isolans sydd ar goll yn y gornel sy'n gallu arwain at fethiant llawn ar y ffordd. Mae angen gosod rhannau sy'n sefyll yn erbyn y boeth yn well a chadw'r system o chwystal yn gweithio'n iawn ar bob adeg er mwyn atal hyn. Mae materion o ansawdd yn gwneud gwahaniaeth fawr yma gan eu bod yn lleihau'r niwed a achosir gan agored parhaus i dymhereddau uchel. Mae problemau trydanol yn angenion cyffredin eraill sy'n effeithio'r gornelau ysbeydd. Edrychwch am bethau fel sianelau sydd wedi'u wear neu gyswlltau sy'n dangos arwyddion o ledaenu rhew gan y problemau hyn yn y ddadl yn y pen draw yn y pen draw. Mae aywiriadau rheolaidd ble mae technegwyr yn gwirio pob pwynt cyswllt a glanhau unrhyw lefydd o goryrch yn mynd yn bell tuag at gadw'r gornelau yn ddibynadwy. Mae gweithwyr trydan yn gwybod o brofiad bod sylw at faterion bychain cyn dod yn bryderon mawr yn economio arian a thrwm amser. Dyna pam na ddylid anghofio gwiriadau cynnal a chadw rheolaidd wrth i chi amddiffyn y cydrannau ysbeydd hynny sy'n brin.