Зажигателни койли: Защо са критични за стартирането на двигателя?

Ролта на зажигателните коли в стартирането на двигател

Как зажигателните коли преобразуват напрежението за искровите плъчкове

Светлинните бобини играят важна роля при преобразуването на ниското напрежение от акумулатора на автомобила в много по-високото напрежение, необходимо за правилното функциониране на свещите. Всъщност, те приемат около 12 волта и го повишават до между 25k и 45k волта, което е достатъчно, за да запали въздушно-горивната смес вътре в горивната камера. Как се случва това магически процес? Ами, тук влизат в действие някои електромагнитни явления. Токът тече през бобината, създавайки магнитно поле, а когато този ток внезапно се прекъсне, полето се срива бързо, генерирайки цялата тази допълнителна енергия в това, което се нарича вторична намотка. Правилното извършване на този пренос на енергия прави голяма разлика за стартирането на двигателя и за поддържането на неговото гладко функциониране с постоянни искри, които се запалват във всички цилиндри. Тези бобини са много важни за това колко добре цялата система за запалване изпълнява функциите си и в крайна сметка влияят върху това колко ефективно работи двигателят като цяло.

Защо слабите коли водят до трудно стартиране

Когато запалителните катушки започнат да излизат от строй, те наистина влияят на начина, по който двигателят стартира. Това, което се случва, е, че тези слаби катушки не изпращат достатъчно напрежение към свещите, така че хората често имат затруднения с пускането на колите си или понякога колата изобщо не стартира. Като разгледат записите от сервизите, майсторите виждат, че приблизително един от всеки четири проблема със стартирането всъщност се дължат на неизправни запалителни катушки – нещо, което повечето шофьори не осъзнават, докато не е твърде късно. Шофьорите може да забележат признаци като това, че двигателят се върти безкрайно дълго време, странни „кашлящи“ звуци, идващи от капака на двигателя, или още по-лошо – гръмване при опит за стартиране. Това не са просто досадни неудобства – ако ги игнорирате, ще доведе до по-големи проблеми по-нататък, тъй като представянето постепенно се влошава. Идентифицирането на тези слаби катушки навреме прави голяма разлика, като осигурява плавна работа на превозното средство без раздразнението от постоянни проблеми със стартирането.

Как работят зажигателните колици: пошагово разглеждане

От батерейна мощност до високонапрегнат искра

Съвсем всъщност, свещта за запалване изпълнява нещо доста важно – преобразува ниското напрежение на батерията в онези високоволтови искри, които са необходими двигателят да работи правилно. Нека обясня как работи това. Напрежението на батерията започва с около 12 волта и преминава към свещта за запалване. Какво се случва по-нататък? Ами, свещта използва принципите на електромагнитната индукция, за да значително увеличи напрежението, често достигайки от 25 хиляди до почти 45 хиляди волта. Толкова енергия точно е необходима, за да се започне процесът на горене в цилиндрите на двигателя. Важно е моментът да бъде точно определен, защото всичко трябва да съвпада перфектно с това как двигателят минава през циклите си на работа, за да се постигнат най-добри резултати и добро разходване на гориво. От опита ми при работа с тези системи, модулът за запалване наистина се справя отлично, когато става въпрос за поддържането на правилното време, както и за управлението на всички сигнали, които се предават напред-назад между батерията и самата свещ. Това съгласуване помага да се осигури постоянни искри точно когато са необходими за правилното изгаряне на сместа от гориво.

Взаимодействие с искрови свещи и временни характеристики на двигателя

Светодиодните свещи работят в синхрон със свещите за запалване, за да генерират необходимата искра за горене в двигателя. За правилното функциониране, искрата трябва точно определено време и сила, за да запали правилно сместа от въздух и гориво. Важно е също правилното моментно регулиране. Когато моментът на запалване се отклони – твърде рано или твърде късно – двигателят започва да прескача или още по-лошо, с течение на времето да натрупва реални повреди. Механиците често виждат това при диагностични работи, където неправилните настройки на момента постепенно намаляват ефективността на двигателя и увеличават изпускането на вредни отработени газове. Запазването на правилното синхронизиране и добрите връзки на свещите за запалване остава критично за гладкото и дълготрайно функциониране на двигателя.

Знакове за изнасяне на зажигателните коти и производителност на двигателя

Неправилни искри, нестабилно холдове и спиране

Свободните кабели, които започват да се повреждат, обикновено показват признаци като неизправности в двигателя, неравномерно работа на двигателя на празен ход и спиране на двигателя, което сериозно възпрепятства нормалното функциониране на автомобила. Когато двигателят започне да има неизправности, шофьорите обикновено усещат значителна загуба на мощност, както и сериозни вибрации при натискане на педала на газта, което показва, че искрата вече не се подава последователно. Когато работата на празен ход става неравномерна, възниква досадната ситуация, при която двигателят просто се тресе и дрънчи, докато автомобилът е паркиран на червен светофар или нещо подобно. Механиците често виждат това като сериозен сигнал за проблеми със запалването, особено когато кабелите започнат да дават отклонения. Специалистите, които отлично разбират от автомобили, предупреждават, че неизправните кабели влияят и на системата за контрол на емисиите, а ако се оставят без внимание, могат да предизвикат сериозни проблеми с двигателя в бъдеще. Затова е много важно да се отстранят навременно проблемите с кабелите, за да се осигури гладко и ефективно функциониране на двигателя на дълъг етап.

Корелация между неисправностите на котите и проблемите с горивните насоси

Когато запалителните койки започнат да излизат от строй, проблемът отива по-далеч от просто влияе върху връзката със свещите. Често те създават обратни връзки, които нарушават правилното функциониране на бензиновата помпа. Какво се случва по-нататък? Доставката на гориво се нарушава, което води до загуба на мощност при шофиране или забележимо колебание при ускоряване. Според различни автомобилни проучвания, около 30 процента от всички проблеми със запалителната система всъщност се проявяват първо като проблеми с бензиновата помпа. Това ни показва, че определено съществува някаква сложна връзка между тези две системи. Механиците обикновено следят признаци, сочещи към неизправна бензинова помпа, включително по-слабо представяне на двигателя и онези досадни моменти, когато колата изглежда забавя преди да реагира. Поддържането на двете части в добро работно състояние остава критично, ако искаме двигателят да работи гладко, без неочаквани повреди по-нататък.

Още по-важно е да знаете "знаковете за лош горивен насос" и "производителност на двигателите", за да се диагностират и решат тези взаимосвързани проблеми. Регуларните проверки на поддръжката могат да помогнат при ранното откриване на тези проблеми, предотвратявайки скъпи ремонтни работи и осигурявайки безпроблемна шофьорска експертиза.

Диагностика на проблеми с игниционните колички

Използване на OBD-II скенири за грешни кодове

Скенерите OBD-II имат голямо значение, когато трябва да се установи какъв е проблемът с бобините за запалване, защото те показват точно къде е неизправността чрез кодовете за грешки, свързани с проблеми в системата за запалване. Ако някой забележи, че двигателят на колата му не работи правилно или има някакви нередности в областта на запалването, свързването на такъв скенер вероятно ще покаже на екрана код, например P0300, което означава, че има пропуски в запалването, засягащи няколко цилиндъра едновременно. За обикновените хора, които се опитват да разберат какво става под капака на двигателя, тези кодове дават отправна точка за по-задълбочено проучване на евентуални проблеми. Механиците обикновено съветват хората да обърнат сериозно внимание на тези диагностични показания, преди да решат, че трябва да се подменят някакви части. Изпълняването на тази стъпка навреме може да спести пари и главоболия в бъдеще, а също така да предотврати появата на по-сериозни проблеми с двигателя.

Тестване на сопротивата и методи на визуална проверка

Проверка на съпротивлението на свещника с мултицет е вероятно един от най-добрите начини да се забележат проблеми, преди те да се превърнат в сериозни неприятности. Започнете с отключване на свещника, след което задайте мултицета да измерва омове. Повечето свещници показват показания някъде между около половин ом и 1,5 ома за първичната страна, докато вторичното съпротивление обикновено варира от около 6 хиляди до 15 хиляди ома плюс-минус. Тези числа се променят в зависимост от модела на автомобила. Важно е също така да се провери физическото състояние. Добре е да се потърсят видими признаци на проблеми като пукнатини по корпуса, ръжда, или характерни следи от изгаряне около точките на свързване. Когато има очевиден износ или измерванията не съответстват на спецификациите, може би е време да се консултирате със специалист. Работата с електрически компоненти не е нещо, което трябва да се прави без необходимото знание и грижа.

Познаването на знаковете и умението да се провеждат ефективни проверки на зажигателните колици може да даде информация за състоянието на автомобила, гарантирайки, че са взети предотвратителни мерки за поддържане на перформанса на двигателите. Независимо дали използвате диагностични инструменти или провеждате физически проверки, разбирането на тези методи ни оснащава с познанията за поддържане на оптималното функциониране на нашия автомобил.

Съвети за поддръжка, за да се предотврати повредата на зажигателните колици

Кога да проверявате свещите за зажигание и дроселния клапан

Следенето на свещите и тялото на дросела помага да се избегне ненужно натоварване върху тези ценни бобини за запалване. Повечето майстори препоръчват проверка на свещите около 48 000 до 80 000 км, за да се уверите, че всичко работи нормално. Когато свещите започнат да дават смущения, те често изпускат, което износва бобините за запалване по-бързо от обичайното. И не забравяйте и за тялото на дросела. Чисто тяло на дросела означава по-добро смесване на въздуха и горивото, така че бобините за запалване няма да трябва да работят толкова усилено. Много сервизи препоръчват да се почиства тялото на дросела на всеки около 24 000 км. За да откриете проблеми със свещите, обърнете внимание на признаци като корозия или физически повреди. При тялото на дросела, редовни проверки обикновено показват натрупване на мръсотия, което изисква внимание. Изпълнявайки тези прости стъпки при поддръжка на автомобили, можете значително да удължите живота на бобините за запалване с течение на времето.

Препятстване на топлинните щети и електрическият износ

Когато двигателят работи твърде горещо, това създава сериозно напрежение върху изолацията на запалителната намотка, което може да доведе до пълна неизправност по-нататък. За да се предотврати това, е необходимо да се монтират части, които по-добре издържат на топлината, както и да се поддържа правилно функционираща система за охлаждане по всяко време. Качествените материали правят голяма разлика тук, тъй като те намаляват щетите, причинени от постоянния контакт с високи температури. Електрическите проблеми са още един често срещан проблем, който засяга запалителните намотки. Внимавайте за неща като износени кабели или конектори, показващи признаци на ръжда, защото тези проблеми незабелязано намаляват ефективността с течение на времето. Редовни проверки, при които техниците проверяват всяка точка на свързване и почистват места с корозия, допринасят много за надеждността на намотките. Механиците знаят от опит, че идентифицирането на малки проблеми преди те да се превърнат в сериозни загуби на време и средства спестява както пари, така и простои. Затова редовните проверки и поддръжка не трябва да се пропускат, когато става въпрос за защитата на тези скъпи запалителни компоненти.