EN
Başlatma Sistemində Ateşləmə Bobinlərinin Rolu
Ateşləmə Bobinləri Necə Voltajı Ateşləmə Plüqlər üçün Dəyişir
İşəsalma svetkaları avtomobil akkumulyatorundan gələn aşağı gərginliyi, işəsalma svetkalarının düzgün işləməsi üçün lazım olan daha yüksək gərginliyə çevirməkdə mühüm rol oynayır. Əsasən, təxminən 12 voltdan 25 mindən 45 min volta qədər gərginliyi artırır, bu da yanma kamerasında hava-yanacaq qarışığını işə salmaq üçün kifayətdir. Bu cür hadisə necə baş verir? Burada elektromaqnetizm prosesləri baş verir. Cərəyan səthdən keçərək maqnit sahəsi yaradır və bu cərəyan aniden kəsildikdə maqnit sahəsi sürətlə dağılır və ikincil səthdə adlanan hissədə əlavə enerji yaradılır. Bu enerjinin düzgün ötürülməsi mühərrikin işə salınmasında və silindrələr üzrə sabit işəsalma yaratmaqla hamar işləməsində böyük rol oynayır. Bu svetkalar işəsalma sisteminin necə yaxşı işlədiyini və nəticədə mühərrikin ümumi səmərəliliyini təmin edən əsas amildir.
Niyə Zəif Bobinlər Qabaqcıl Başlamağa Səbəb Ola bilər
Yanğın svetkaları işə yaramağa başlayanda, bu, mühərrikin necə işə düşəcəyini ciddi şəkildə pozur. Qəribə olan budur ki, zəif svetkalar isə kifayət qədər gərginlik yaratmır və nəticədə sürücülər maşını işə salmaqla çətinlik çəkirlər və ya bəzən maşın ümumiyyətlə işə düşmür. Təmir mağazalarının qeydlərinə baxdıqda mexaniklər başlanğıc problemalrının təxminən dördüncü hissəsinin səbəbi zəif yanğın svetkaları olduğunu müşahidə edirlər. Bu isə sürücülərin çoxunun anlayışına gəlmədiyi şeydir. Sürücülər mühərrikin uzun müddət işə düşməsi, motorun altından gələn tənbələk səslər və ya daha pis halda işə salma zamanı qayıq atması kimi əlamətləri müşahidə edə bilərlər. Bu hallar yalnız narahatlıq yaratmır, həm də diqqətə alınmadıqda daha böyük problemlərə səbəb olur, çünki mühərrikin performansı tədricən azalır. Ancaq erkən mərhələdə zəif svetkaları müəyyən etmək böyük fərq yaradacaq və avtomobillərin başlanğıcda daimi problem yaratmadan hamı bir şəkildə işləməsini təmin edəcək.
Yandırma Bobinlərinin İşləməsi: Adımlarla Təsvir
Batareya gücündən yüksək-voltajlı şimşəkə
İşıqlandırma bobini həqiqətən vacib bir iş görür - mühərrik işə yarayacaq şəkildə işə salmaq üçün lazım olan yüksək gərginlikli elektrik vurğularına çevirir. Necə işlədiyini izah edəyim. Batareya gərginliyi təxminən 12 voltdan başlayır və işıqlandırma bobinə gedir. Nə olur sonra? Bobin, gərginliyi çox yüksəltmək üçün elektromaqnit induksiya prinsiplərindən istifadə edir, tez-tez 25 min voltan nəzərdə tutulan 45 min volta çatır. Bu cür zərbə mühərrikin silindrlərində yanma prosesini başlatmaq üçün tam olaraq lazımdır. Zamanlama düzgün olması çox vacibdir, çünki mühərrikin iş mərhələləri ilə tam uyğunluq yaxşı nəticələr və yaxşı yanacaq sərfiyyatı üçün vacibdir. Mənim bu sistemlərlə işləyən təcrübəmə görə, işıqlandırma modulu zamanlamada düzgün işarələri saxlamaq və batareya ilə bobin arasında keçən bütün siqnalları idarə etməkdə əhəmiyyətli rol oynayır. Bu əməkdaşlıq yanacaq qarışımının düzgün yandırılması üçün lazım olan elektrik vurğularının nəzarətli şəkildə verilməsinə kömək edir.
Şimşək Qabları və Motor Vaxtlaşdırması ilə Əlaqə
Vurğacın işıqlanması üçün silindrə hava-yanacaq qarışığının doğru yandırılması üçün avtomobil mühərrikində işıqlanma zənciri vətən pluglərlə birlikdə işləyir. Yaxşı işləməsi üçün işıqlanma silindrə hava-yanacaq qarışığını düzgün yandırmaq üçün müəyyən vaxt və güc tələb edir. İşıqlanma vaxtı çox erkən və ya gec başlayırsa, mühərrik səlis işləməməyə başlayır və ya zaman keçdikcə mühərriyə zərər də verə bilər. Mexaniklər tez-tez diaqnostika zamanı səhv vaxt tənzimlənməsi səbəbindən mühərrikin performansının azalmasının və normaldan artıq zərərli qaz emisiyasının baş verdiyini müşahidə edirlər. Mühərrikin səlis işləməsi və uzun ömürlü olması üçün düzgün vaxtlama və yaxşı svetoplavlərin iş prinsipi olduqca vacibdir.
Yandırma Bobinlərinin Baş vermələrinin və Motor Performansının İşarələri
Səhv Yandırma, Qorxucu Idling və Dayanma
İşəsalma svetkaları narahat olduqda mühərrik işədən çıxan, qeyri-sabit işləyən və dayanan hallar kimi əlamətlər göstərir ki, bu da maşının necə işlədiyinə ciddi təsir edir. Əgər mühərrik işədən çıxmağa başlayıbsa, sürücülər əksər hallarda güc itkisi və pedala basdıqda vibrasiyanın artması ilə qarşılaşırlar, bu isə artıq qənaətbəxş şəkildə işəsalma yoxa çıxdığını göstərir. Qeyri-sabit iş rejiminə keçid zamanı maşın qırmızı işıqda dayandıqda mühərrikin titrəməsi və səs-küy çıxarması ilə narahat edici vəziyyət yaranır. Mexaniklər bu əlamətləri ənənəvi olaraq işəsalma sisteminin nasazlığı üçün əsas göstərici kimi qiymətləndirirlər, xüsusilə svetkaların özü problem yaratmağa başladığı zaman. Maşınlarla yaxşı tanış olan mütəxəssislər xəbərdarlıq edirlər ki, nasaz svetkalar emissiya nəzarətini də pozur və onları düzəltmədikdə gələcəkdə mühərrikin ciddi problem yaşamasına səbəb ola bilər. Buna görə də bu cür svetka problemi zamanı vaxtında təmir etdirmək mühərrikin uzun müddət səliqəli və düzgün işləməsi üçün əhəmiyyətli fərq yaradır.
Spiral Arızaları və Yanac Yataq Problemləri Arasındakı Əlaqə
Yanğın svetkaları işə yaramaz vəziyyətə düşdükdə problem yalnız vətərin qurşaq bağlantısını təsir etməklə qalmır. Onlar tez-tez yanacaq nasosunun düzgün işləməsini pozan təsir dövrləri yaradırlar. Nə baş verir? Yanacaq təchizatı pozulur, nəticədə sürətlənmə zamanı hiss olunan güc itkisi və ya tormozlanma kimi hallar baş verir. Müxtəlif avtomobil sənayesi araşdırmalarına görə, yanğın sistemi ilə bağlı bütün problemlərin təxminən 30 faizi əvvəlcə yanacaq nasosu ilə bağlı problemlər kimi özünü göstərir. Bu o deməkdir ki, bu iki sistem arasında müəyyən mürəkkəb əlaqə mövcuddur. Mexaniklər adətən zəif motor performansı və avtomobillin cavab verməzdən əvvəl tormozlanması kimi hallarda nasosun nasaz olduğunu göstərən əlamətlərə diqqət yetirirlər. Mühərrikimizin qeyri-gözlənilmiş dayanmalar olmadan hamı vəziyyətdə işləməsi üçün hər iki hissənin də yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanması çox vacibdir.
Əlavə olaraq, "yaxtı qalxanın işarələri" və "motor performansı" haqqında bilik, bu bir-birinə bağlı problemləri etibarlı şəkildə teşhis etmək və həll etmək üçün çox vacibdir. Regulyar xidmət yoxlamaları bu problemləri erkən aşkarlamağa kömək edə bilər, açıqca paltarlı təmirlərdən qoruyur və rahat sürüş təcrübəsini təmin edir.
İgnisiya Köçələrinin Problemlərini Teşhis Etmaq
Xəta Kodları Üçün OBD-II Skanerləri İstifadəsi
OBD-II skanerləri, işıqlandırma bobinlərindəki nasazlıqları müəyyən etməkdə böyük rol oynayır, çünki onlar işıqlandırma sistemi ilə bağlı xəta kodları vasitəsilə tam olaraq nəyin səhv olduğunu göstərir. Əgər avtomobilin işıqlandırma hissəsində problem olduğunu hiss edərsəniz, belə skaneri qoşduqda ekranda məsələn P0300 kodu belirə bilər, bu isə bir neçə silindr birdən işəsən diapazonda işləmədiyi anlamına gəlir. Maşının daxili işləri ilə bağlı başlanğıc anlayış yaratmaq istəyən adi istifadəçilər üçün bu kodlar daha ətraflı diaqnoz üçün başlanğıc nöqtəsi təmin edir. Mexaniklər adətən xəstəlikləri başa düşmədən əvvəl hissələrin dəyişdirilməsi barədə qərar verməməyi tövsiyə edirlər. Bu addımı vaxtında atmaq, gələcəkdə daha böyük mühərrik problemi yaratmadan həm pul qənaətinə, həm də baş ağrısından qənaətə kömək edər.
Əksərlik və vizual yoxlama üsulları
Çoxluqölçən istifadə edərək qızdırma bobininin müqavimətini yoxlamaq, problem baş verənə qədər onu müəyyən etməyin ən yaxşı yollarından biridir. Əvvəlcə qızdırma bobinini çıxarın, sonra çoxluqölçəni om ölçmək üçün açın. Əksər bobinlər əsas tərəfdə təxminən yarım om ilə 1,5 om arasında, ikincil müqavimət isə adətən 6 min ilə 15 min om arasında dəyişir. Bu rəqəmlər avtomobildən asılı olaraq fərqlənə bilər. Fiziki vəziyyətin yoxlanması da vacibdir. Qutunun çatlaması, pas yerləri və ya birləşmə nöqtələrindəki yanıq izləri kimi görünən zərər hallarını diqqətlə yoxlayın. Əgər aşkar aşınma əlamətləri varsa və ya ölçmələr spesifikasiyalara uyğun gəlmirsə, işi ixtisası olan şəxsə həvalə etmək lazımdır. Elektrik hissələri ilə işləmək üçün kifayət qədər bilgi və ehtiyat tələb olunur.
İmzaşlarını tanimaq və ayaqlama bobinlərini effektiv şəkildə yoxlamaq üsullarını bilmək, avtomobilin sahibi olmaq və mühüm qorxunç önleyən tədbirləri alaraq motorun işləməsini saxlamağa kömək edir. Diagnostik alətlərdən istifadə edərək və ya fiziki yoxlamalar apararaq bu üsulları anlamak, bizə avtomobilimizin ən yaxşı funksionallığını saxlamağımız üçün lazımi bilgi verir.
Ayaqlama Bobinlərinin Başarısızlıqdan Qorunmaq Üçün Xidmət Nəsləri
Zəncirləri və Gaz Dürbünü Hər hansı Vaxtda Yoxlamaq
Sürüşü müşahidə etmək üçün vətər qutularını və qaz tənzimləyici blokunu yoxlamaq, onlara əlavə gərginlik tətbiq edilməsinə kömək edər. Əksər mexaniklər 30 mindən 50 min mil aralığında vətər qutularını yoxlamağı tövsiyə edirlər ki, hər şeyin düzgün işlədiyinə əmin olasınız. Vətər qutuları problemli hala düşdükdə, onlar tez-tez yanğınlara səbəb olur ki, bu da vətər qutularını adətən daha sürətli aşındırır. Həmçinin qaz tənzimləyici blokunu da unutmayın. Təmiz qaz tənzimləyici bloku daha yaxşı hava-yanacaq qarışığı deməkdir ki, bu da vətər qutularının daha az işləməsinə səbəb olar. Bir çox mağazalar qaz tənzimləyici blokunun hər 15 min mil müddətində yaxşı təmizlənməsini tövsiyə edirlər. Vətər qutularında problemi müəyyən etmək üçün korroziya yığılması və ya fiziki zədələnmə kimi əlamətlərə diqqət yetirin. Qaz tənzimləyici bloku üçün isə müntəzəm yoxlamalar adətən diqqət tələb edən bir növ çirk yığılmasını göstərir. Nəqliyyat vasitələrini təmir edərkən bu kimi sadə addımlar vətər qutularının xidmət müddətini uzatmağa kömək edə bilər.
İsti hasarından və elektrik istismarından qorunmaq
Mühərrik çox isti işlədikdə, bu, vurğular bobininin izolyasiyasına ciddi təzyiq göstərir və bu da gələcəkdə tamamilə sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bunu qarşısını almaq üçün istiliyə daha davamlı olan hissələrin quraşdırılması və soyutma sisteminin həmişə düzgün şəkildə işləməsinin təmin edilməsi lazımdır. Keyfiyyətli materiallar burada çox vacibdir, çünki yüksək temperaturlara uzun müddət məruz qalma nəticəsində yaranan zərəri azaldırlar. Elektrik problemi başqa bir yaygındır ki, vurğular bobinini təsir edir. Köhnəlmiş kabel görünüşü və ya paslanma əlamətləri göstərən konnektorlar kimi şeylərə diqqət yetirmək lazımdır, çünki bu cür problemlər zamanla səkin performansı azaldır. Hər bir qoşulma nöqtəsini yoxlayan və korroziya izlərini təmizləyən texniki yoxlamalar, bobinlərin etibarlılığını saxlamaqda böyük rol oynayır. Mexaniklər kiçik problemi vaxtında aşkar etməyin gələcəkdə baş verəcək böyük xərcləri və dayanma dövrlərini qarşısını almağa kömək etdiyini yaxşı bilirlər. Buna görə də vurğular bobini kimi bahalı komponentləri qorumaq üçün müntəzəm texniki baxışları keçirmək olmaz.