Müxtəlif mühərrik növləri üçün remen gərginləşdiricilər necə seçilir?

Remen Gərginləşdiricisi Növlərini və Onların Mühərrikə Xas Funksiyalarını Anlamaq

Əl gərginləşdiricilər: köhnə sıravi-4 və pushrod V6 mühərriklər üçün sadəlik və təmir oluna bilənlik

Manual rem tənzimləyiciləri quraşdırılarkən rem gərginliyini tənzimləmək üçün boltlardan istifadə edir və remlər zamanla uzandığı üçün müntəzəm olaraq sıxılma tələb edir, adətən 30 min ilə 50 min mil arası sürüşdən sonra. Bu tənzimləyicilərin hərəkət edən hissələri azdır və mexaniki cəhətdən olduqca aydındır, bu da onları inline dördlü və ya pushrod V6 kimi köhnə mühərrik konfiqurasiyalarında işlətməyi asanlaşdırır. Mexaniklər bunu bəyənirlər, çünki bu mühərriklərə giriş etmək o qədər də mürəkkəb deyil və problemin nə olduğunu müəyyənləşdirmək kompüter idarəetmə sistemləri ilə müqayisədə daha az vaxt aparır. Sadə dizayn, müasir elektronika ilə təchiz edilməmiş bir çox klassik avtomobildə istifadəyə davam edir.

Əyilməyə görə yük kompensasiyası olan yaylı tənzimləyicilər: müasir turboşarjlı və birbaşa püskürməli 4- və 6-silindrli mühərriklər

Yayla işləyən gərilmə qurğuları remenlər uzandıqda və ya yükdə birdənbaşa dəyişikliklər baş verdiyi zaman avtomatik olaraq telafi etməklə işləyir. Onlar bütün RPM diapazonlarında təzyiqi sabit saxlayan kalibrləşdirilmiş burma yaylar vasitəsilə bunu həyata keçirir. Bu komponentlər turboşarjlı modellər və birbaşa püskürməli dörd və altı silindirli növlər kimi müasir mühərriklərdə xüsusilə vacib halına gəlir. Biz tez-tez artım dövrləri ərzində torkun bəzən 40% qədər dalğalanması ilə qarşılaşırıq. Buna görə də bu gərilmə qurğularının rolu o qədər də böyükdür. Ağır yüklər altında idarə edərkən sistem, remen sürüşməsini mane etmək üçün dərhal reaksiya verir. Bu, SAE J2982 test standartlarına əsasən günlük yüzlərlə dəfə işlənən köməkçi remenlərə malik dayanma-başlatma texnologiyasına malik avtomobillər üçün xüsusi önəm daşıyır. Köhnə əl qurğuları ilə müqayisədə, bu avtomatik sistemlər tənzimləmələr üçün vaxt qazandırır və istənilən növ sürüş şəraitindən asılı olmayaraq etibarlı şəkildə işləməyə davam edir.

Hidravlik gerdirmə qurğuları: yüksək dövrlər və dəyişən val tənzimləmə (VVT) şəraitində kəsikli remen gərginliyini saxlamaq

Hidravlik gerdilmişlər xüsusi mayelərlə doldurulmuş təkanlı amortizatorlarla işləyir ki, bu mayelər temperatur dəyişsə belə sabit qalır. Bu komponentlər narahat edici burulma vibrasiyalarını udaraq mikron səviyyəsinə qədər dəqiqliklə gərilməni saxlamağa kömək edir - bu, 7000 RPM-dən çox fırlanan mühərriklər və ya dəyişən valın zamanlaşdırılması sistemləri üçün həqiqətən vacibdir. Amortizasiya baxımından maye harmonik rezonansı bastırır ki, əks halda kam fazacağına olan vaxtlama pozulardı. Orijinal avadanlıq istehsalçıları bunu test etmiş və 6500 RPM-dən yuxarı sürətlərdə mühərriklərin işlədiyi zaman köhnə yay əsaslı sistemlərlə müqayisədə təxminən 60 faiz az vaxtlama problemi müşahidə etmişlər. Gərilmənin plus-mənus 2 faiz daxilində saxlandığı belə dəqiqlik performansa yönəldilmiş ötürücü sistemlərdə böyük fərq yaradır. Buna görə də son vaxtlar bir çox zavodun yüksək güc verən V6 və V8 mühərrik modellərində hidravlik gerdilmişləri standart avadanlıq kimi quraşdırdığını görürük.

Mühərrik Arxitekturasına Göra Açar Uyğunluq Tələbləri

Eninə FWD 4-silindrli və uzununa V8-lər üçün quraşdırma həndəsəsi, pivot oxunun düzləşdirilməsi və qolun gedişi

Mühərriklərin quruluşu, xüsusilə onların birləşmə yerləri, nöqtələrinin düzlüyü və gerginlik kolu hərəkətinin həddi baxımından remen gərginliyi qurğularının mexaniki olaraq necə uyğunlaşması üçün olduqca ciddi qaydalar müəyyən edir. Ön təkər sürüşlü avtomobillərdəki kiçik dörd silindirli mühərrikləri nəzərdən keçirin - bu mühərriklər çox dar fəzaya yerləşdirildiyi üçün istehsalçılar radiator fanları və ya digər komponentlərlə toqquşmayan, daha qısa hərəkət (təxminən 15-dən 20 mm-ə qədər) və bucaqlı buraxma nöqtələrinə malik kiçik gərginlik qurğuları hazırlamalıdır. Bu kompakt sistemlər avtomobil dönən zaman ciddi yan tərəfli təzyiqə məruz qalır, buna görə mexaniklər tez-tez inersiyanı azaltmaq üçün möhkəmləndirilmiş astarlar və yüngül alüminium kolların istifadəsini görür. Uzununa V8 mühərrikləri isə tamamilə fərqli bir hekayə danışır. Bu böyük güc mənbələri, bütün bu momentdən yaranan vibrasiyaları dayanmaq üçün uzun kol hərəkəti (təxminən 25-dən 35 mm-ə qədər) tələb edən və tərpənmə nöqtələri krankşaftın fırlanması ilə bir sətirdə olan gərginlik qurğularına ehtiyac duyur. SAE International tərəfindən aparılan bir araşdırma göstərir ki, V8 tətbiqetmələrində 3 dərəcədən artıq olan kiçik uyğunsuzluq astarların aşınmasını 40% artırır, buna bənzər problemlər eninə düzülüşlərdə adətən 5 dərəcəyə qədər toleransi olur. Materialların seçilməsində mühəndislər yüngül tətbiqlər üçün alüminium kolları seçir, lakin V8-lər üçün çox isti qazlara (bəzən 300 dərəcə Farenheitdən yuxarı) məruz qaldığı üçün çuqun bazaya keçirlər. Və hər mexanikin bildiyini xatırlayın: pivot boltlarını sıxarkən həmişə zavod spesifikasiyalarına əməl edin. Alüminium bloklarda çox sıxma, rezba kəsmə və erkən gərginlik qurğusu arızalarına səbəb ola biləcək ümumi səhvdir.

Uzunmüddətli Remen Gerginliyi Tenzimləyicisinin Etibarlılığı üçün Materialların Seçilməsi və Ekoloji Dayanıqlılıq

Dayanma-hərəkət hibridləri və yüksək rütubətli iş şəraiti üçün korroziyayaqarşı örtüklər (sink-nikel, polimer)

Materialların keyfiyyəti, xüsusilə də bu günlər çox rast gəlinən stop-start hibrid sistemləri və nəmli mühitdə mövcud olan bütün nəm problemləri ilə məşğul olduqda, gerdiricilərin etibarlılığını müddət qalmaqda böyük rol oynayır. Son ilin SAE tədqiqatına görə (2023-01-0721 nömrəli məqalə), stop-start texnologiyası alternator kəmərlərini adi mühərriklərlə müqayisədə təxminən 30% artıq yükləmə siklinə məruz qoyur. Bu əlavə iş pivots və burunqları normaldan daha sürətlə aşınır. Çinko-nikel elektrokaplama yol duzundan, sahil yaxınlığında dəniz havasından və avtomobillərin gündəlik yaşadığı davamlı temperatur dəyişikliklərindən qorunmaq üçün xüsusilə fərqlənir. Onu xüsusi edən nədir? O, sayısız isti və soyuq sikllərdən sonra belə formasını saxlayır. Polimer örtüklər bu qorunma ilə əlaqədar olaraq işləyir. Hissələrin bir-biri ilə hərəkət etdiyi yerlərdə sürtünməni azaldır, hibridlərdə yüksək gərginlik sahələri ətrafında zəruri elektrik bariyerləri yaradır və mühit temperaturunun həqiqətən isti olduğu, bəzən 150 dərəcə Selsidən çox olduğu mühit kameralarında yağın parçalanmasına qarşı möhkəm durur. Tropik iqlim şəraitində və ya dəniz sahillərində işləyən avtomobillər üçün metal hissələrin bir-biri ilə korroziyaya qarşı dayanması üçün ikiqat örtük qatının istifadəsi vacibdir. İstehsalçılar bu tətbiqlər üçün düzgün materialları seçdikdə, ACES-in 23-08 nömrəli Bülletenində göstərilən məlumata görə, erkən gerdirici nasazlıqlarını faktiki olaraq təxminən yarısı qədər azaldırlar. Bu onu bildirir ki, avtomobil yol boyu bütün ömrü ərzində kəmərlər uzun müddət doğru şəkildə gərdirilmiş qalır.

OEM və ya Bazar Sonrası Remen Gerginliyi Saxlayıcılar: Performansın Tullantı Standartlarına və Gücötürücü Nəsillərə Uyğunlaşdırılması

OEM və ya ehtiyat hissə bazarı remen gerginliyi qurğuları arasında seçim emissiya tələblərinin yerinə yetirilməsi, aksesuarların səmərəli işləməsi və ötürücü sistemin uzunömürlülüyü baxımından böyük fərq yaradır. Bu gün maşın mühərrikləri xüsusilə də dayanma-başlatma funksiyasına və ya dəyişən val vaxtlamasına malik olanlar tez-tez dəyişən şəraitdə belə remen yükünün düzgün saxlanılmasını təmin edə biləcək gerginlik qurğularına ehtiyac duyurlar. Orijinal avadanlıq istehsalçıları soyuq başlanğıc və emissiyanın ən vacib olduğu digər kritik anlarda dəqiq gərginliyin təmin edildiyini yoxlamaq üçün tam mühərrik dinamometrlərində qurğularını sınayırlar. Ehtiyat hissə bazarı məhsullarına baxdığımız zaman burada olduqca geniş çeşid mövcuddur. Yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissə bazarı gerginlik qurğuları həqiqətən ISO/TS 16949 standartlarını yerinə yetirir və turbosarjlı sistemlərlə yaxşı işləyir. Lakin bir çox ucuz alternativ variantların Euro 6 və ya EPA Tier 4 modelləri kimi müasir mühərriklər üçün lazım olan termal sabitliyə və ya histerezi nəzarətinə malik deyil. Bu yeni nəsil mühərriklərlə işləmiş mexaniklər bu texniki tələbin nə qədər vacib olduğunu birbaşa bilirlər.

Ötürücü sisteminin nəslinə uyğunluq üçün əsas fərqlər aşağıdakılardır:

İstehsalatçı tərəfindən istehsal olunan gərilmə qurğuları remen sürüşməsini dayandırır, bu da alternatorun çıxış gücünü təxminən 15% qədər azalda bilər. Belə bir enmə, sabit gərginlik səviyyələrindən asılı olan həssas NOx sensorları və hissəcik filtrləri üçün olduqca önəmlidir. Köhnə mühərriklərlə işləyənlər üçün bu gün bazarда yüksək keyfiyyətli alternativ əvəz edici məhsullar mövcuddur. Polimer örtüklü podyorlara malik olanlar uzun müddət ərzində etibarlılıqlarını sübut etmişdir. Yine də, yüksək dövrlü VVT sistemləri ilə işləyərkən sertifikatlaşdırılmamış məhsulları seçmək məsləhət görülmür. Bu tətbiqetmələrdə materiallar eyni şəkildə davamlı olmur. Biz artıq aşağı keyfiyyətli komponentlərin yüngülükliyi dözə bilmədiyi və nəticədə onları təmir etmək üçün minlərlə dolların sərf olunduğu tam zamanlama xətalarına səbəb olduğu hallarla tanış olmuşuq.

Tez-tez verilən suallar

Remen gərilmə qurğularının əsas növləri hansılardır?

Remen gərilmə qurğularının əsas növləri əl ilə tənzimlənən, yayla işləyən və hidravlik tiplidir. Hər biri mühərrik növündən və sürüş şəraitindən asılı olaraq müəyyən funksiyaları yerinə yetirir.

Niyə hidravlik gərilmə qurğuları yüksək performanslı mühərriklər üçün üstünlük təşkil edir?

Hidravlik gerdilmişlər dəqiq qayış gərginliyi təmin edir və vibrasiyaları udur ki, bu da yüksək mühərrik dövrləri və dəyişən val növbəti sistemləri olan yüksək məhsuldarlıqlı mühərriklər üçün vacibdir.

Eksternal amillər qayış gerdicilərin etibarlılığına necə təsir edir?

Nəmlik və temperatur dəyişiklikləri kimi eksternal amillər korroziyaya və komponentlərin tez aşınmasına səbəb ola bilər. Çinko-nikel və polimer kimi korroziyaya davamlı örtüklərdən istifadə uzunömürlülüyü artırmağa kömək edə bilər.

OEM gerdicilər təchizatçıdan kənar olanlardan necə fərqlənir?

OEM gerdicilər müəyyən emissiya standartlarını və ötürücü tələblərini ödəmək üçün test edilir, lakin təchizatçıdan kənar gerdicilərin keyfiyyəti dəyişkəndir və həmişə eyni spesifikasiyaları ödəmir.