Ποια Είναι Η Σημασία Των Αντιστάσεων Ανεμιστήρα στην Ταχύτητα Εξαερισμού Του Αυτοκινήτου;

Κατανόηση της αντίστασης του ηλεκτροκινητήρα ανεμιστήρα και της λειτουργίας της στα συστήματα HVAC

Τι είναι μια αντίσταση ηλεκτροκινητήρα ανεμιστήρα και πώς λειτουργεί;

Ο αντιστάτης του κινητήρα του ανεμιστήρα ελέγχει την ποσότητα της ηλεκτρικής ενέργειας που φτάνει στον κινητήρα της μονάδας HVAC, λειτουργώντας ουσιαστικά ως ένας τύπος ρυθμιστικού πλήκτρου έντασης για την ταχύτητα της ροής αέρα. Όταν αυτό το εξάρτημα προσθέτει αντίσταση στο κύκλωμα, μειώνεται η τάση που πηγαίνει στον κινητήρα όταν οι ανεμιστήρες είναι ρυθμισμένοι σε χαμηλές ταχύτητες. Περισσότερη αντίσταση σημαίνει πιο αργή περιστροφή του κινητήρα και λιγότερη ροή αέρα μέσω των εξαεριστήρων, ενώ λιγότερη αντίσταση επιτρέπει σε περισσότερη ενέργεια να περνά για υψηλότερες ταχύτητες ανεμιστήρα. Οι σημερινές μονάδες HVAC διαθέτουν συχνά πακέτα αντιστατών που περιλαμβάνουν αρκετά πηνία, κάτι που παρέχει στους τεχνικούς πιο λεπτό έλεγχο σε διάφορες ρυθμίσεις ταχύτητας. Αυτή η διάταξη καθιστά δυνατή την ακριβή ρύθμιση της ροής αέρα ανάλογα με το επίπεδο άνεσης που πραγματικά χρειάζονται οι κάτοικοι καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας.

Η σχέση αντιστάτη ανεμιστήρα και ρύθμισης ταχύτητας ανεμιστήρα

Οι διαφορετικές ταχύτητες του ανεμιστήρα λειτουργούν μέσω διαφόρων διαδρομών στο κύκλωμα της αντίστασης. Όταν λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα, στη διαδικασία εμπλέκονται αρκετά αντιστατικά πηνία για να περιοριστεί η ροή του ρεύματος. Η μεσαία ταχύτητα ενεργοποιεί λιγότερα από αυτά τα εξαρτήματα, ενώ η υψηλή ταχύτητα συνήθως παρακάμπτει την αντίσταση εντελώς, στέλνοντας τα πλήρη 12 βολτ απευθείας στον κινητήρα. Γι' αυτό άλλωστε η ρύθμιση της υψηλής ταχύτητας τείνει να παραμένει σε λειτουργία ακόμα και όταν η αντίσταση αρχίζει να αστοχεί, αφού η άμεση σύνδεση δεν επηρεάζεται. Οι ρυθμίσεις χαμηλότερης ταχύτητας δημιουργούν περισσότερη θερμότητα μέσα στην αντίσταση, γεγονός που σημαίνει πως αυτές οι θέσεις φθείρονται πρώτες με την πάροδο του χρόνου. Οι μηχανικοί βλέπουν αυτό το φαινόμενο συχνά στα εργαστήριά τους.

Βασικά εξαρτήματα του κυκλώματος του ανεμιστήρα HVAC

Το κύκλωμα του ανεμιστήρα βασίζεται σε τρία βασικά εξαρτήματα που λειτουργούν συνδυασμένα:

1. Συγκρότημα αντίστασης – διαχειρίζεται την παροχή τάσης μέσω αντιστατικών στοιχείων
2. Μοτέρ ανεμιστήρα – ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος 12V που δημιουργεί τη ροή αέρα
3. Διαχειριστικός διακόπτης – βρίσκεται στο ταμπλό, επιλέγει την επιθυμητή ταχύτητα του ανεμιστήρα

Το ηλεκτρικό ρεύμα ξεκινά από τον πίνακα ασφαλειών, περνάει μέσα από τον διακόπτη ελέγχου, διέρχεται από την αντίσταση, εκτός και αν μιλάμε για λειτουργία σε υψηλή ταχύτητα, και τελικά φτάνει στον κινητήρα. Για να λειτουργούν τα πράγματα σωστά με την πάροδο του χρόνου, αυτές οι συνδέσεις πρέπει να παραμένουν καθαρές, οι αντιστατικές περιελίξεις πρέπει να διατηρούνται ανέπαφες και το σύστημα θερμικής προστασίας πρέπει να λειτουργεί όπως σχεδιάστηκε. Μια πρόσφατη μελέτη από το NASA TF έδειξε κάτι ενδιαφέρον σχετικά με αυτά τα εξαρτήματα. Τα ευρήματα έδειξαν ότι σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, οι αντιστάσεις λειτουργούν οπουδήποτε μεταξύ 20 έως 50 βαθμών Φαρέναιτ πιο ζεστές από ό,τι είναι μέσα στην καμπίνα του οχήματος. Αυτή η διαφορά θερμοκρασίας εξηγεί γιατί η συσσώρευση θερμότητας γίνεται τόσο σοβαρό πρόβλημα όσον αφορά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και τα προβλήματα αξιοπιστίας στο μέλλον.

Πώς οι αντιστάσεις του κινητήρα του εξαεριστήρα ρυθμίζουν την ταχύτητα του

Διαμόρφωση ηλεκτρικής αντίστασης και η επίδρασή της στην τάση του κινητήρα

Οι αντιστάτες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στον έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής των ανεμιστήρων, ρυθμίζοντας την ποσότητα του ηλεκτρικού ρεύματος που διέρχεται μέσα από αυτούς. Όταν επιλέγονται χαμηλότερες ταχύτητες, οι αντιστάτες συνήθως έχουν αντίσταση μεταξύ 3 και 5 ohms, μειώνοντας την τάση που φτάνει στον κινητήρα σε περίπου 6 έως 8 βολτ, αντί για τα πλήρη 12 βολτ που παρέχονται κατά τη λειτουργία στη μέγιστη ταχύτητα. Έτσι, η μείωση της ηλεκτρικής πίεσης έχει ως αποτέλεσμα την επιβράδυνση των στροφών του κινητήρα, με συνέπεια την παροχή μικρότερης ποσότητας αέρα. Ενδιαφέρον είναι ότι, σε περίπτωση μείωσης της τάσης κατά 50 τοις εκατό, τα περισσότερα συστήματα παρουσιάζουν μείωση της πραγματικής παροχής αέρα κατά περίπου 40 τοις εκατό. Αυτό δείχνει ότι υπάρχει σχέση μεταξύ της εισόδου στο σύστημα και της εξόδου, αν και δεν είναι απόλυτα ανάλογη, όπως πολλοί υποθέτουν.

Σταδιακή διαδικασία ρύθμισης της ταχύτητας μέσω του αντιστάτη του ανεμιστήρα

1. Επιλογή ταχύτητας : Ο οδηγός επιλέγει την ταχύτητα του ανεμιστήρα μέσω του κοντρόλ του κλιματισμού
2. Ενεργοποίηση κυκλώματος : Ο διακόπτης διοχετεύει την παροχή ρεύματος μέσα από μια καθορισμένη διαδρομή αντιστάτη
3. Ρύθμιση τάσης : Η αντίσταση μειώνει την τάση που παρέχεται στον κινητήρα (π.χ. 7V για μεσαία ταχύτητα)
4. Απόκριση ροής αέρα : Η μειωμένη τάση μειώνει τον αριθμό στροφών του κινητήρα, παράγοντας 300–500 CFM σε σχέση με περισσότερα από 800 CFM στην υψηλή ταχύτητα

Αυτή η διαδικασία επιτρέπει βαθμιαίο έλεγχο ροής αέρα που προσαρμόζεται στην άνεση των επιβατών.

Ο ρόλος της διαμόρφωσης πλάτους παλμών (PWM) στον σύγχρονο έλεγχο ταχύτητας ανεμιστήρα

Πολλά αυτοκίνητα σήμερα έχουν μεταβεί από τους παραδοσιακούς αντιστάτες σε κάτι που ονομάζεται διαμόρφωση πλάτους παλμών ή PWM για συντομία. Αυτό που συμβαίνει εδώ είναι ότι ο ελεγκτής ενεργοποιεί και απενεργοποιεί την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας πολύ γρήγορα, χιλιάδες φορές κάθε δευτερόλεπτο, κάτι που βοηθά στη διαχείριση της μέσης τάσης χωρίς να δημιουργείται η επιπλέον θερμότητα που είχαμε παλαιότερα. Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε από το SAE International πέρυσι, αυτή η τεχνική της στερεάς κατάστασης καθιστά το σύστημα κατά 18 έως 22 τοις εκατό πιο αποδοτικό και μειώνει τα προβλήματα του κινητήρα του ανεμιστήρα κατά περίπου δύο τρίτα σε σχέση με τα συστήματα αντιστάτη. Επιπλέον, υπάρχει και ένα ακόμη πλεονέκτημα: οι οδηγοί παρατηρούν πολύ πιο ομαλή λειτουργία σε διάφορες ταχύτητες και τα εξαρτήματα τείνουν να διαρκούν περισσότερο.

Συνηθισμένα Συμπτώματα και Αιτίες Βλάβης του Αντιστάτη του Ανεμιστήρα

Απώλεια Συγκεκριμένων Ταχυτήτων Ανεμιστήρα, Ειδικά στις Χαμηλότερες Ρυθμίσεις

Όταν ένας αντιστάτης του κινητήρα του ανεμιστήρα αρχίζει να χαλάει, οι άνθρωποι συνήθως παρατηρούν ότι το σύστημα θέρμανσης και ψύξης (HVAC) χάνει πρώτα τις ρυθμίσεις των χαμηλών και μεσαίων ταχυτήτων του ανεμιστήρα. Γιατί συμβαίνει αυτό; Οι ταχύτητες αυτές εξαρτώνται από κυκλώματα με υψηλότερη αντίσταση, τα οποία δεν έχουν κατασκευαστεί για να αντέχουν το ίδιο επίπεδο φθοράς με την πάροδο του χρόνου. Τείνουν να υφίστανται περισσότερες ζημιές από συσσώρευση θερμότητας και σταδιακή διάβρωση. Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε από το SAE International πέρυσι, περίπου τα δύο τρίτα όλων των βλαβών αντιστατών ξεκινούν στην πραγματικότητα με προβλήματα στις χαμηλότερες περιοχές ταχύτητας. Αυτό έχει νόημα αν σκεφτούμε ότι τα αντιστατικά πηνία εκτίθενται στη μέγιστη θερμική τάση ακριβώς σε αυτά τα πιο αργά επίπεδα λειτουργίας.

Ο ανεμιστήρας λειτουργεί μόνο στην υψηλή ταχύτητα λόγω παράκαμψης του αντιστάτη

Όταν η αντίσταση αποτύχει πλήρως, το σύστημα συχνά επαναφέρεται σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Αυτό συμβαίνει επειδή το κύκλωμα υψηλής ταχύτητας παρακάμπτει πλήρως την αντίσταση, παρέχοντας μια άμεση τροφοδοσία 12V στον κινητήρα. Ενώ αυτό διατηρεί την προσαγωγή αέρα, υποδεικνύει αποτυχία της αντίστασης αντί για φυσιολογική λειτουργία και καταργεί όλες τις επιλογές χαμηλότερης ταχύτητας.

Περίεργοι θόρυβοι ή οσμές καμένου από το ταμπλό

Όταν οι αντιστάτες αρχίσουν να αποτυγχάνουν σοβαρά, συχνά παράγουν θορυβώδεις σπινθήρες, βομβητικούς ήχους ή εκπέμπουν εκείνη την αδιάβροχη μυρωδιά καμένου πλαστικού. Η θερμοκρασία από αυτές τις βλάβες μπορεί να λιώσει τα πλαστικά περιβλήματα, να φθείρει την προστατευτική επίστρωση των καλωδίων και μερικές φορές να δημιουργεί ακόμη και αγώγιμες διαδρομές στις ίδιες τις πλακέτες κυκλωμάτων. Σύμφωνα με κάποια στοιχεία της βιομηχανίας από την SAE του 2023, περίπου ένα από κάθε πέντε προβλήματα αντιστατών καταλήγει στο να προκαλέσει μεγαλύτερα ηλεκτρικά προβλήματα αργότερα, όπως κατεστραμμένους συνδετήρες ή ζημιές στα καλώδια. Και εδώ έρχεται το καλύτερο – όταν υπάρχει αυτή η μυρωδιά καίσης από κάπου, το 14% των φορών τα καλώδια χειροτερεύουν κατά προσέγγιση 500 χιλιόμετρα οδήγησης χωρίς να έχει γίνει επισκευή. Γι’ αυτό άλλωστε είναι τόσο σημαντικό να ελέγχονται τα πάντα αμέσως για να αποφεύγονται μεγαλύτερα προβλήματα στο μέλλον.

Διάγνωση, Δοκιμή και Αντικατάσταση Ενός Ελαττωματικού Αντιστάτη Κινητήρα Ανεμιστήρα

Χρησιμοποιώντας Πολύμετρο για Να Ελέγξετε Αντίσταση και Συνέχεια

Κατά την προσπάθεια διαπίστωσης αν μια αντίσταση είναι ελαττωματική, το πρώτο βήμα είναι να την αφαιρέσετε από το κύκλωμα στο οποίο είναι συνδεδεμένη και στη συνέχεια να ελέγξετε την αντίσταση και στις δύο άκρες της με ένα πολύμετρο καλής ποιότητας. Μόλις έχετε στη διάθεσή σας αυτές τις τιμές, πρέπει να τις συγκρίνετε με αυτές που καθορίζει ο κατασκευαστής. Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε πέρυσι στο εγχώριο τεχνικό περιοδικό, περίπου τα δύο τρίτα των αντιστάσεων που αποτυγχάνουν εμφανίζουν κάτι που ονομάζεται άπειρη αντίσταση όταν ελέγχονται σε πιο αργά κυκλώματα, κάτι που συνήθως σημαίνει ότι ο εσωτερικός αγωγός έχει σπάσει κάπου μέσα. Για οποιονδήποτε ασχολείται συχνά με αυτού του είδους εργασίες, ο έλεγχος της συνέχειας από τη μία πλευρά στην άλλη βοηθά στην ανίχνευση πιθανών διακοπών στη διαδρομή. Μην ξεχνάτε όμως και τη θερμοκρασία - πολλοί ανθρωποι αγνοούν πόσο μπορεί να επηρεάσει η θερμοκρασία του χώρου, αφού η αντίσταση τείνει να μεταβάλλεται ανάλογα με το αν τα πράγματα είναι ζεστά ή κρύα κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Ερμηνεία της Πτώσης Τάσης στην Ομάδα Αντιστάσεων

Ελέγξτε την τάση στην επαφή εισόδου της αντίστασης καθώς δοκιμάζουμε όλες τις ρυθμίσεις ταχύτητας του ανεμιστήρα. Όταν τα πάντα λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να παρατηρήσουμε σταδιακή αύξηση της πτώσης τάσης μεταξύ 1,2 και 2,8 βολτ για κάθε βήμα αύξησης. Αν η διαφορά από τη μεσαία στην υψηλή ταχύτητα είναι λιγότερο από 2 βολτ, αυτό συνήθως σημαίνει ότι τα αντιστατικά εξαρτήματα στο εσωτερικό ξεκινούν να φθείρονται. Κάτι που αξίζει να θυμόμαστε είναι ότι η διάβρωση των βυσμάτων προκαλεί σχεδόν το 50% όλων των λανθασμένων διαγνώσεων, σύμφωνα με τη μελέτη του περασμένου έτους για τα αυτοκινητοπομπά ηλεκτρικά συστήματα. Να θυμάστε πάντα να καθαρίσετε καλά αυτές τις επαφές με κατάλληλο καθαριστικό επαφών πριν προχωρήσετε στις τελικές δοκιμές, διαφορετικά μπορεί να βρεθείτε να ψάχνετε φαντάσματα αντί να βρίσκετε πραγματικά προβλήματα.

Οδηγός Αντικατάστασης Ενός Ελαττωματικού Αντιστάτη Κυκλοφορητή

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία του οχήματος για να αποφύγετε ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα
2. Εντοπίστε τον αντιστάτη κοντά στον κυκλοφορητή, συνήθως πίσω από το γάντι
3. Αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης και αποσυνδέστε το καλωδιωτό καλώδιο
4. Τοποθετήστε τη νέα αντίσταση, εφαρμόζοντας διηλεκτρική πάστα στους συνδέσμους για προστασία από διάβρωση
5. Συνδέστε ξανά τη μπαταρία και δοκιμάστε όλες τις ταχύτητες του ανεμιστήρα πριν τη συναρμολόγηση

Μετά την αντικατάσταση, παρακολουθείτε για ανομοιόμορφη ροή αέρα ή θόρυβο, που μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα συμβατότητας. Οι τεχνικοί συνιστούν επίσης να ελέγχετε τον κινητήρα του ανεμιστήρα—κολλημένα ρουλεμάν μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση ρεύματος έως και 30%, επιταχύνοντας την καταστροφή της αντίστασης

Αναβάθμιση Ελέγχου Ανεμιστήρα: OEM έναντι Μεταπωλητικής και Λύσεις Στερεάς Κατάστασης

Μεταπωλητική έναντι OEM Μονάδες Αντίστασης: Ανθεκτικότητα και Ανάλυση Κόστους

Οι μηχανικοί αντιμετωπίζουν μια απόφαση όταν αντικαθιστούν έναν ελαττωματικό αντιστάτη αυτές τις μέρες: να επιλέξουν ανταλλακτικά OEM ή κάτι από τη μεταπώληση. Τα επίσημα ανταλλακτικά του εργοστασίου προσεγγίζουν αρκετά το τι είχε αρχικά εγκατασταθεί και έχουν την τάση να διαρκούν περίπου 15% περισσότερο σε σχέση με τα φθηνότερα αντίστοιχα. Μια πρόσφατη έκθεση από τον τομέα των θερμικών συστημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία το 2023 υποστηρίζει αυτή την ισχυρισμό. Από την άλλη πλευρά, οι αντιστάτες αυτοί με έκπτωση σώζουν περίπου 30 έως 50 ευρώ εξαρχής, αλλά συχνά κόβουν γωνίες κάπου στη διαδρομή. Έχουν συχνά πιο λεπτά σπειροειδή σύρματα και χρησιμοποιούν κατώτερα υλικά, γεγονός που σημαίνει προβλήματα όταν η θερμοκρασία αυξηθεί κάτω από το καπό. Σε συνεργεία όπου οι μηχανές λειτουργούν σε υψηλότερες θερμοκρασίες, αυτές οι βλάβες εμφανίζονται περίπου 22% πιο συχνά. Βέβαια, το να εξοικονομείς χρήματα εξαρχής ακούγεται καλό, αλλά πολλά συνεργεία τελικά ξοδεύουν περισσότερα αργότερα για να διορθώσουν προβλήματα που προκαλούνται από πρόωρες βλάβες των εξαρτημάτων.

Βελτίωση σε Ψηφιακούς Ελεγκτές για Αυξημένη Αξιοπιστία

Οι ελεγκτές PWM που βασίζονται στην ηλεκτρονική τεχνολογία εγκαταλείπουν πλήρως τα παραδοσιακά αντιστατικά πηνία, χρησιμοποιώντας αντί αυτών ηλεκτρονικούς διακόπτες για να ρυθμίζουν την ταχύτητα λειτουργίας των κινητήρων. Όταν δεν υπάρχει ανάγκη για αντίσταση που παράγει θερμότητα, τα εξαρτήματα φθείρονται πολύ πιο αργά. Μερικές μελέτες υποδεικνύουν ότι η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων βελτιώνεται κατά περίπου 70 τοις εκατό, σύμφωνα με την Έκθεση Καινοτομίας HVAC της περσινής χρονιάς. Το αρχικό κόστος μπορεί να είναι διπλάσιο ή ακόμα και τριπλάσιο σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα, αλλά αποδίδει μακροπρόθεσμα, αφού προβλήματα όπως τήξεις ακροδεκτών ή σκουριασμένα τυλίγματα γίνονται πολύ πιο σπάνια. Με βάση πραγματικά στοιχεία από εμπορικές εγκαταστάσεις, εταιρείες αναφέρουν περίπου 90 λιγότερες κλήσεις για επισκευή ετησίως, μετά τη μετάβαση σε ψηφιακούς ελεγκτές για τα συστήματα εξαερισμού τους, μέσα σε πενταετία.

Μελέτη Περίπτωσης: Διάγνωση Ενδιάμεσης Βλάβης Ανεμιστήρα σε Honda Accord 2015

Στο κατάστημά μας είχαμε ένα Honda Accord του 2015 που μας ήρθε με τον ανεμιστήρα να μην φυσά αέρα στις ταχύτητες 1 έως 3, παρότι λειτουργούσε κανονικά στην υψηλή ταχύτητα. Όταν ελέγξαμε την τάση και την αντίσταση, βρήκαμε κάποιες περίεργες τιμές στα κυκλώματα των χαμηλότερων ταχυτήτων - μόνο 0,8 ohms αντί για τα αναμενόμενα 1,2 ohms. Αυτό μας έδειξε ότι πιθανότατα υπήρχε ζημιά στα εσωτερικά των πηνίων. Προσπαθήσαμε να τοποθετήσουμε έναν αντιστάτη από την αγορά για να το φτιάξουμε, και για λίγο φαινόταν να λειτουργεί καλά. Όμως μετά από περίπου οκτώ μήνες, η θερμοκρασία από την κανονική λειτουργία παραμόρφωσε το εξάρτημα και ξανασταμάτησε να δουλεύει. Τελικά, επιλέξαμε να τοποθετήσουμε ένα σταθερό μοντούλο PWM. Αυτό έχει λειτουργήσει ομαλά για πάνω από ένα χρόνο χωρίς κανένα πρόβλημα. Με αφορμή αυτή την εμπειρία, καταλάβαμε ότι το επιπλέον κόστος για την αναβάθμιση έκανε τη διαφορά, σε σχέση με μια απλή αντικατάσταση.

Επικαιρότερες ερωτήσεις (FAQ)

Τι συμβαίνει όταν βλάβεται ο αντιστάτης του κινητήρα του ανεμιστήρα;

Όταν ο αντιστάτης του κινητήρα του ανεμιστήρα αποτύχει, οι χαμηλότερες ρυθμίσεις ταχύτητας μπορεί να σταματήσουν να λειτουργούν, αφήνοντας μόνο τη ρύθμιση υψηλής ταχύτητας να λειτουργεί λόγω άμεσης σύνδεσης που παρακάμπτει.

Πώς μπορώ να ελέγξω αν ο αντιστάτης του κινητήρα του ανεμιστήρα μου δεν λειτουργεί σωστά;

Μπορείτε να ελέγξετε τον αντιστάτη του κινητήρα του ανεμιστήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την αντίσταση και τη συνέχεια. Ελέγξτε για σημεία άπειρης αντίστασης στα πιο αργά κυκλώματα.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χρήσης Μέτρου Παλμού Πλάτους (PWM) σε σχέση με τους αντιστάτες;

Το PWM παρέχει πιο ομαλή λειτουργία, αυξάνει την αποτελεσματικότητα κατά 18-22% και μειώνει τα προβλήματα του κινητήρα του ανεμιστήρα κατά τα δύο τρίτα σε σχέση με τα συστήματα αντιστατών.

Πρέπει να επιλέξω ανταλλακτικά αυτοκινήτου (OEM) ή ανταλλακτικά αγοράς ανταλλακτικών (aftermarket);

Τα ανταλλακτικά OEM διαρκούν κατά μέσο όρο 15% περισσότερο από τα ανταλλακτικά αγοράς ανταλλακτικών, αλλά έχουν υψηλότερη τιμή. Λάβετε υπόψη σας παράγοντες όπως τα επίπεδα θερμοκρασίας στο συνεργείο.