EN
SÜRƏTli KEÇidlər
Dvigatər idarəetməsinin əsasında klapan, sensorlar və aktüatorlardan ibarət olan qaz tənzimləyici qovşaq yerləşir ki, hamısı birgə işləyərək işləməni təmin edir. Ən çox yayılmış adı fırıldaq klapanıdır, çünki o, qanadlar kimi açılır və bağlanır. Düzgün dizayn burada havanın mühərrik silindrinə idarə olunmasını təmin etməkdə böyük fərq yaradır. Əgər hava axını düzgün idarə olunmazsa, mühərriklər düzgün işləməz. Məsələn, qaz pozisiya sensoru kimi sensorlar daxildə nələr baş verdiyini daima izləyir və hər şeyin cari vəziyyəti barədə məlumat göndərir. Aktüatorlar isə bu elektrik siqnallarını alaraq klapanı növbəti addıma uyğun hərəkət etdirir. Hərəkət zamanı bütün bu komponentlər bir-biri ilə kəsilmədən əlaqə saxlayır. Düzgün işlədikdə, yanma prosesindən əvvəl havanın yandırıcı ilə qarışma miqdarı üzərində daha yaxşı nəzarət imkanı yaranır. Bu balans yalnız mühərrikin güc hissi təmin etməyə de, həm də yandırıcının səmərəli yandırılmasına təsir edir. Həmin qarışığın düzgün olması avtomobilin həm güclü, həm də iqtisadi işləməsi üçün vacibdir.
Sürət sensorları mühərrik idarəetmə blokuna (ECU) mühüm məlumatların ötürülməsində çox vacib rol oynayır, beləliklə mühərrikin necə işlədiyini optimallaşdıra bilər. Bu sensorlar ECU-ya qaz ventili harada yerləşdiyini düzgün şəkildə bildirdikdə, sistemə yanacaqın vurulma anını və sıçrayan iskələrin vaxtını tənzimləməyə imkan verir ki, bu da bütün mühərrikin daha yaxşı işə düşməsinə səbəb olur. Qaz ventili ilə istifadə olunan yanacaq miqdarı arasında möhkəm əlaqə mövcuddur. Sensorlardan dəqiq göstərişlər alınması mühərrikin silindrlərində yanacağın daha yaxşı yandırılmasına kömək edir və bu da real olaraq yanacaq sərfiyyatına təsir göstərir. Tədqiqatlar göstərir ki, qaz pozisiya sensorları yaxşı işləyən avtomobillər əslində yanacaq iqtisadını təxminən 15 faiz artırmağa qadir olur ki, bu da hər bir bakın yanacağından maksimum istifadəni təmin etmək üçün bu kiçik komponentlərin nə qədər vacib olduğunu sübut edir. Həm istehsalçılar üçün yanacaq xərclərini azaltmaq, həm də gündəlik sürücülər üçün avtomobillərin saxtalaşmadan hamar işləməsi baxımından bu sensorları yuxarı səviyyədə saxlamaq çox önəmlidir.
Qaz pedalı orqanları, maşın milinin və valın mövqe sensorları ilə birlikdə işlədikdə, onlar motorun eyni vaxtda işləməsini təmin edir. Bu komponentlərin bir-biri ilə danışma yolları havanın və yanacağın motorun daxil olma vaxtını düzgün təmin edir, bu da ümumi yandırma effektivliyini artırır. Bütün bu sensorlar əsasən avtomobil işləyərkən mühərrik parametrlərini dəqiqləşdirmək üçün birlikdə işləyir, beləliklə hər şey ən çox vaxt səlis və səmərəli qalır. Lakin hamısının düzgün şəkildə ünsiyyət qurmağı əldə etmək çox vacibdir. Mexaniklər çox vaxt diaqnostika alətlərində xəta mesajlarını axtarır və ya sadəcə rutin texniki xidmət zamanı sensorları yoxlayır ki, gələcəkdə problemləri qarşısını alsınlar. Bütün bu sensorların bir araya gətirilməsi mühərriklərin daha tez cavab verməsinə və daha dəqiq işləməsinə kömək edir. Sürücülər avtomobillərinin performansındakı fərqi hiss edirlər və istehsalçılar da bilirlər ki, bu konfiqurasiya onlara səmərəlilik standartlarına cavab verərkən etibarlı bir şey təqdim edir.
Sürət qutusunda qədim mexaniki ötürmələrdən imtina edərək elektron idarəetmə texnologiyasına keçid avtomobil mühəndisliyi üçün olduqca böyük irəliləyiş hesab olunur. Bu yeni sistemlər fiziki kabel və çubuqlara əsaslanmaq əvəzinə, elektron sensorlar və hərəkət vericilərdən istifadə edərək sürücünün qaz pedalına təzyiq etdiyi zaman mühərrik necə reaksiya verməsini idarə edir. Bu o deməkdir ki, sürətlənmə xarakteristikaları üzərində daha dəqiq nəzarət mümkündür. Sistem sürüş zamanı dərhal tənzimləmələr edə bilir, bu da avtomobilin idarə edilməsini yaxşılaşdırır və ümumi təhlükəsizliyi artırır. Bəzi tədqiqatlar göstərir ki, reaksiya vaxtı köhnə sistemlərlə müqayisədə təxminən iki dəfə azalır, lakin nəticələr müxtəlif tətbiqetmələrdən asılı olaraq dəyişə bilər. Bundan əlavə, bu cür texnologiya adaptiv sürət sabitləşdirici və elektron sabitləşdirmə proqramları kimi müxtəlif sürücü kömək sistemlərinin tətbiqinə də imkan verir və sürücülərə əksər hallarda hamar və etibarlı hiss edilən bir şey təqdim edir.
Elektronik Qaz Idarəetmə sistemi, lazım olan halda qazın ən optimal miqdarını təmin etmək üçün ağıllı texnologiya ilə işləyir. Bu sistemlərin daxilində yolun vəziyyətindən asılı olaraq qaz pedalının həssaslığını tənzimləyən mürəkkəb kompüter proqramları var. Maşın sürətləndikdə, ağır yük daşıdıqda və ya sürücü qaz pedalına daha sert basdıqda ETC avtomatik tənzimləmələri həyata keçirir. Belə növ idarəetmə həmçinin adaptiv sürət sabitləşdiricinin daha yaxşı işləməsinə kömək edir ki, bu da avtomobillərin daha hamar hərəkət etməsinə və sürücülərin pedal üzərində daimi tənzimləmələrdən azad olmasına səbəb olur. Tədqiqatlar ETC ilə təchiz edilmiş avtomobillərin bu xüsusiyyətə sahib olmayan köhnə modellərlə müqayisədə təxminən 10% az zərərli emissiya yaratdığını göstərir. Nəticə isə havanın daha təmiz olması və yanacaq səmərəliliyinin artırılmasıdır. Buna görə də bu günün şəraitində yeni istehsal olunan çoxlu avtomobillər müxtəlif növ elektron qaz idarəetmə sistemləri ilə təchiz olunur.
Mühərrik işə düşən zaman səlis işləməsini təmin etmək üçün qaz pedalı idarəetmə klapanları ilə əlaqədə işləyir. Bu komponentlər birlikdə avtomobillərin mürəkkəb yanacaq idarəetmə sistemləri nəzərə alınmaqla, aşağı sürətlə hərəkət zamanı yanacaq axınının düzgün miqdarını saxlamaqda rol oynayır. Bu koordinasiyanın düzgün olması xüsusilə nəqliyyat sıxlığı zamanı və ya dayanıb işə salındıqda vacibdir. Avtomobil mühəndislərinin apardığı tədqiqatlar göstərir ki, bu hissələr arasındakı əlaqənin yaxşılaşdırılması idarə olunan iş rejimində görülən yaxşılaşmaya səbəb olur. Sürücülər üçün isə bu, dayanmaların azalması, daha səlis başlanğıclar və nəticədə mühərrikin koordinasiya çatışmazlığına görə yanacaq itkisinə yol verməməsi deməkdir.
Sürücülər qaz pedalı qutusunda nəyin səhv olduğunu bilməlidirlər, çünki onlar işıqsız halda qəribə hərəkətlər, RPM-in təsadüfi dəyişməsi və ya avtomobillin sürətləndikdə düzgün cavab verməməsi kimi şeyləri müşahidə edə bilərlər. Adətən bu cür problemlər qaz pedalı qutusunun daxilində zamanla toplanan zibil nəticəsində və ya mexaniki hissələrdən birinin sıradan çıxması ilə bağlıdır. İlk addım? Karbon yığılmasının və ya görünən zədələrin izlərini müəyyən etmək üçün qaz pedalı qutusuna yaxşı baxmaqdır. Sonra mexaniklər sensorlar və ya aktüatorlarla bağlı problem olub olmadığını müəyyən etmək üçün xüsusi avadanlıqlarla elektron testlər aparırlar. Sənaye boyunca təmir mağazalarının məlumatlarına əsasən, ümumi işıqsız idarə şikayətlərinin təxminən üçdə biri qaz pedalı qutusunun problemlərinə aid edilir. Müntəzəm texniki xidmət və problemlərin erkən mərhələdə aradan qaldırılması avtomobillərin ümumi performansında böyük fərq yaradır.
Karbon yığılmasının elektrik sensorları problemi ilə müqayisəsi onların tənzimləyici qutuya təsirinin nə qədər fərqli olduğunu göstərir. Zaman keçdikcə karbon yığılma tənzimləyici qutunun daxilində yığılır, bu da havanın düzgün axınını maneə törədərək yanacaq səmərəliliyinin pisləşməsinə və ya hətta mexaniki hissələrin tutulmasına səbəb olur. Digər tərəfdən, elektrik sensorlarının işləməməsi – məsələn, tənzimləyici vəziyyət sensorları və ya mihman şaftı sensorları – mühərrik idarəetmə bloku (ECU) ilə əlaqəni kəsərək sürücülər tez-tez sürət alarkən hiss edə biləcəkləri tənzimləyiciyə qəribə reaksiyalara səbəb olur. Karbon yığılmanı məhdud saxlamaq adətən tənzimləyici qutunu müəyyən məhlullarla müntəzəm təmizləmək deməkdir. Eyni zamanda, zəif sensorları yoxlamaq və lazımi hallarda onları dəyişdirmək ECU ilə əlaqənin saxlanmasına və onun dəqiq məlumat almasına kömək edir. Sənaye göstəricilərinə əsasən, bütün tənzimləyici ilə bağlı problemlərin təxminən 40 faizi fiziki maneələrdən deyil, xətalı sensorlardan qaynaqlanır. Buna görə də, bir çox mexaniklər hər hansısa kompleks nəqliyyat vasitəsi təmir planının əsas hissəsi kimi müntəzəm texniki baxışların vacibliyini vurğulayırlar.
Yağ təzyiqi sensorları səhv göstərişlər verəndə, onlar qaz keçid klapanının işini pozur və avtomobilin ümumi mənimsəməsinə təsir edir. Əgər rəqəmlər səhvdirsə, qaz keçid klapanı düzgün olmayan şəkildə tənzimlənə bilər ki, bu da sürət artımında gücün azalmasına və ya yanacağın normaldan daha sürətli sərf olunmasına səbəb olur. Sürücülər bu yağ təzyiqi ilə bağlı xəbərdarlıqları nəzərə almazlarsa, gələcəkdə ciddi mühərrik problemi ilə qarşılaşa bilərlər, çünki səhv məlumatlar mühərrikin pis işləməsinə səbəb olur. Avtomobil istehsalçıları bu sensorları müntəzəm olaraq yoxlamağı tövsiyə edirlər ki, hər şey düzgün işləsin və gələcəkdə bahalı təmir xərclərindən qənaət edilsin. Bu təmir növbələrinə əməl etmək avtomobillərin daha uzun müddət yaxşı işləməsinə kömək edir və bu da sensorlardan dəqiq məlumat alınmasının qaz keçid klapanının düzgün işləməsi üçün nə qədər vacib olduğunu göstərir.
Karbon yığılmasının qaz pedalı bədənindən qorunması mühərrik performansı baxımından əhəmiyyətli fərq yaradır. Əksər hallarda inadkar yığılmalardan xilas olmaq və daxildəki həssas hissələri xərd etmədən onları təmizləmək üçün yaxşı keyfiyyətli həlledici məhlul və yumşaq fırça götürülür. Ümumi qayda olaraq, təxminən 30 min mil (48 min km) işarəsinə çatdıqda bu komponentləri ətraflı şəkildə təmizləmək tövsiyə olunur, lakin təmizlik tezliyi sürüş şəraitinə görə dəyişə bilər. Qaz pedalı bədəni düzgün şəkildə təmizlədikdən sonra çoxlu sürücülər avtomobillərinin sürətlənmə əmrlərinə daha yaxşı cavab verdiyini və həmçinin qaz yandırıcılıq səmərəliliyinin bir qədər artığını müşahidə edirlər. Buna görə də, ağıllı mexaniklər hər dəfə qeyri-müəyyən müddətli texniki baxımlar zamanı bu hissəni yoxlayırlar.
Sensorların düzgün kalibrlənməsi və hərəkətli hissələrin yaxşı yağlanması ilə qaz tənzimləməsinin necə yaxşı işlədiyində böyük fərq yaranır. Sensorlar düzgün işləmədiyi zaman qaz tənzimləmə dəqiqliyini 25 faizə qədər təhrif edə bilər. Buna görə də güc itkisini qarşısını almaq üçün düzgün kalibrləmə prosedurlarına əməl etmək çox vacibdir. Sensorların düzlüyündəki problemi müəyyən etmək üçün mexaniklər ümumiyyətlə mağazada ətraflı elektron testlər aparırlar. Qaz qutusunun daxili komponentlərinin yağlanması mexaniki müqaviməti azaldır. Əksər təcrübəli avtomexaniklər də daim bu növ texniki xidmətə əməl etdikdə qaz tənzimləmə reaksiyasının uzun müddət dəqiq və sabit qaldığını deyəcəklər.
Çoxmilli tənzimləyici qurğulara keçid bəzi qeyd edilməyə layiq üstünlüklər verir. Əvvəlcə, onlar mühərrikə hava axınını artırır və eyni zamanda sistemə daha tez reaksiya verir, maşını idarə edən şəxs qaz pedalına basanda. Bu cür konfiqurasiyanın yaxşı işləməsinin səbəbi ondadır ki, onlar yanma kamerasında hava ilə yanacağı daha səmərəli qarışdırır və bu da mühərrikin ümumi performansında birbaşa artıma səbəb olur. Əlbəttə ki, bunların da bəzi mənfi cəhətləri var. Qiymət etiketi standart modellərlə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir və həmçinin quraşdırma işi bəzən maşının hansı növündən asılı olaraq çətin ola bilər. Müxtəlif istehsalçılar bildirir ki, bəzi müştərilər bu yaxşılaşdırılmış komponentləri quraşdırdıqdan sonra performansın təqribən 20% artıdığını müşahidə ediblər. Bu göstərici isə öz növündə təəccüblü dərəcədə yüksəkdir və avtomobilin idarə olunmasında maksimum nəzarət əldə etmək istəyənlər üçün banknotların xeyli qənaətini təmin edə bilər.
Sürət qovşağı texnologiyası həm avtomobillərdə, həm də təyyarələrdə yer tapır, lakin hər bir sahə bu komponentlərdən müəyyən tələblər irəli sürüb. Yol avtomobilləri üçün müasir elektronik sürət qovşaqları mühərrik cavab reaksiyasını yaxşılaşdırmaq və yanacaq qənaət etmək üçün hava axışını daxili sensorlar və hərəkətli hissələr vasitəsilə dəqiq nəzarət etməyə kömək edir. Ancaq biz səmaya qalxdıqca təyyarələrin sürət qovşaqlarının tamamilə fərqli tələbləri var. Bu hissələr xüsusi materiallardan hazırlanmalıdır, çünki onlar yüksək təzyiq dəyişiklikləri, dondurucu soyuqdan qızdırıcı istiyə temperatur dalğalanmaları altında, minlərlə metr hündürlükdə işlədikdə də təhlükəsizlik və etibarlılıq tələb olunur. Aviasiya sürət qovşaqları üzərində işləyən mühəndislər davamlılığı çəki məhdudiyyətləri və ciddi təhlükəsizlik standartları ilə tarazlamaq üçün ciddi problemlərlə qarşılaşır. Maraqlı olan isə avtomobil texnologiyasının sərhədlərini itələməsidir ki, nəticədə aviatsiya dizaynına keçid edir. Hazırda istehsalçılar bir-birindən ideyalar ödunc alaraq hər iki sənaye sahəsində daha yaxşı işləyən sistemlər yaratdıqca bu sahələr arasında daha çox kəsişmə baş verir.
Termal kompozit örtüklər bu gün qaz telinin hazırlanmasında çox yayılmışdır, çünki onlar işlədici hissələrin daha uzun müddət istifadəsinə və istiliyə daha yaxşı dözümlülüyə imkan verir. Bu xüsusi materiallar o vaxt xüsusilə vacibdir ki, hissələr xüsusilə temperaturun kəskin dəyişdiyi təyyarələrdə və kosmik gəmilərdə düzgün şəkildə işləməyə davam etsin. Onların qiymətinin nəticələrinə nisbətinə baxdıqda şirkətlər bu örtüklərə keçidin uzun müddətli perspektivdə məqsədəuyğun olduğunu müşahidə edirlər. Bəzi tədqiqatlar əvəzetmədən əvvəl hissələrin xidmət müddətinin təxminən 30 faiz artırıldığını göstərir. Əvəzetmə üzrə xərclərin qənaəti də əvvəlcədən edilən xərcləri tez bir zamanda ödəyir. Buna görə də daha çox zavodlar istehsal xətlərinə termal kompozitləri daxil etməyə başlayıblar. Əsas üstünlük isə daha nadir sıradan çıxan hissələr əldə etmək və gələcəkdə baş verəcək bahalı təmir xərclərini azaltmaqdır.
İdarəetmə sistemlərinin iş prinsipini dəyişən süni intellekt (AI) yeni alqoritmlər vasitəsilə mühərrik performansını real vaxtda sürücünün davranışına uyğun tənzimləyərək avtomobillərin sürətlənmə və tormozlama zamanı daha çevik hiss edilməsini təmin edir. Belə texnologiyalar avtomobil istehsalçıları üçün nəqliyyat vasitələrinin dizaynına yeni yaradıcı yanaşmaların formalaşdırılmasına və istifadəçilərin sürüş təcrübəsini əvvəllər olduğu kimi daha yaxşı şəkildə fərdiləşdirməyə imkan verir. Avtomobil sektorunda son zamanlarda baş verən inkişaflara baxdıqda, idarəetmə sistemlərində süni intellekt həllərinin tətbiqində böyük artım müşahidə edilir. Belə texnologiyalar standart avadanlıqlara çevrildikcə, sürücülər yalnız gücün tədarikində yox, həm də yanacaq sərfiyyatında ciddi azalmaları və ətraf mühit standartlarına uyğunluğun vacibliyini nəzərə alaraq, istiliklərin kəskin azalmasını da hiss edəcəklər.