EN
ΓΡΗΓΟΡΟΙ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ
Στον πυρήνα της διαχείρισης του κινητήρα βρίσκεται το κέλυφος του ελκυστήρα, το οποίο αποτελείται κυρίως από τρία εξαρτήματα: βαλβίδες, αισθητήρες και ενεργοποιητές που λειτουργούν συνεργατικά για να διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία. Οι περισσότεροι άνθρωποι το γνωρίζουν ως θυρόφραγμα λόγω του τρόπου με τον οποίο ανοίγει και κλείνει σαν φτερά. Η καλή σχεδίαση εδώ κάνει τη διαφορά όσον αφορά τον έλεγχο της ροής του αέρα προς τον κύλινδρο του κινητήρα. Χωρίς αυτήν την κατάλληλη διαχείριση της ροής του αέρα, οι κινητήρες απλώς δεν λειτουργούν σωστά. Αισθητήρες, όπως ο αισθητήρας θέσης του ελκυστήρα, παρακολουθούν συνεχώς αυτό που συμβαίνει εντός τους, στέλνοντας ενημερώσεις σχετικά με το τι συμβαίνει κάθε στιγμή. Στη συνέχεια, οι ενεργοποιητές παίρνουν αυτά τα ηλεκτρικά σήματα και κινούν τη βαλβίδα βάσει των αναγκών που υπάρχουν. Όλα αυτά τα εξαρτήματα επικοινωνούν συνεχώς καθώς οδηγείτε. Όταν λειτουργούν σωστά, υπάρχει καλύτερος έλεγχος πάνω στην ποσότητα του αέρα που αναμιγνύεται με τη βενζίνη πριν την καύση. Αυτή η ισορροπία επηρεάζει όχι μόνο τη δύναμη που αισθάνεται κανείς στον κινητήρα, αλλά και την αποδοτικότητα με την οποία καίγεται το καύσιμο. Η επίτευξη της σωστής ανάμειξης παραμένει σημαντική για όποιον θέλει το όχημά του να λειτουργεί τόσο δυνατά, όσο και οικονομικά.
Οι αισθητήρες θέσης γκαζιού έχουν πολύ σημαντικό ρόλο στη μετάδοση βασικών πληροφοριών στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου της μηχανής (ECU), ώστε να μπορεί να βελτιστοποιεί τη λειτουργία της. Όταν αυτοί οι αισθητήρες ενημερώνουν σωστά την ECU για τη θέση της βαλβίδας γκαζιού, δίνουν τη δυνατότητα στο σύστημα να ρυθμίζει τη στιγμή της έγχυσης καυσίμου και της ανάφλεξης, κάτι που βελτιώνει συνολικά την απόδοση της μηχανής. Υπάρχει στενή σχέση ανάμεσα στη θέση του γκαζιού και στην κατανάλωση καυσίμου. Ακριβείς μετρήσεις από τον αισθητήρα σημαίνουν καλύτερη καύση του καυσίμου μέσα στους κυλίνδρους της μηχανής, κάτι που επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση καυσίμου. Έρευνες δείχνουν ότι τα αυτοκίνητα με καλά λειτουργούντες αισθητήρες θέσης γκαζιού μπορούν να βελτιώσουν την οικονομία καυσίμου κατά περίπου 15 τοις εκατό, κάτι που αποδεικνύει πόσο σημαντικά εξαρτήματα είναι αυτά για τη μέγιστη απόδοση από κάθε δοχείο καυσίμου. Η διατήρηση της καλής κατάστασης αυτών των αισθητήρων είναι εξαιρετικά σημαντική τόσο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που επιθυμούν να μειώσουν το κόστος καυσίμου, όσο και για τους οδηγούς στην καθημερινότητα, οι οποίοι θέλουν τα οχήματά τους να λειτουργούν χωρίς προβλήματα και να μην χάνουν χρήματα στη βενζινάδικα.
Όταν τα σώματα πολλαπλής εισαγωγής (throttle bodies) λειτουργούν μαζί με τους αισθητήρες θέσης του στροφαλοφόρου και των εκκεντροφόρων, βοηθούν στη διατήρηση της σύγχρονης λειτουργίας της μηχανής. Ο τρόπος με τον οποίο αυτά τα εξαρτήματα επικοινωνούν μεταξύ τους εξασφαλίζει ότι ο αέρας και το καύσιμο εισέρχονται στη μηχανή ακριβώς στη σωστή στιγμή, γεγονός που σημαίνει βελτιωμένη καύση συνολικά. Όλοι αυτοί οι αισθητήρες συνεργάζονται βασικά για να ρυθμίζουν τις παραμέτρους της μηχανής ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία της σχεδόν πάντα. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό να επικοινωνούν σωστά μεταξύ τους. Οι μηχανικοί συχνά αναζητούν μηνύματα σφάλματος στα διαγνωστικά εργαλεία ή απλώς ελέγχουν τους αισθητήρες κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης συντήρησης, προκειμένου να αποφεύγονται προβλήματα στο μέλλον. Η συνεργασία όλων αυτών των αισθητήρων κάνει πραγματικά τις μηχανές να αντιδρούν πιο γρήγορα και να λειτουργούν πιο ακριβώς. Οι οδηγοί αντιλαμβάνονται τη διαφορά στην απόδοση των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές γνωρίζουν ότι αυτή η διάταξη τους παρέχει κάτι αξιόπιστο για να ανταποκρίνονται στα διαρκώς μεταβαλλόμενα πρότυπα απόδοσης.
Η μετάβαση από τις παραδοσιακές μηχανικές διατάξεις στις ηλεκτρονικές διατάξεις ελέγχου (drive-by-wire) στα συστήματα γκαζιού αποτελεί σημαντική εξέλιξη για την αυτοκινητοβιομηχανία. Αντί να βασίζονται σε φυσικά σχοινιά και ράβδους, τα νεότερα συστήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικούς αισθητήρες και ενεργοποιητές για να ρυθμίζουν την απόκριση της μηχανής όταν ο οδηγός πατάει το γκάζι. Αυτό σημαίνει πολύ πιο ακριβή έλεγχο των χαρακτηριστικών επιτάχυνσης. Το σύστημα μπορεί να κάνει διορθώσεις ακαριαία κατά τη διάρκεια της οδήγησης, κάτι που βοηθά στη βελτίωση της χειριστικής του οχήματος και στην αύξηση της ασφάλειας. Μερικές μελέτες υποδεικνύουν ότι οι χρόνοι αντίδρασης μειώνονται κατά περίπου το μισό σε σχέση με τα παλαιότερα συστήματα, αν και τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την εφαρμογή. Επιπλέον, αυτή η τεχνολογία δίνει τη δυνατότητα για διάφορες προηγμένες βοηθειές στον οδηγό, όπως το προσαρμοστικό κρουαζιέρικο σύστημα και τα προγράμματα ηλεκτρονικής σταθερότητας, παρέχοντας στον οδηγό μια εμπειρία που αισθάνεται ομαλή και αξιόπιστη στην πλειονότητα των περιπτώσεων.
Το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου γκαζιού λειτουργεί με χρήση έξυπνης τεχνολογίας για να παρέχει την κατάλληλη ποσότητα ανοίγματος του γκαζιού όποτε χρειάζεται. Στο εσωτερικό αυτών των συστημάτων υπάρχουν πολύπλοκα προγράμματα υπολογιστή που ρυθμίζουν την αντίδραση του γκαζιού, ανάλογα με τις συνθήκες στο δρόμο. Όταν τα αυτοκίνητα κινούνται πιο γρήγορα, μεταφέρουν βαρύτερα φορτία ή όταν ο οδηγός πατάει πιο δυνατά τον επιταχυντήρα, το ETC κάνει αυτόματα αυτές τις ρυθμίσεις. Αυτό το είδος ελέγχου βοηθάει επίσης και τον προσαρμοστικό ελεγχόμενο κινητήρα να λειτουργεί καλύτερα, έτσι τα οχήματα επιτυγχάνουν πιο ομαλή απόδοση, ενώ παράλληλα δίνουν στους οδηγούς ανάπαυση από συνεχείς ρυθμίσεις του πεντάλ. Έρευνες δείχνουν ότι τα αυτοκίνητα που διαθέτουν ETC τείνουν να παράγουν περίπου 10% λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές σε σχέση με παλαιότερα μοντέλα που δεν διαθέτουν αυτή τη δυνατότητα. Το αποτέλεσμα; Καθαρότερος αέρας και καλύτερη κατανάλωση καυσίμου, κάτι που εξηγεί γιατί τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα διαθέτουν πλέον ως προεπιλογή κάποια μορφή ηλεκτρονικής διαχείρισης του γκαζιού.
Όταν πρόκειται για την ομαλή λειτουργία ενός κινητήρα στην πολύ χαμηλή ταχύτητα, το γκάζι λειτουργεί χέρι-με-χέρι με τις βαλβίδες ελέγχου της πολύ χαμηλής ταχύτητας. Αυτά τα εξαρτήματα μαζί βοηθούν στη διατήρηση της ακριβούς ποσότητας καυσίμου κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες, κάτι που είναι πολύ σημαντικό στα σημερινά αυτοκίνητα με τα πολύπλοκα συστήματα διαχείρισης καυσίμων. Η σωστή συνεργασία τους γίνεται πραγματικά σημαντική σε καταστάσεις όπως η κυκλοφορία με στάσεις και ξεκινήματα ή όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο αλλά σε λειτουργία. Έρευνες από αυτοκινητομηχανικούς δείχνουν ότι η καλύτερη ενσωμάτωση μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων οδηγεί σε εμφανώς βελτιωμένη απόδοση στην πολύ χαμηλή ταχύτητα. Για τους οδηγούς, αυτό σημαίνει λιγότερες στάσεις του κινητήρα, πιο ομαλές εκκινήσεις και τελικά καλύτερη κατανάλωση καυσίμου, αφού ο κινητήρας δεν σπαταλά καύσιμο προσπαθώντας να αντισταθμίσει την κακή συνεργασία.
Το να γνωρίζετε τι πηγαίνει λάθος με τον πολλαπλασιαστή της ποσότητας του αέρα έχει σημασία, γιατί οι οδηγοί μπορεί να παρατηρήσουν πράγματα όπως άστατη λειτουργία στη θέση εργασίας, στροφές που μεταβάλλονται απρόβλεπτα ή ακόμη και όταν το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται σωστά κατά την επιτάχυνση. Συνήθως, αυτά τα προβλήματα οφείλονται είτε σε συσσώρευση βρωμιάς μέσα στον πολλαπλασιαστή της ποσότητας του αέρα με την πάροδο του χρόνου ή σε κάποια μηχανική βλάβη σε κάποιο σημείο. Πρώτο βήμα; Εξετάστε προσεκτικά τον πολλαπλασιαστή της ποσότητας του αέρα για σημάδια συσσώρευσης άνθρακα ή οποιαδήποτε ορατή ζημιά. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί συνήθως διενεργούν ορισμένες ηλεκτρονικές δοκιμές με ειδικό εξοπλισμό για να διαπιστώσουν εάν υπάρχει πρόβλημα με τους αισθητήρες ή τους ενεργοποιητές που εμπλέκονται. Σύμφωνα με στοιχεία από εργαστήρια επισκευής σε όλο τον κλάδο, περίπου το ένα τρίτο όλων των παραπόνων για άστατης λειτουργίας στη θέση εργασίας οφείλεται στην πραγματικότητα σε προβλήματα με τον πολλαπλασιαστή της ποσότητας του αέρα. Η τήρηση της τακτικής συντήρησης και η επίλυση των προβλημάτων στην αρχή κάνει μεγάλη διαφορά στη συνολική απόδοση των οχημάτων.
Η σύγκριση της συσσώρευσης άνθρακα με τα προβλήματα ηλεκτρικών αισθητήρων δείχνει πόσο διαφορετικά επηρεάζουν την απόδοση του στροφαλιού. Με την πάροδο του χρόνου, οι αποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται στο εσωτερικό του στροφαλιού, κάτι που εμποδίζει τη σωστή ροή του αέρα και οδηγεί σε διάφορα προβλήματα, όπως η κακή κατανάλωση καυσίμου ή ακόμα και μηχανική κόλληση όταν τα εξαρτήματα μπλοκάρουν. Από την άλλη πλευρά, όταν οι ηλεκτρικοί αισθητήρες αποτυγχάνουν – σκεφτείτε τους αισθητήρες θέσης πεταλούδας ή τους αισθητήρες στροφαλοφρένου – αυτό διακόπτει τη σύνδεση μεταξύ τους και τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU), με αποτέλεσμα την απρόβλεπτη απόκριση της πεταλούδας, κάτι που οι οδηγοί συχνά παρατηρούν κατά την επιτάχυνση. Για να ελεγχθούν οι αποθέσεις άνθρακα, συνήθως σημαίνει να καθαρίζεται το στροφάλιο τακτικά με ειδικούς διαλύτες που έχουν σχεδιαστεί γι' αυτόν τον σκοπό. Ταυτόχρονα, η επαλήθευση για κακούς αισθητήρες και η αντικατάστασή τους όταν χρειάζεται βοηθά στη διατήρηση καλής επικοινωνίας με την ECU, ώστε να λαμβάνει ακριβείς πληροφορίες. Σύμφωνα με στοιχεία της βιομηχανίας, περίπου το 40% όλων των προβλημάτων που σχετίζονται με το στροφάλι οφείλεται στην εσφαλμένη λειτουργία των αισθητήρων αντί για φυσικές εμπλοκές. Γι' αυτό τον λόγο, πολλοί μηχανικοί τονίζουν τη σημασία των τακτικών ελέγχων συντήρησης ως μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου φροντίδας του οχήματος.
Όταν οι αισθητήρες πίεσης λαδιού δίνουν λανθασμένες ενδείξεις, επηρεάζουν τη λειτουργία του σώματος γκαζιού και μειώνουν τη συνολική απόδοση του αυτοκινήτου. Εάν οι τιμές είναι εκτός πραγματικότητας, το σώμα γκαζιού μπορεί να ρυθμίζεται λανθασμένα, με αποτέλεσμα προβλήματα, όπως η μείωση της ισχύος κατά την επιτάχυνση ή η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι οδηγοί που αγνοούν τις προειδοποιήσεις για την πίεση του λαδιού, αναλαμβάνουν τον κίνδυνο σοβαρών προβλημάτων στον κινητήρα στο μέλλον, καθώς τα εσφαλμένα δεδομένα οδηγούν σε κακή λειτουργία του. Οι κατασκευαστές συνιστούν τακτικό έλεγχο των αισθητήρων αυτών, ώστε να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία και να αποφευχθούν δαπανηρές επισκευές στο μέλλον. Η τήρηση του προγράμματος συντήρησης βοηθά τα αυτοκίνητα να λειτουργούν καλύτερα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, δείχνοντας πόσο σημαντικά είναι τα ακριβή δεδομένα των αισθητήρων για τη σωστή λειτουργία του σώματος γκαζιού.
Η διατήρηση των αποθέσεων άνθρακα μακριά από τα σώματα πεταλούδας κάνει τη διαφορά όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα. Οι περισσότεροι καταφέρνουν να τα καταφέρουν χρησιμοποιώντας έναν καλό διαλύτη και μια μαλακή βούρτσα για να απομακρύνουν εκείνες τις επίμονες εναποθέσεις, χωρίς να χαράξουν τα ευαίσθητα εσωτερικά μέρη. Ένας γενικός κανόνας είναι να καθαρίζετε σε βάθος αυτά τα εξαρτήματα κάπου γύρω στα 30.000 χιλιόμετρα, αν και η συχνότητα μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Μετά από έναν σωστό καθαρισμό του σώματος πεταλούδας, πολλοί οδηγοί παρατηρούν ότι το αυτοκίνητό τους αντιδρά καλύτερα στην επιτάχυνση και μάλιστα έχει και ελαφρώς καλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Γι' αυτόν τον λόγο, οι έξυπνοι μηχανικοί ελέγχουν πάντα αυτήν την περιοχή κατά τους τακτικούς ελέγχους συντήρησης.
Η σωστή βαθμονόμηση των αισθητήρων και η καλή λίπανση των κινούμενων εξαρτημάτων κάνει τη διαφορά όσον αφορά την απόδοση του γκαζιού. Όταν οι αισθητήρες βγουν εκτός ρύθμισης, μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την ακρίβεια του γκαζιού έως και 25 τοις εκατό, γι’ αυτό άλλωστε είναι σημαντική η τήρηση των διαδικασιών βαθμονόμησης, προκειμένου να αποφευχθεί η απώλεια ισχύος. Για να εντοπιστούν προβλήματα στην ευθυγράμμιση των αισθητήρων, οι μηχανικοί συνήθως διενεργούν ορισμένες λεπτομερείς ηλεκτρονικές δοκιμές στο συνεργείο. Η λίπανση των εξαρτημάτων μέσα στο κέλυφος του γκαζιού επίσης βοηθά στη μείωση της μηχανικής αντίστασης. Οι περισσότεροι έμπειροι τεχνικοί θα πουν σε όποιον ρωτήσει ότι η τήρηση αυτής της προληπτικής συντήρησης διατηρεί την αντίδραση του γκαζιού ακριβή και προβλέψιμη με την πάροδο του χρόνου.
Η μετάβαση σε πολυπλακεντικά σώματα γκαζιού παρέχει αρκετά πλεονεκτήματα που αξίζει να αναφερθούν. Για αρχή, αυξάνουν σημαντικά τη ροή του αέρα προς τη μηχανή, καθώς και την ταχύτητα απόκρισης του συνολικού συστήματος όταν κάποιος πατάει το γκάζι. Αυτό που κάνει αυτές τις διαμορφώσεις να λειτουργούν τόσο καλά είναι η αποτελεσματικότερη ανάμιξη του καυσίμου και του αέρα μέσα στη θαλάμη καύσης, κάτι που μεταφράζεται απευθείας σε καλύτερη απόδοση της μηχανής. Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Το κόστος είναι σημαντικά υψηλότερο σε σχέση με τα τυπικά μοντέλα, ενώ η εγκατάσταση μπορεί να είναι πολυσύνθετη, ανάλογα με το αυτοκίνητο στο οποίο αναφερόμαστε. Σύμφωνα με διάφορους κατασκευαστές, ορισμένοι πελάτες αναφέρουν βελτίωση της απόδοσης περίπου κατά 20% μετά την εγκατάσταση αυτών των βελτιωμένων εξαρτημάτων. Αυτό είναι αρκετά εντυπωσιακό για όσους επιζητούν τον μέγιστο έλεγχο στο όχημά τους, χωρίς όμως να ξεπεραστεί ολοκληρωτικά ο προϋπολογισμός.
Η τεχνολογία του αερόστατου βρίσκει τη θέση της τόσο στα αυτοκίνητα όσο και στα αεροπλάνα, αν και κάθε τομέας έχει διαφορετικές απαιτήσεις από αυτά τα εξαρτήματα. Για τα αυτοκίνητα στους δρόμους, τα σύγχρονα ηλεκτρονικά αερόστατα βοηθούν τις μηχανές να ανταποκρίνονται καλύτερα και να εξοικονομούν καύσιμο, επειδή ελέγχουν τη ροή του αέρα με μεγάλη ακρίβεια χάρη στους μικρούς αισθητήρες και τα κινούμενα μέρη που περιέχουν. Όταν όμως κοιτάμε τα αεροπλάνα που πετούν ψηλά στον ουρανό, τα αερόστατα τους έχουν εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις. Αυτά χρειάζονται ειδικά υλικά, αφού λειτουργούν υπό έντονες μεταβολές πίεσης, διακυμάνσεις θερμοκρασίας από παγετό ακόμα και μέχρι ασφυκτική ζέστη, διατηρώντας παράλληλα την αξιοπιστία τους χιλιάδες πόδια πάνω από το έδαφος. Οι μηχανικοί που δουλεύουν στα αερόστατα αεροσκαφών αντιμετωπίζουν αρκετά δύσκολα προβλήματα προσπαθώντας να εξισορροπήσουν την αντοχή με τους περιορισμούς βάρους και τα αυστηρά πρότυπα ασφαλείας. Αυτό που είναι ενδιαφέρον όμως είναι πώς η τεχνολογία των αυτοκινήτων συνεχώς διευρύνει τα όρια και τελικά βρίσκει τον δρόμο της στον σχεδιασμό αεροσκαφών. Βλέπουμε όλο και περισσότερη διασταύρωση μεταξύ αυτών των τομέων, καθώς οι κατασκευαστές δανείζονται ιδέες ο ένας από τον άλλο για να δημιουργήσουν πιο αποδοτικά συστήματα σε όλους τους τομείς.
Οι θερμικές σύνθετες επιστρώσεις έχουν γίνει αρκετά συνηθισμένες στην κατασκευή σωλήνων πολλαπλής εισαγωγής αυτοκινήτων αυτές τις μέρες, γιατί κάνουν τα εξαρτήματα να διαρκούν περισσότερο και να αντέχουν καλύτερα στη θερμοκρασία. Αυτά τα ειδικά υλικά παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο όταν τα εξαρτήματα χρειάζεται να λειτουργούν σωστά ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες, ειδικά σε αεροπλάνα και διαστημόπλοια, όπου οι θερμοκρασίες μεταβάλλονται δραματικά. Όταν αξιολογείται το κόστος σε σχέση με την απόδοση, οι εταιρείες διαπιστώνουν ότι τελικά συμφέρει να μεταβούν σε αυτές τις επιστρώσεις με την πάροδο του χρόνου. Μερικές μελέτες δείχνουν αύξηση περίπου 30% στη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων πριν χρειαστεί να αντικατασταθούν. Τα χρήματα που εξοικονομούνται από τις αντικαταστάσεις τείνουν να εξισορροπούν αρκετά γρήγορα τις αρχικές δαπάνες. Γι' αυτό τον λόγο, όλο και περισσότερα εργαστήρια αρχίζουν να χρησιμοποιούν θερμικά σύνθετα υλικά στις γραμμές παραγωγής τους. Το βασικό πλεονέκτημα φαίνεται να είναι η κατασκευή εξαρτημάτων που δεν χαλάνε τόσο συχνά και μειώνουν τα δαπανηρά επισκευαστικά κόστη στο μέλλον.
Η τεχνητή νοημοσύνη μεταβάλλει τον τρόπο λειτουργίας των σωληνώσεων εισαγωγής αέρα, εισάγοντας πιο εξυπνότερα συστήματα ελέγχου. Οι νέοι αλγόριθμοι ρυθμίζουν την απόδοση του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο, ανάλογα με τη συμπεριφορά του οδηγού, καθιστώντας τα αυτοκίνητα πολύ πιο ευαίσθητα κατά την επιτάχυνση ή την πέδηση. Για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, αυτή η τεχνολογία ανοίγει νέους ορίζοντες στη σχεδίαση οχημάτων, ενώ παρέχει στους πελάτες τη δυνατότητα να προσαρμόζουν την εμπειρία οδήγησης καλύτερα από ποτέ. Μελετώντας τις πρόσφατες εξελίξεις στον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα, γίνεται φανερή η αύξηση στην υιοθέτηση λύσεων τεχνητής νοημοσύνης για τα συστήματα ελέγχου της ποσότητας του αέρα. Καθώς αυτές οι τεχνολογίες γίνονται πρότυπο εξοπλισμού, οι οδηγοί θα παρατηρήσουν βελτιώσεις που ξεπερνούν την απλή διανομή ισχύος – η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά, όπως και οι εκπομπές καυσαερίων, κάτι που είναι σημαντικό για τη συμμόρφωση με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.