Þekking á hlutverki eldsólar í bílnum þínum

Almennt virkni eldsólu í brenslumynd

Spennaumbreyting: Frá 12V til 20,000V

Zündspólinn hefur mikilvæga hlutverk í bílagerðum - hann tekur venjuleg 12 volt frá batterýnu og hækkar það mjög til að mynda eldspark við zündstöngina. Venjulega er verið að tala um spennur á bilinu 12 þúsund til 20 þúsund volt. Sá stökk kemur fram vegna rafsegulvirkni. Í gríðarlegu lagi, þegar rafmagn fer í gegnum spóla, myndast rafsegulsvæði sem byggir upp allan þann aukalega afl. Ef ekki er komið nægilegri rafspennu fram yfir mótlætina inni í brennsluherberginu, mætti ekki ganga rétt. Einnig færist eldsneytisvinnsla. Vélbúnaðarfræðingar vita þetta vel. Þeir hafa séð ótal tilfelli þar sem skemmdarlegar zündspólar leiða til slæmra afköst og hærri eldsneytisreikninga. Að halda rafspennunni innan tilgreindra marka gerir allan muninn fyrir hversu slétt vél gerir svo og svo.

Hlutverk í tundhringa virkjun

Þegar brennileturhnúðarnir hafa aukið spennuna senda þeir hana í brenniletur. Hvað gerist næst? Brennileturin opnar loft-eldsneytisblönduna inni í brennisteinasöngum, sem setur ferlið af stað við upphaf og heldur áfram án þess hversu slæm eru vegfarefni. Rétt tíming á brennileturinum er algjörlega ákveðandi fyrir hvernig vél gerist, sérstaklega við hægðarauka eða hægðarminnkun. Vélstjórar munu segja hverjum sem vill heyra að rétt tíming á brennileturinum hefur áhrif á allt frá efnaeldsneytisánotun til aflafyrirheit, sem þýðir að þessir hnúðar spila mikla hlutverk í því að tryggja að bílarnir okkar gangi rétt á hverjum degi.

Hvernig Eldaraflakar Vinna: Skref fyrir Skref útskýring

Framkvæmd og brottnað magnúsfræðifélaga

Í hjarta sínum virka zundspolar með því að búa til og síðan slökkva á segulsviðum. Þessar hlutir samanstanda af tveimur helstu hlutum: aðal- og eftirfylgjandi vindingum. Þegar rafmagn fer í gegnum aðalvindinguna myndast segulsvið inní sundspölunni. Það sem gerir þessa heild vel starfæta er hæfileikinn á að taka hlutfalllega veikan aflgjöfina frá bílaborði og hækka hana upp í það sem zundkerfið þarf. Þegar rafstraumurinn hættir að flæða, þá eyðilegast þessi segulsvið plötsulega, sem veldur stórum spennuhákk í hlutanum sem er sekanndær vinding. Þessi spennuskipting er nákvæmlega sú sem gerir zundpluggana kleifandi virka og leysir af stað brennsluferlið sem keyrir vélina. Rannsóknir sýna að betri stjórn á þessum elektromagnétískum breytingum leiðir til bættri eldsneytisþátt og minni mengunar ásamt því.

Skíðarstjóri kontra víndugildi á spjalli (COP) kerfi

Hefðbundin zündkerfi byggja á dreifingaraðgerð til að senda háspennu á réttu bensínplugga á réttum tíma. En hlutir hafa breyst gífurlega mikið á undanförnum árum. Með spóla á plugga (COP) kerfum fær hver bensínpluggur sér eigin zündspóla í stað þess að treysta á miðlæga dreifingaraðgerð. Þetta þýðir að rafmagnið þarf ekki að ferðast svo langt áður en það fræðir zündina, sem gerir zündina mun samleitni og betri brennslu á eldsneyti í bifrengnum. Að skilja hvernig þessi tvö mismunandi kerfi virka er mikilvægt þegar reynt er að komast að því af hverju bíllinn byrjar ekki rétt eða keyrir ójafnt. Vélaleikarar sem skilja bæði uppsetningar geta leitað villna mun fljótt. Flestar rannsóknir sýna að COP kerfinu gefur bifrengnum meira áreiðanlega zünd, sem þýðir betri afköst frá ökutæninu og hreinni útblástur í heildinni.

Samræming með Smásælu Kynningaraefingum (ECUs)

Zündspölurnar vinna með vélstýringunni (ECU) til að ná bestan mögulegan afköstum úr vélinni. ECU segir hverri brenniperu nákvæmlega hvenær á að fræta eld samkvæmt þættum eins og hvar þrottarinn er staðsettur og hver vélhiti er á einhverjum tímapunkti. Þegar þessar hlutir vinna rétt saman hjálpa þeir til við að stilla rétta brenniperuátt og stilla hversu mikill brenniefni er blandað við, sem er mjög mikilvægt til að halda vélinni í gangi á skilvirkann hátt. Ef ECU-merki eru vitlaus eða zündspölurnar sjálfar eru með vandamál leiðir það oft til þess að vél klemmst og aðrar smávægar gallar komi upp. Þess vegna leggja vélaleikar alltaf áherslu á reglulegar yfirfærslur á báðum kerfum. Að láta þessa hluta skoða á reglulegum grundvelli hjálpar til við að viðhalda góðu heilsu vélarinnar á langan tíma. Og nú til að segja það eins og það er, enginn vill bíl sinn eyða brenniefni meðan hann barast við að veita nægjanlegt afl.

Ákveði falandi sprengisvélar

Smásþroskur og óhagur ídriftur

Þegar brenniletur byrjar að fara í vanalega, þá er ein fyrsta hlutur sem fólk heldur aðeins sér er að vél kastar. Bíllinn mun ryðja eða stökkva á meðan umferð fer, næstum eins og hann væri að berjast við sjálfan sig. Hvað er að gerast undir? Eldsneytið er ekki að brenna rétt í þessum sylfrum, sem alveg ruglar upp á hvernig vélunum er að ganga. Annað greinilegt merki er ójafn taugaleiki. Hefurðu einhvern tíma verið viss um að bílnum þínum sé að rjóma á óvenjulegan hátt þegar stöðvað er við ljós? Það er venjulega vegna þess að vélunni er ekki hægt að halda jöfnum rými. Vélfræðingar sjá þetta alltaf. Tölfræði bendir til að um það bil 20% af vandamálum með kast eru nákvæmlega vegna skemmdra brenniletta. Fyrir alla sem vilja forðast stærri hausverði á ferðinni, að fá upp þessi varnarskyni á færi gerir allan muninn til að koma í veg fyrir frekari skemmdir á bílnum.

Tjékka lítið og táknatölur

Þegar það blikar á vélbúnaðarlykillinn, gæti það verið að vísa til slæms zundspóla, eitthvað sem látur marga ökumaður grúpa sig í hausinum nema þeir hafi rétt áhögg. Með OBD-II skanni í höndunni getur sérhver leitast við þá dulþýðu kóða sem birtast á skjánum. Kóði P0300 þýðir að það er á bilunum í mengun á einhverjum stað í vélunni, en kóðar frá P0351 og þar til P0363 benda sérstaklega á vandamál við zundspóla í einstökum sylindrum. Þessir kóðar eru ekki bara tölur, þeir gefa í raun og veru upp áttir um hvar eiga að byrja að leita að vandamælinu hjá tæknimönnum (eða þeim sem laga sjálf). Að vita hvað þessir kóðar þýða gerir það langþví fyrir ferð að laga hluti, vegna þess að enginn vill eyða tíma á að skipta út hlutum aðeins til að finna út seinna að eitthvað annað var rangt í zundkerfið.

Lækkað svið og Kraftaloss

Þegar íhlíðarveikar byrja að fara í vanalega, þá eyða bílarnir meira efni þar sem eldingin er ekki lengur fullþrosin. Þetta þýðir að meira skaðlegt efni verður losað í andrúmið á meðan tankurinn tæmist mun hraðar en venjulega. Flerir ökumenn muna taka eftir að bíllinn tapar aflinu þegar þeir trýsta á gasið harðlega þar sem vélknúin getur ekki haldið áfram án réttra eldingar frá þessum veikjum. Rannsóknir á því hvernig bílar nota orkubrenni sýna að ef íhlíðarkerfið er ekki að virka rétt, þá eykst eldsneytisnotkun um það bil 15 prósent. Þetta útskýrir af hverju það er svo mikilvægt að geyma þessa veikja í góðu ástandi til að allur bíllinn gangi sem best. Hver sem tekur eftir þessum táknum ætti að láta þá skoða áður en stöðugleikinn versnast og vélknúin byrjar að ganga enn minna skilvirkt.

Háþróað sparkagreifi og hlutdriftartími

Réttir háþrýstingarzundir skipta miklu máli þegar kemur að því að få mest úr þessum zundaklemmum. Þær hjálpa til við að kveikja á bruna fljótt og vel innan í bifrengnum. Þessar sérstæðu zundir búa til sterkari og lengri eldsveiflur, sem er nauðsynlegt fyrir allar bíla til að ganga vel. Þó er jafn mikilvægt að fá innstillingu á zundunartíma réttan. Jafnvel bestu zundaklemmur muna ekki virka rétt ef tíminn er ekki stilltur rétt frá upphafi. Þess vegna er það ágætt að skoða zundir reglulega fyrir alla sem vill að bifrengurinn gangi slétt. Að skoða þessar hluta á meðan stæður er á gangi hjálpar til við að uppgötva vandamál áður en þau verða stærri mál, og heldur bílum á toppmyndum á langan tíma.

Dæluhluti fyrir brinnsludælur og dreifing á brinnslu-og loftsókn

Hvernig brennisteinshringir og sprengjuklappar virka saman gerir allan muninn þegar kemur að ná súrefnis- og eldsneytisblönduninni sem þarfst til að gott brenniefni verði. Þessar tvær hlutir verða að vera í samræmi svo sprengjurnar geti sprayað nákvæmlega þann fjölda eldsneytis inn í brennirannir á réttum tíma. Ef loftið og eldsneytið eru ekki í réttu hlutföllum, byrja vélarnar að ganga hröðum, mistækjast eða tapa aflinu alveg. Þetta bendir á stærri vandamál í því hvernig brennisteinsskerðin er að virka í bílunum. Þess vegna ættu að skoða þessa hluti reglulega og gera það hluta af venjulegri viðgerðarferli. Reglulegar skoðanir hjálpa til við að ná í smávandamál áður en þau verða stórir hausverður, halda brenniferlinu áfram á skilvirkan hátt og að lokum tryggja að vélarnar gangi skært fyrir lengri tíma án þess að óvæntar gallar komi upp.

Áhrif loftflæðimælar sensors á eldskeytingu

Loftrennisvæðingar spila lykilrolli í för þess hversu mikið loft fer inn í mótorinn og senda þá upplýsingar í tölvukerfið í bílnum. Þessar upplýsingar hafa bein áhrif á þegar blikseiningarnar brenna og hvernig eldsneyti blandast við loftið fyrir brennslu. Þegar allt virkar rétt fær mótorinn nákvæmlega það magn loftar sem þarf í réttum tíma til að brenna á skilvirkan hátt. Ef loftrennisensorn byrjar hins vegar að virka vitlaust sendir hún rangar tölur um lofttekið sem veldur því að bliksturinn er ekki í réttu tíma og brennslan verður minna skilvirk. Sérfræðingar sem skilja hvernig öll þessi hluti tala saman geta skilgreint vandamál fljótt og stillt stillingarnar til að bæta afköst mótorar. Með því að skoða bílakerfi þannig kemur í ljós af hverju regluleg viðgerð er svo mikilvæg til að halda bílum gangandi án vandræða.

Væntunarákvörðun fyrir langan lifandi eldkerfi

Hvenær á að skipta út íljaflockum og eldurþornum

Þegar þú skiptir ísólnaskömnum og brennilyklum reglulega, heldur það flestum bílum í gangi án vanda. Vélamenn mæla venjulega með því að skoða þessar hluta einhvern tímann á milli 30.000 og 100.000 mílna, þótt þetta geti verið gagnrýnt eftir tegund bíls og hvernig hann er notaður á hverjum degi. Þegar hlutir byrja að fara úrskeiðis eru þar áberandi merki eins og handahófskenndar mistæklingar á meðan umferð fer eða sá erfiði sem bílaleiðin birtist. Þetta eru gott vísbending um að eitthvað þurfi aðhugun áður en stærri vandamál verða í vélrúminu. Það gerir líka skilninginn að kaupa betri hluti. Betri gæði brennilykla eru lengri tíma í notkun og virka betur í heildinni, svo þeir missast sjaldnari og þýðir það færri ferðir aftur í verkstæðið fyrir dýrari viðgerðir á framtíðinni.

Forðast vatns skaða og rafræna vandamál

Þegar vatn kemur í brennilykkjur veldur það miklum vandamálum á langan tíma vegna rostmyndunar og þar af leiðandi bilun lykkjanna. Til að halda þessum hlutum í góðu ástandi þarf að tryggja að innra hlutir í motorhurðinni séu þirrir. Með reglulegri skoðun á hýsi lykkjanna með tilliti til sprungna eða gaga í þeim er hægt að koma í veg fyrir að vatn leysi sig inn í gegnum minnstu op. Hins vegar er enn einn vandamálur sem verður að minnast. Meðal þess sem hlutir aldirast af notkun eru rafhleðslur til að losna eða rotna. Góð venja er að skoða reglulega þá punkta sem tengjast rafhleðslum og finna fyrirspurnir um slitaskeið áður en þeir verða stórir vandamálir á síðari stigi. Þar sem litlum vandamálum er sinnt í fyrstu er hægt að spara peninga á viðgerðum síðar þegar stærri bilanir verða plötsulegar á meðan um er að aka einhvers staðar sem er mikilvægt.