Deall yr Rôl o Gyfreithiau Tancio yn Eich Car

Y Gweithred Sylfaenol o Gyfreithiau Tancio yn Engeledd

Amnewid Foltiad: O 12V i 20,000V

Mae'r spool egwraith yn gwneud rhywbeth yn bwysig iawn mewn peiriant car - mae'n cymryd y 12 o fewt sydd yn arferol o'r batery a'i godi'n fawr iawn i greu fflachau yn y fflachau. Yn y rhan fwyaf o adegau mae'n rhaid i ni siarad am fewtiau sydd rhywle o amgylch 12 o fil o fewt i 20 o fil o fewt. Mae'r neidio fath yn digwydd oherwydd ymylithiad electromagnetig. Yn sylfaenol, pan mae trydan yn rhedeg trwy'r spool, mae'n creu maes magnetig sy'n adeiladu'r pŵer ychwanegol hwnnw. Heb gael digon o fewtiau'n erbyn y gwrthiant o fewn y cmar tanio, ni chaiff y peiriant redeg yn iawn. Mae hefyd ar gael economi pala. Mae mecanegwyr yn gwybod hyn yn dda. Maen nhw wedi gweld nifer amhriodol o achosion ble mae spooliau egwraith drwg yn arwain at berfformiad gwael a chhod anhrefn fwy. Mae cadw'r fewtiau o fewn y spec yn gwneud y gwahaniaeth gyda pha mor glud y peiriant yn gweithio bob dydd.

Rôl mewn Datganoli Clustiau Tân

Ar ôl i'r cawodyddion tanodi ymchwil y voltedd, maen nhw'n ei basio ar hyd at y tanodiad. Beth sy'n digwydd nesaf? Mae'r tanodiad yn tanio'r cymysgedd aer-brennyn o fewn peiriantau tanodi, rhywbeth sy'n cael y peth cyfan yn gweithio pan rydym yn dechrau a'i gadw'n rhedeg yn hyblyg rhag ofn rhai amodau heintio rydym yn eu wynebu. Mae cael y cyflwr cywir ar y tanodiad yn gwneud y gwahaniaeth gyfan am ba mor dda mae peiriant yn gweithredu, yn enwedig wrth geisio cynyddu'r trothwy neu'n arafu. Bydd y peiriannyddion yn dweud wrth bawb sy'n gwrando bod cael y cyflwr tanodi yn union yn effeithio popeth gan effaith y tanwydd i allbwn pŵer, sy'n golygu bod y cawodyddion hyn yn chwarae rhan fawr yn sicrhau bod ein carau'n rhedeg yn iawn bob dydd.

Sut Maen nhw'n Gweithio: Amlinellu Cam-Cam

Creu a Difyrru Maes Magnedig

Yn eu calon, mae cylchedi tanio yn gweithio trwy greu yna colli meysydd magnetig. Mae gan y cydrannau hyn ddau brif ran: cylchedi cyntafol a drydyddol. Mae trydan sy'n rhedeg trwy'r cylch cyntafol yn creu maes magnetig o fewn y gylch. Beth sy'n gwneud i'r broses gyfan weithio mor dda yw'r ffordd y mae'n cymryd y pŵer cymharol gwan o batris gar ac yn ei godi i'r lefel sydd ei angen gan y system tanio. Unwaith roedd'r cyntafol yn stopio, mae'r maes magnetig yn colli ar unwaith, gan achosi gwynto foltedd mawr yn y rhan drydyddol. Mae'r neidio foltedd yn union yr un peth sydd ei angen er mwyn i'r plugiau tanio weithio'n gywir, gan ddechrau'r broses losgi sy'n rhoi pŵer i'r peiriant. Mae astudiaethau yn dangos bod gwella ar gyfer rheoli'r newidion electromagnetig yma'n arwain yn wir i wella'r economi o dan yn y un man a chleifio'r sylwadau niweidiol hefyd.

Distribiwr vs. Systemau Coil-ar-Plug (COP)

Mae systemau tanio traddodiadol yn dibynnu ar ddosbarthwyr i anfon uchafbwynt i'r plugiau tanio cywir yn y cywir amser. Ond mae pethau wedi newid yn fawr ers y blynyddoedd diwethaf. Gyda systemau coil-uwchben-y-plug, mae pob plug tanio yn derbyn ei gilfach tanio penodol ei hun yn hytrach na dibynnu ar ddosbarthwr canolog. Mae hyn yn golygu nad oes angen i'r trydan teithio mor bell cyn i'r tanio ddod i waeth, sy'n golygu tanio llawer mwy cyson a llosgi llawn gwell yn y beic. Mae gwybod sut mae'r ddau system weithio'n bwysig wrth geisio ffigur allan pam nad yw car yn dechrau'n iawn neu'n rhedeg yn glud. Gall weithwyr trydan sydd yn deall y ddau drefn broblem ddiagnosis yn gynt. Mae'r blynyddoedd yn dangos bod systemau COP yn rhoi tanio mwy hyblyg i beiciau, sy'n cyfieithu'n berthnasol i berfformiad gwell gan y cerbyd a heintiau glanach ar y cyfan.

Gweithio gyda Unedau Rheoli Enwgrifft (ECUs)

Mae tîm cawodyddion tanio yn gweithio gyda'r Uned Reolaeth Pŵer (ECU) i gael y gorau o berfformiad y peiriant. Yn sylfaenol, mae'r ECU yn dweud wrth bob plug tanio yn union pryd i'w anfon yn seiliedig ar ffactorau fel ble mae'r trywydd yn ei le ac f faint mae tymheredd y peiriant yn ei ddangos ar unrhyw adeg benodol. Pan mae'r cydrannau hyn yn gweithio gyda'i gilydd yn iawn, mae hyn yn eu helpu i osod y cywair cywir ar gyfer tanio a'i addasu faint o fewn bydd yn cael ei gymysgu, rymen o bwys yw hyn er mwyn cadw peiriannau'n rhedeg yn effeithiol. Os oes rhywbeth yn gwall ar y ECU neu os oes problemau gyda'r cawodyddion tanio eu hunain, mae hyn yn arwain at y tanio anghywir a phroblemau eraill yn aml. Dyna pam mae meistri peiriannau'n pwysleisio ar arosion rheolaidd ar y ddau system. Mae gwirio'r rhain yn gyfnodol yn helpu i gynnal iechyd y peiriant dros amser. A dyna hefyd pam nad oes neb yn dymuno gwario bensin yn y car tra bod yn cael pŵer cywir.

Arwyddion Cyfrannwr Annilydd

Tanio Anghywir a Tharo'n Gadarn

Pan dechre unfed bobin tanio fod yn wael, un o'r holltiau cyntaf y mae pobl yn sylwi yw'r peiriant yn anghysoni. Bydd y car yn tynnu neu'n sbeio tra rhedeg, bron fel ei fod yn ymladd ei hun. Beth sydd yn digwydd o dan y band? Nid yw'r tanwyth yn dod yn iawn yn y silindrau hynny, sy'n gwneud colled mawr ar sut mae'r peiriant yn rhedeg. Arwydd arall yw rhedeg yn anghywir. A oes gennych chi erioed sylweddoli'ch car yn ysgwyddo'n gynhes i lawr wrth sefyll ar golau? Mae hynny'n digwydd fel arfer oherwydd nad yw'r peiriant yn gallu cadw cymeriad gлад. Mae meistri weithredu hyn yn aml hefyd. Mae'r ystadegau'n pwyntio at tua 20% o broblemau cymeriadau sydd o bobinau tanio drwg yn benodol. Ar gyfer unrhyw un sydd am osgoi poeni mwy yn y dyfodol, sylw ar yr arwyddion rhybudd cynnar yn gwneud pob gwahaniaeth wrth atal niweidio pellach i'r cerbyd.

Lamp Gwirio'r Enjin a Chodau Diagnostig

Pan mae'r argymhellion peiriannydd yn ymlaen, efallai ei bod yn cyfeirio at gylchred talgrynnu gwael, rhywbeth sy'n gadael llawer o gyrrwyr yn rhwymo eu pennau oni bai eu bod â'r offerynnau cywir. Gyda sganer OBD-II yn y llaw, mae pawb yn gallu chwilio am y codau crypthredig sydd yn ymddangos ar y sgrin. Mae'r cod P0300 yn golygu bod y peiriant yn anweithgar yn hapgyrch, tra mae codau o P0351 i P0363 yn cyfeirio'n benodol at broblemau â chylchoedd y silindrau. Nid yw'r codau hyn yn rhifau i'w gwahodd, mae ganddyn nhw'n wir arwain at bwyntiau i fechnegwyr (neu DDIYers) i ddechrau chwilio am y broblem. Gwybodol beth yw'r codau hyn yn eu hystyried yn gwneud y broses o ddiogelu llawer gyntaf a llai o gost yn y tymor hir, gan nad oes neb am wario oriau yn disodli rhanbarthau dim ond i ddarganfod yn ddiweddarach ei bod yn rhywbeth arall yn ysgafn oherwydd y system talgrynnu.

Lleiaf Effeithiant Polwr a Lleiaf

Pan dechreann cylchred dannedd gael ei ddifrod, mae carau yn dod yn losgi mwy o fewnbynnau gan nad yw'r ocsidaniad yn gyflawn unrhyw fwy. Mae hyn yn golygu mwy o bethau niweidiol yn cael eu ryddhau i'r awyr tra bod y tywod gas yn dod yn wag yn gynt na'n arferol. Mae'r mwyafrif o gyrrwyr yn teimlo eu car yn colli pŵer pan maen nhw'n troi'r pedol gas yn gryf gan nad oes modd i'r peiriant ddal felly heb sbark cywir gan y cylchredion hynny. Mae ymchwil ar sut mae carau'n defnyddio tanwydd yn dangos bod defnydd tanwydd yn mynd i fyny tua 15 percent os nad yw'r system dannedd yn gweithio'n gywir. Mae hyn yn gwneud synnwyr pam mae cadw'r cylchredion hynny mewn cyflwr da yn mor bwysig ar gyfer sut mae'r car yn rhedeg yn gyffredinol. Dylai unrhyw un sylweddoli'r symptomau hyn eu gwirio cyn iddynt ddechrau gwneud perygl a'r peiriant dechrau rhedeg yn hytrach llai effeithiol yn y dyfodol.

Plygu Cylchoedd Uchel-Perfformiad a Chydradd Ignision

Mae'r plugiau scintilu cywir o berfformiad uchel yn gwneud gwahaniaeth go iawn wrth geisio dyna'r mwya o'r cawodyddion tanodi. Maen nhw'n helpu sicrhau bod y tanodi yn digwydd yn gyflym ac yn effeithiol o fewn y beic. Mae'r plugiau arbennig hyn yn creu scintiau sydd yn gryfach a chynhyrchir am gyfnod hirach, sy'n rhan angenrheidiol ar gyfer perfformiad gweithredol da ar bob car. Fodd bynnag, mae'n debygol o gymryd amser i sicrhau bod y tanodi yn gywir. Nid oes modd i'r cawodyddion tanodi o ansawdd uchel weithio'n iawn os nad yw'r amseru'n cael ei osod yn gywir yn y lle cyntaf. Dyna pam mae'n wizigol gwirio'r plugiau scintilu'n rheolaidd ar gyfer unrhyw un sydd eisiau i'w beic redeg yn gludo. Mae'n edrych ar y cydrannau hyn yn ystod cynnal a chadw arferol yn helpu darganfod problemau cyn dod yn broblemau mwy, gan gadw cerbydau'n perfformio ar eu lefel uchaf dros amser.

Drannau Ysgrifaid Diod a Dyniail Deddf Diwygiad Arglwydd-Ariannu

Mae'r ffordd y mae cawodyddion tanio a chymyllyddion tanwyth yn ymgysylltu â'i gilydd yn gwneud pob gwahaniaeth wrth gael y cymysgedd aer-tanwyth berffaith sydd ei angen ar gyfer tanio da. Mae'n rhaid i'r ddau ran hyn fod yn gyson fel y gellir cynilo'r swm cywir o danwyth yn y cymer tanio yn union pan mae'n rhaid. Os nad yw aer a thawn yn cael eu cydbwyso'n gywir, mae'r peiriant yn dechrau rhedeg yn annerch, methu tanio'n gywir, neu golli pŵer yn gyfanol. Mae hyn yn bwyntio at broblemau mwy ehangach gyda pherfformiad systemau tanio ar draws cerbydau. Dyna pam ddylai gwirio'r cydrannau hyn yn rheolaidd fod yn rhan o driniaethau cynnal a chadw safonol. Mae gwiriadau rheolaidd yn helpu i ddarganfod materion bychain cyn dod yn broblemau mawr, cadw tanio yn digwydd yn effeithiol, ac yn y pen draw sicrhau bod peiriannau'n rhedeg yn gludadur am hyd o amser heb dorwyr annisgwyl.

Darluniaeth y Sensor Metr Arf Fliw ar Tan

Mae mesuryddion llif aer yn chwarae rôl allweddol mewn dilyn faint o aer sy'n mynd i mewn i'r peiriant a'u hanfon i system gyfrifiadur y car. Mae'r data hon yn effeithio'n uniongyrchol pryd mae'r buwchau teclyn yn anfon teclyn a sut mae'r tanwy yn cymysgu â'r aer ar gyfer tanwydd. Pan mae popeth yn gweithio'n iawn, mae'r peiriant yn derbyn digon o aer yn y pryd cywir ar gyfer tan effeithiol. Ond os yw sylwedd llif aer yn dechrau gweithredu'n anarferol, mae'n anfon rhifau anghywir am fewnbynnu aer, gan achosi bod amser teclyn yn allin ac yn gwneud tanwydd yn llai effeithiol. Gall weithwyr trydan sydd yn deall sut mae'r rhannau hyn i gyd yn siarad â'i gilydd darganfod problemau'n gyntaf a'u gosod eto i gael gweithgarwch peiriant gwell. Edrych ar systemau cerbyd o'r ffordd hon yn dangos pam mae cynnal a chadw arferol yn mor bwysig i gadw cerbyd yn rhedeg yn hyblyg.

Cyfarwyddiadau Cadw i Gymhlethdod System Tan

Pryd i Ddiweddu Coilau Tan a Phlûsiau Goch

Bydd cadw gyda'r boblogaeth yn ei le yn ei olygu bod y boblogaennau'n cael eu newid yn rheolaidd yn cadw'r mwyafrif o geir yn rhedeg heb broblemau. Mae meistri'n cynghori'n aml am weldi'r rhannau hyn yn rhywle o 30k i 100k millt, er mae hyn yn amrywio'n fawr o ddibyn ar ba fath car rydym yn siarad am a sut mae'n cael ei ddefnyddio bob dydd. Pan mae pethau'n dechrau mynd o'i le, mae arwyddion sydd yn amlwg fel methiadau ar hap yn digwydd wrth gyrru neu'r goleuadau peidio peidio sydd yn dod i'r amlwg. Mae'r rhain yn awgrymiadau da i rywbeth sydd angen sylw cyn i broblemau mwy datblygu yn y adran peidio. Mae hefyd yn gwneud synnwyr gwneud y ffordd ychwanegol trwy fuddsoddi mewn rhannau o ansawdd. Mae plugiau tawelwch o ansawdd gwell yn para hyd yn oeso a'u gweithredu'n well yn y cyfan, felly mae'r tebygolrwydd eu methu yn llai aml, sy'n golygu llai o ymweliadau nôl i'r siop am atgyweiriadau hŷn yn y dyfodol.

Atal Damaged Dŵr a Phroblemau Electrichaidd

Mae dŵr yn mynd i mewn i'r coils ddianc yn achosi problemau mawr dros amser oherwydd mae'n arwain at gronni rhyd a'u gwneud yn olaf yn stopio gweithio'n gyfan gwbl. Er mwyn cadw'r cydrannau hyn yn gweithio'n gryf, mae angen i fecanegwyr sicrhau bod popeth yn aros yn da ac yn sych y tu mewn i'r ystafell fechin. Mae gwirio am unrhyw rhewsau neu wahaniaethau yn y tai yn ystod cynnal a chadw'n rheolaidd yn helpu'n fawr i atal dŵr rhag sgleinio i mewn trwy'r agoriadau lleiaf. Mae yna hefyd fater arall sy'n werth ei dynodi ar wahân i'r llwch yn unig. Wrth i rannau heneiddio'n naturiol o ddefnyddio'n barhaus, mae cysylltiadau trydanol yn tueddu i ddal i lawr neu gael eu corrodio. Mae arfer da yn cynnwys edrych ar y pwyntiau cysylltiad hynny'n rheolaidd i weld unrhyw arwyddion o ddinistrio cyn iddynt ddod yn boen pen mawr ar y ffordd. Mae trin problemau bach yn gynnar yn arbed arian mewn trwsio yn ddiweddarach pan fydd gwall mawr yn digwydd yn sydyn wrth yrru i rywle pwysig.