Maşınında olan atəşləndirici bobinlərin rolunu anlamaq

Atəşləndirici Bobinlərin Yanma Prosesində Əsas Funksiyası

Voltajın dəyişimi: 12V-dən 20,000V-ə qədər

İşəsalma zənciri avtomobil mühərriklərində çox vacib funksiya yerinə yetirir - o, batareyadan gələn 12 voltluq adi gərginliyi qaldıraraq svetçiplərdə isinlər yaratmaq üçün çox yüksək gərginliyə çevirir. Əksər hallarda bu, təxminən 12 min ilə 20 min volt diapazonunda olan gərginlikləri nəzərdə tutur. Belə sıçrayış elektromaqnit induksiya nəticəsində baş verir. Əsasən, elektrik zəncirdən keçəndə maqnit sahəsi yaradılır və bu sahə əlavə güc yığır. Yanma kamerasının daxili müqavimətini aşan kifayət qədər gərginliyin ötüşü təmin edilmədikdə mühərrik düzgün işləməz. Yanacaq sərfi də bundan ziyan çəkər. Mexaniklər bunu yaxşı bilirlər. Onlar işəsalma zəncirlərinin nasaz olması nəticəsində mühərrikin pis işlədiyi və yanacaq xərclərinin artması hallarını çox vaxt müşahidə etmişlər. Gərginliyin standart göstəriciləri daxilində saxlanması mühərrikin hər gün necə səlis işləməsində ən böyük fərqi yaradır.

Məhdiçin aktivasiyasında rolu

Yanğın svetkaları gerilimi gücləndirdikdən sonra, bu yüksək gerilimi svetkaya ötürürlər. Nə baş verir sonra? Svetkalar yanma mühərrikində hava-yanacaq qarışığını işə salır, bu da avtomobilin işə düşməsini təmin edir və hər hansı yol şəraitində onun səlis işləməsini davam etdirir. Svetka işıqlarının aktivləşdirilməsi zamanı düzgün tənzimləmə mühərrikin necə işlədiyini xeyli dərəcədə müəyyən edir, xüsusilə mühərrik sürətləndikdə və ya yavaşladıqda. Mexaniklər dinləyən hər kəsə deyəcəklər ki, yanğın tənzimləməsinin düzgün olması yanacaq səmərəliliyindən başlayaraq güc çıxışı ilə son qədər hər şeyə təsir edir, bu da onu nəzərdə tutur ki, bu svetkalar gündən-günə avtomobillərimizin düzgün şəkildə işləməsini təmin etməkdə böyük rol oynayır.

Yandırma Bobinlərinin İşləməsi: Adımlarla Təsvir

Magnet Həyat Dövrünün Ümumiləşdirilməsi və Çöküşü

İşə başlamaq üçün, işıqlandırma bobinləri öz işini maqnit sahələri yaradaraq və onları sıxışdıraraq görür. Bu komponentlərin əsas hissələri ilkin və ikincil naqillərdir. İlkin naqil vasitəsilə elektrik cərəyanı bobinin daxilində maqnit sahəsi yaradır. Bu sistemin yaxşı işləməsinin səbəbi maşının akkumlyatorundan gələn nisbətən zəif enerjini işıqlandırma sisteminin ehtiyacı olan səviyyəyə qaldırmasıdır. Elektrik cərəyanı axın dayandıqda maqnit sahəsi birdən yox olur və ikincil naqil hissəsində gərginlik sıçrayışı baş verir. Bu sıçrayış isə mühərrik işə salan yanma prosesini başlatan isparklara (vurğu lampalarına) lazım olan gərginliyi təmin edir. Tədqiqatlar göstərir ki, bu maqnit-dəyişkən prosesləri idarə etmək bacarığını artırmaq yanacaq səmərəliliyini artırır və zərərli emissiyaları azaldır.

Dağıtıcı ilə COİ (Törəmə-Üzərində) Sistemləri

Tradicionel ignition sistemləri, müəyyən vaxtda müəyyən svetçiplərə yüksək gərginlik göndərmək üçün distribütorlardan istifadə edir. Lakin son illərdə işlər bir qədər dəyişib. Coil-on-plug sistemləri ilə hər bir svetçipin özünə məxsus bir yandırma zənciri var, mərkəzi distribütorun əvəzinə. Bu, elektriyin svetçipi işə salmazdan əvvəl getdiyi məsafənin daha qısa olması deməkdir, bu da mühərrikin daxilində yanma prosesinin daha sabit və səmərli olduğunu təmin edir. Maşının düzgün işə salınmamasının və ya hamar işləməməsinin səbəbini müəyyən etməyə çalışarkən bu iki müxtəlif sistem necə işləyir, onu bilmək vacibdir. Hər iki sistemdən xəbərdar mexaniklər problemi daha tez diaqnoz edə bilərlər. Əksər tədqiqatlar COP sistemlərinin mühərriklərə daha etibarlı svetçik verdiyini göstərir ki, bu da nəticədə avtomobilin daha yaxşı işləməsinə və daha təmiz istifadə edilmiş qaz nəticələrinə səbəb olur.

Motor Idarəetmə Blokları (ECU) ilə əlaqə

Yanğın svetkaları двигатель idarəetmə bloku ilə yaxud ECU ilə birlikdə двигательin məhsuldarlığından ən yaxşısını əldə etmək üçün işləyir. Ümumiyyətlə, ECU svetkanın hər biri üçün tam olaraq yanğın anını təyin edir. Bu, qaz pedalının harada yerləşdiyindən və двигатель temperaturunun hər bir an nə qədər olduğu kimi amillərə əsaslanır. Bu komponentlər düzgün işlədikdə, yanğın üçün düzgün vaxtı təyin edərək qarışığa nə qədər yanacaq qatılacağını tənzimləyir. Bu isə двигательlərin səmərəli işləməsini saxlamaq üçün çox vacibdir. Əgər ECU siqnallarında hər hansı problem varsa yaxud yanğın svetkalarında nasazlıq varsa, bu tez-tez əsəbi edən yanğınsızlıqlara və digər iş prinsipində pozuntulara səbəb olur. Buna görə də mexaniklər həmişə hər iki sistemin müntəzəm yoxlanılmasına diqqət yetirirlər. Bu hissələrin vaxtaşırı yoxlanılması двигательin uzun müddət sağlam işləməsini təmin edir. Və əslində heç kəs maşınının yanacaq israf etdiyini və eyni zamanda kifayət qədər güc çıxarmadığını görmək istəməz.

Şarj qovuluşunun itirdiyi simptomlar

Motorun şimşəq xətası və ciddi idman

İşə salma bobini sıradan çıxmağa başlayanda insanların ilk fikirləşdiyi şey mühərrikin inkişaf etməməsidir. Maşın sürərkən silkələnəcək və ya hərəkət edərkən tıxanacaq, sanki özü ilə mübarizə aparırmış kimi. Əslində nə baş verir? Yanacaq silindrlərdə düzgün yandırılmır, bu da mühərrikin necə işlədiyini pozur. Başqa bir əlamət də qeyri-sabit işə səbəb olur. Işıqda dayandığınızda maşınının qəribəcə titrədiyini müşahidə etmisinizmi? Bu, adətən mühərrikin hamar ritm saxlaya bilməməsindən qaynaqlanır. Mexaniklər də bu problemi çox tez-tez görür. Statistika isə yanğın bobinlərindən xüsusilə gələn inkişaf etmə problemlərinin 20%-ni göstərir. Kiminsə gələcəkdə baş ağrısından qorxusu varsa, bu xəbərdarlıq əlamətlərini vaxtında tutmaq maşına daha böyük zərər verilməsini qarşısını almaqda ən vacib amildir.

Motor Yoxlama Şəxsi İşıq və Diagnostik Kodlar

Yanacaq sisteminin işıqlandırma lampası yandıqda, bu, sürücülərin çoxunu başlarını qarışdıracaq olan, lakin düzgün alətləri olan şəxslər üçün problem olmayacaq, yanğın bobininin qeyri-sabitliyini göstərə bilər. OBD-II skaneri əlində olan hər kəs, ekranda görünən şifrəli kodlara baxa bilər. P0300 kodu mühərrikdə təsadüfi olaraq yanğınların baş verdiyini bildirir, P0351-dən P0363-ə qədər olan kodlar isə silindrlərin bobinləri ilə bağlı konkret problemləri göstərir. Bu kodlar sadəcə rəqəmlər deyil, mexaniklərə (və ya təkbaşına təmir edənlərə) haradan başlayaraq problemi axtarmaq barədə real ipucu verir. Bu kodların nə mənaya gəldiyini bilmək, təmir işlərini uzun müddətli perspektivdə daha sürətli və ucuz hala gətirir, çünki heç kim hissələri dəyişdirməyə saatlarca vaxt sərf etmək və sonra öyrənmək istəməz ki, əslində problem yanğın sisteminin başqa bir hissəsində imiş.

Yanğın verəcinin azalması və güc_itirimi

İşə salma bobini sıradan çıxmağa başlayanda avtomobillər tam yanma baş vermədiyi üçün daha çox yanacaq sərf edirlər. Bu, eyni zamanda havaya daha çox zərərli maddələrin buraxılmasına və yanacaq tankının adətənkindən daha sürətli boşalmasına səbəb olur. Çoxsaylı sürücülər motorun işə salma bobinlərindən düzgün iskra alınmadıqda avtomobilin gücünü itirdiyini hiss edəcəklər. Tədqiqatlar avtomobillərin yanacaq sərfini göstərmişdir ki, işə salma sistemi düzgün işləmədikdə yanacaqdan istifadə təxminən 15 faiz artır. Bu da avtomobilin ümumi iş performansı üçün bobinlərin yaxşı vəziyyətdə saxlanmasının nə qədər vacib olduğunu izah edir. Bu simptomlara rast gələn hər kəs məsələlərin daha da pisləşməsindən və motorun gələcəkdə daha az səmərəli işləməsinə yol verməmək üçün vaxtında yoxlanma keçirməlidir.

Yüksek Performanslı İşğələnmiş Plüqlər və İşğələnmə Vaxtı

Doğru yüksək performanslı svetçalar, bu ignəli zəncirlərin ən yaxşısını əldə etmək üçün həqiqətən vacibdir. Onlar yanma prosesinin sürətli baş verməsini və mühərrik daxilində yaxşı işləməsini təmin edir. Bu xüsusi svetçalar daha güclü və uzunömürlü olan elektrik boşalmasını yaradır ki, bu da hər bir avtomoblin yaxşı işləməsi üçün vacibdir. Lakin ignələmə vaxtı düzgün tənzimlənməlidir. Hətta ən yaxşı keyfiyyətli ignəli zəncirlər də düzgün vaxtında tənzimlənmədikdə düzgün işləməyəcək. Buna görə də mühərrikin hamar işləməsini istəyən hər kəs üçün svetçaları müntəzəm olaraq yoxlamaq məqbuldur. Hər gün müayinə zamanı bu komponentləri yoxlamaq, problemi böyüməzdən əvvəl aşkar etməyə kömək edir və avtomobillərin performansını uzun müddət ən yüksək səviyyədə saxlayır.

Yanacaq injektor hissələri və hava-yanacaq qarışıqları dinamikası

Yanğın sarancaqlarının və yanacaq purkutatorlarının necə qarşılıqlı əlaqəsi yaxşı yanma üçün lazım olan ideal hava-yanacaq qarışığını əldə etməkdə ən vacib amildir. Bu iki hissə eyni vaxtda işləməlidir ki, purkutatorlar yanacaq kamerasına lazım olan dəqiq miqdarda yanacaq püskürtə bilsin. Əgər hava və yanacaq düzgün şəkildə balanslaşdırılmazsa, mühərrik səthi işə düşür, işıqlanma pozulur və ya ümumiyyətlə güc itirilir. Bu da avtomobillərdə yanğın sistemlərinin necə işlədiyinə dair daha böyük problemlərin olduğunu göstərir. Buna görə də bu komponentlərin müntəzəm yoxlanılması standart texniki baxış rutinində nəzərdə tutulmalıdır. Müntəzəm yoxlamalar kiçik problemi böyük fəsadlara çevrilənə qədər aşkar etməyə, yanma prosesinin səmərəli şəkildə baş verməsini təmin etməyə və nəticədə mühərrikin uzun müddət səliqəli işləməsini təmin edir.

Hava Akış Sensörünin Yanma Sistemindəki Təsiri

Hava dövranı ölçən cihazlar двигательə daxil olan havanın miqdarını izləməkdə və bu məlumatı avtomobilin kompüter sistemə ötürməkdə əsas rol oynayır. Bu məlumat doğrudan vurğucu svetçaların işə düşmə vaxtını və yanacağın yanma üçün havaya qarışma qaydasını təsir edir. Bütün sistem düzgün işlədikdə двигательün səmərli yanma üçün ehtiyacı olan hava vaxtında təmin olunur. Lakin, əgər hava dövranı sensoru düzgün işləməyə başlayarsa, o, hava daxilolma ilə bağlı səhv məlumatlar göndərir, bu da vurğucu zamana uyğun olmayan işə düşməsinə və yanmanın səmərli olmamasına səbəb olur. Bu hissələrin necə əlaqələndiyini bilən mexaniklər problemi daha tez diaqnoz edə və tənzimləmələr edərək двигательün daha yaxşı işləməsini təmin edə bilərlər. Nəqliyyat vasitələrinin belə sistemlərinə baxmaq avtomobillərin səlis işləməsi üçün müntəzəm texniki baxışın nə qədər vacib olduğunu göstərir.

İşğal Sistemi Uzun ömürlülük üçün Bakım Nəsəciləri

İşğal Qatları və Iskra Plüklərini Necə Vaxtda Əvəzləmək Lazımdır

İstismara uyğun olaraq, qatıq məftil və svetçaların vaxtında dəyişdirilməsi əksər avtomobillərin heç bir problem olmadan işləməsini təmin edəcəkdir. Mexaniklər adətən bu hissələrin 30 mindən 100 min milə qədər yoxlanmasını tövsiyə edirlər, lakin bu göstərici nə qədər maşın istismar olunduğundan və hansı növ avtomobildən danışdığımızdan asılı olaraq dəyişə bilər. İşlər pisləşməyə başlayanda idarə zamanı təsadüfi işıqlanmalar və ya yolverici mühərrik işığı kimi xəbərdarlıq əlamətləri baş verir. Bu əlamətlər mühərrikin daha böyük problemlər yaratmasından əvvəl diqqət tələb edən əsas göstəricilərdir. Keyfiyyətli hissələrə investisiya etmək də məqsədəuyğundur. Yüksək keyfiyyətli svetçalar daha uzun ömürlüdür və ümumiyyətlə daha yaxşı işləyir, bu da onların daha nadir sıradan çıxmasına səbəb olur və nəticədə mağazaya daha az gedilir.

Su Zədələşməsindən və Elektrik Problemlərindən Qorunma

İstilik bobinlərinə suyun daxil olması zamanla böyük problemlər yaradır, çünki bu, pasın yığılmasına və nəticədə onların ümumiyyətlə işləməməsinə səbəb olur. Bu komponentlərin uzun müddət işlək qalması üçün mexaniklər mühərrik bölməsinin daxilində hər şeyin quru qalmasını təmin etməlidirlər. Hərəkət zamanı rutin texniki xidmət zamanı qablaşdırma hissələrində çatlar və ya boşluqların olub olmadığını yoxlamaq suyun ən kiçik açıklıqlardan daxil olmasını qarşısını almaqda böyük rol oynayır. Ancaq yalnız nəmlik deyil, başqa bir problem də qeyd etməyə dəyər. Təbii ki, hissələr istifadə ilə yaşlandıqca elektrik əlaqələri gevşəyir və ya korroziyaya uğrayır. Yaxşı bir təcrübə, bu əlaqə nöqtələrini müntəzəm şəkildə yoxlayaraq böyük problemlərə səbəb olmazdan əvvəl təkzibin əlamətlərini müəyyən etməkdir. Kiçik problemləri əvvəl həll etmək, iri qəza anida baş verdiyində sürücünü mühüm bir yerdə qalmış və təmir xərclərini artırmış olacaq.