EN
Dolynnu Cynorthwyr
Mae relïau car yn gweithredu yn fanwl fel tswitchau electromagnetig sy'n caniatáu i arwynebau pŵer bach reoli swyddi trydan mawr yn ddiogel. Dychmygwch rhywun yn troi eu goleuadau chwarae neu'n dechrau pomp y gwerthu - fel arfer mae'r arwyneb 5 i 12 vot yn cael ei anfon i'r gleision copr yn y relay. Mae hyn yn creu maes magnetig sy'n symud rhannau o fewn y relay. Mae'r rhan symudol (a elwir yn ymbaradwr) yn cyswllt neu ddadgyswllt y cyswlltau o fewn, sy'n cwblhau neu dorri'r chwircuit sydd angen sylw. Beth sydd yn gwneud y system gyfan yn ddigon clyfar yw bod yn caniatáu i'r botymau bach ar y panelau reoli cydrannau mawr heb ddod o hyd i'r trydan niweidiol hwnnw'n rhedeg trwynti'n uniongyrchol. Mae'r rhai fwyaf o fechnegwyr yn dweud wrthych mai'r gosodiad hwn sydd wedi achub carau o danau trydan am ddegawdau nawr.
Pedwar cydran allweddol sy'n gweithredu gyda'i gilydd i alluogi tswitchio hyblyg:
| Aelod | Ffwythiant |
|---|---|
| Colofn | Mae'n cynhyrchu maes magnetig pan gaiff ei reoli |
| Yrma | Symudiadau i groesi neu wahanu cyswddau |
| Cysylltiadau | Cynhwyswch gerdyn pan mae'n gau (fel arfer agored) |
| Terfynellau | Cyswthwch at gylchred rheoli a chylchred llwytho |
Mae'r coll (terfynellau 85/86) a set o gyswddau (terfynellau 30/87) yn anweithredig yn ôl trydan, gan sicrhau nad oes llwytho cyfredol uchel yn rhyngddyn nhw â chynlluniau rheoli sensitif.
Mae'r nodwedd amddiffynnol yn gwirioneddol yn amddiffyn cydrannau electronig pwysig gan gynnwys unedau rheoli'r peiriant (ECUs) a modiwlau rheoli'r pwerfeddi (PCMs) rhag mudoedd pŵer difrifol a'r anafiadau ynddyn nhw'n eu hystyried yn gyffredinol yn gallu achosi niwed sylweddol. Pan fo'n rhaid rheoli llwythoedd o tua 40 amp tra dim ond llai na 1 amp sydd ei angen ar gyfer rheoli, mae'r relïau hyn yn gwneud nifer o bethau ar yr un pryd yn iawn. Maen nhw'n atal ysgwythrheithiau rhag taro ffrwd pan maen nhw'n cau'n dryslyd, sy'n arbed arian ar amnewid dros y blynyddoedd. Ychwanegol, mae hyn yn gwneud y gweithredu llwythra llawer hawsers gan fod llai o gyswddrhau'n angenrheidiol trwy'r system. Mae hyn yn golygu hyblygrwydd cyffredinol gwell hefyd. Cewch ystyried cerbydion modern â systemau rheoli cyfrifiadurol fel ysgwythrheithiau pŵer neu bwyntyddion sylfaenol clyfar er enghraifft. Mae relïau yn gweithredu fel y bont hanfodol sy'n cyswllt y chwircuitiau pŵer isel o fewn y cyfrifiaduron â'r rhanbarthau pwerau uchel sydd eu hangen arnyn nhw i weithio'n iawn. Heb nhw, ni fyddai ein cerbydion yn rhedeg mor glud na'n hyblyg â'r ffordd maen nhw'n gwneud heddiw.
Mae relays yn sylfaenol o dan ganiatáu i gylchoedd cyfredol llai, y fath fath sydd ar dawrddau â sglein, reoli pethau pŵer mawr fel goleuadau neu beiriant cychwyn. Meddyliwch am y ffordd honno: dim ond 0.5 amps sy'n dod i mewn yn barod i ddelio â swithio rhywbeth sy'n tynnu dros 30 amps. Beth mae hyn yn golygu? Wel, nid oes rhaid i ddefnyddwyr gweithredu ar y cŵl draffter rhag o fewn y car i ble bynnag maen nhw angen dan y bwrdd. Beth yw'r canlyniad? Mae'r ceir yn cael eu hawel hefyd. Mae rhai amcangyfrifon yn dweud bod y pwysau'n gostwng tua 15% mewn rhai rhanbarthau'r cerbyd ble mae'r relays hyn yn cael eu defnyddio. A pha fath beth? Nid oes colled ar berfformiad yn erbyn y gostyngiad pwysau hwn.
Trwy wahanu ffisegol rhwng cylchoedd rheoli a chylchoedd pŵer, mae relais yn amddiffyn electronig sensitif rhag sŵn trydanol a stormoedd. Yn ôl astudiaeth yn y diwydiant yn 2023, mae'r ysgogi hwn yn lleihau methiannau trydanol pompion tanwydd â 62% o gymhar â switshio uniongyrchol. Ychwanegol, mae bocsiau relais ganologreiddio yn harmoni cynhesyddion ynni, yn disodli lluos o lwybrau cilydd â rhaglennu trefnus a effeithlon.
Mae ceisio gweithredu pŵer yn gofyn am bethau fel fanyddion oeri'n syth o weithwyr toc yn golygu delio â chydrannau mawr, trwm a gwerthu ar gyfer amrywiaeth uchel sydd ddim yn lastio am hir ar ôl i'r gwearadwy dechrau gweithio. Mae hynny'n lleoli ble mae relays yn dod i law. Maen nhw'n cadw'r holl bwer yn mynd trwy eu cyswddion eu hunain yn hytrach, sy'n golygu mae tymheredd y weithwyr yn gostwng o amgylch 40 gradd Celsius yn ôl rhai ymchwil gan Ponemon yn ôl i 2023. Mae'r bônws yma yn ein helpu i gael rhagor o dŵr 18 i 22 cilogram ar gyfer ein signalau rheoli. Mae hyn yn ein helpu i gynnal y weithwyr eu hunain tra bod pawb yn para am hir, gan gynnwys y dŵr sydd yn rhedeg trwy'r system.
Mae rhalioedd yn gwneud bosib i reoli systemau olau'n ddiogel gan ddefnyddio dim ond ychydig o bŵer mewn. Mae'r dyfeisiau bach hyn yn cymryd y llawn o waith am bethau fel y goleuadau pen, sy'n gallu tynnu hyd at amcang 15 amp, a'r goleuadau brwio hefyd, fel nad yw'r gwifrau tân yn y golofn steeriad yn cael eu gorlwytho. Mae'r mwyafrif o gerbydau cyfoes yn defnyddio un rhalio i reoli nifer o olau allanol ar yr un pryd, sy'n gweithredu'n wirioneddol ar gostau'r cyswllt rhwng 30% a hyd at hanner o'r cyswllt rhaid fel arall. Mae fflych arall yn dod o'r ffaith bod rhaid osgoi'r fflychau rhwng tân sy'n digwydd pan mae'r arwyddion troi'n ymlaen a'r off yn y pen draw. Bydd meistri yn dweud wrth bawb sy'n ofyn bod y fath ddewis syml yn gwneud gwahaniaeth enfawr i hyd o amser mae'r rhanau hyn yn para cyn bo angen eu disodli.
Mae systemau sydd angen llawer o bŵer yn dibynnu ar reilys i reoli'r hawliau mawr hynny sydd yn amrywio o tua 20 i 40 ampêr. Cymrwch reilys pomp y felin fel enghraifft maen nhw'n ymddangos yn unig pan mae'r car yn dechrau neu'n troi dros. Mae hyn yn atal y rhai a elwir yn 'dry running' gan fectorion, sydd yn ôl rhai astudiaethau yn cyfrif am tua 74% o'r holl fethiadau cynnar pompi (Roedd y Swyddfa Ponemon yn adrodd am hyn yn ôl i 2022). O ran reilys fan chwyrddu, mae'r bychainnau gweithgar hyn yn ymateb yn anferth gyflym i arwyddion gan y PCM am newidion tymheredd. Gallent gael y fannau'n troi o fewn 2 i 3 eiliad yn unig, gan atal beiriant rhag chwerthin eu hunain. A pham peidio anghofwch reilysion cychwyn hefyd. Mae'n rhaid i'r dynion mawrion hyn delio â sgyrniad colledig yn ystod y cychwyn sydd yn gallu cyrraedd 150 i 200 ampêr. Heb nhw, byddai'r allbynnellau tanio dan risg sylweddol o gael eu hanafu oherwydd rymiaeth o'r enw 'contact welding', ble mae'r rhannau metel yn cyd-fynd oherwydd gormod o wres.
Mae relëau heddiw yn gweithredu fel geirwiaid gwaith sy'n cynnal cyfarwyddiadau o'r systemau PCM a ECU, gan wneud posib pob math o weithrediadau deallus megis gofnodol y goleuadau craffter yn awtomatig ar ôl parcio a rheoli tymheredd sy'n addapu i'r amgylchiadau. Mae'r dyfeisiau hyn yn cymryd y signalau digidol bach iawn o 5 volt a'u codi i ryngddyn 12 a 48 volt fel eu gallu pŵer gwahanol aelodau trwy'r cerbyd. Mae'r diwydiant awtometig wedi gweld rhai buddiannau real o'r technoleg hon hefyd. Mae gwneuthurwyr yn adrodd am gostyngiad o tua 12 i 18 y cant yn pwysau'r gorchmewn rhwngol yn benodol yn y rhai rhagseiliaidd a'r ceir trydanol. Ychwanegol at hyn mae fuddiant arall nad yw neb yn siarad am bell yn dweud ond mae'n wir bwysig - mae'r relëau modern hyn yn helpu dosbarthu llwythoedd trydan yn rhagweladwy ar draws gwahanol systemau o fewn y car, yn atal gorlwytho a sicrhau bod popeth yn rhedeg yn glyn cynghyd â'i gilydd.
Dangosodd dadansoddiad fflewdrefn 2023 bod 61% o ddigwyddiadau gorgwmpas ar gyfer sedan yn dod o methiant ysgogwr relays fan. Gwrthwynebiad agored cadwodd'r fân rhag ysgogi ar y termau 90°C, gan achosi tymheredd y glikol cwmpasu fynd dros y termau 8–12°C o fewn pedwar munud. Cynhyrchai'r stres thermol hon dros amser cyfradd methiant y gasket pen 300% o gymharu â pheriant cwmpasus priodol.
Mae cymylau car yn dod mewn gwahanol osodiadau yn dibynnu ar yr hyn maen nhw'n ei wneud. Mae'r math SPST (Single-Pole Single-Throw) yn cynnig rheoli syml ar y weithred a'r off, felly mae'r rhain yn aml yn cael eu defnyddio i reoli pethau fel goleuadau pen a phumpeu tanwydd yn y rhan fwyaf o geir. Yna mae gan y SPDT (Single-Pole Double-Throw) y terfynell ychwanegol wedi'i labelu 87a. Mae hyn yn ei wneud yn bosib i droi rhwng dau gylchfa wahanol ar yr un pryd, gan wneud yn wych ar gyfer newid rhwng beamiau uchel a thama ar y nos. Ar gyfer systemau sydd angen llawer o weithredoedd yn digwydd ar yr un pryd, mae cymylau dual-make yn gweithio'n wych trwy weithredu dau gylchfa ar yr un pryd. Ac yn olaf, mae cymylau oedi amser yn ychwanegu phwysau rhaglennu i weithredoedd. Mae hyn yn cefnogi nodweddion ddefnyddiol fel goleuadau'n tywyll yn raddol ar ôl gadael y car neu sglefrio yn gylchol yn ystod bwn y glaw yn hytrach na sglefrio'n gyson.
Gweithredir relë electromagnetig â phartod symudol a chyswthion metel. Maent hefyd yn ffordd gynaliadwy, fel arfer yn costio rhwng pump i bymtheg o ddoleri, ond ni fyddant yn para am byth gan fod y rhan fwyaf yn gallu delio dim ond o amgylch pump deg mil i ddeg mil o weithrediadau cyn wearsho allan. Mae relë stat annwyl yn cymryd ffordd wahanol trwy ddefnyddio haneri cyn cydrannau mecanyddol. Mae'r rhain yn cynnig ymatebion llawer cyntaf dan un milystum, yn para llawer hir nag eu cydrannau electromagnetig (dros hanner miliwn o gylchoedd fel arfer), ac yn gweithredu'n llwyr dawel heb swnau tocynnau. Beth yw'r anfawr? Maen nhw'n costio tri i bump gwaith mwy ar y pryd a'n aml yn angen datrysiadau ochlus pellach pan yn delio â lwytau trydanol sâr. Er bod modelau traddodiadol electromagnetig yn dal i ddominio llawer o ddyluniadau gwneuthurwr peilot, rydym yn gweld amrywiaeth stat annwyl yn ennill tir yn gyflym, yn enwedig mewn apymau ar y ymyl fel rheoli batri cerbydau trydanol ble mae hyblygrwydd a gweithredu dawel yn bwysicaf.
Rhifau terminol safonol yn sicrhau gosod yn gyson:
Mae gwifrau addas yn hanfodol ar gyfer diogelwch a chynllunio. Er enghraifft, mae cyswllt y terminol 30 yn uniongyrchol i linell batri osgrifredig yn sicrhau cyflenwi pŵer sefydlog, tra bod y terminol 85 fel arfer yn cyswllt â switsh sydd wedi'i wanno trwy'r panel. Gall cyswlliadau anghywir arwain at gylchoedd byr, cydrannau hirddangos, neu gamweithrediad y relais.
Sut ydych chi'n defnyddio electromagnetau mewn relais ceir?
Mae relais ceir yn defnyddio electromagnetau i reoli cylchoedd trydan trwy ganiatáu i arwyddion pŵer llai reoli cydrannau trydan mwy trwy faes magnetig a greir gan gailcopr y relais.
Beth yw'r prif gydrannau mewn relais car?
Mae'r prif gydrannau'n cynnwys y cwachod, ymbaradwr, cyswddau a therminals, pob un yn chwarae rôl hanfodol yn ysgwythr eilyddol ysgafnol o fewn systemau'r cerbyd.
Pam yw relais awtomatig yn hanfodol mewn cerbydau modern?
Mae relais awtomatig yn caniatáu gweinyddiaeth is-gymhwyth i systemau cerbydau trydanol uchel, yn darparu ysgwythr o'r sylfaen, yn amddiffyn bysellau a gwireddu, a'n integreiddio â dosbarthiad pŵer a awtometes gyda chyfrifiadur er mwyn gweithredu cerbyd effeithlon a diogel.