Ir-relays tal-karozza agħmlu bħal switċi elettromagnetici li jippermettu li sinjali ta' enerġija żgħira jikbru komponenti elettriku kbir b'sigurtà. Ikkunsidra meta xi ħadd jiddum ir-razzett jew jibda l-pompa tal-ħlas - normalment sinjal ta' 5 sa 12 volt jitgħallat għall-bobina tal-kurun tal-relay. Dan jingħata ħaddiema ħdejn il-magneti li jġib il-partijiet ġewwa l-relay. Il-parti li tiġib (imsemmija armatura) imbagħad jew tikkonnetti jew tinqas il-kuntatti ġewwa, li jikbru jew jinqas il-ċirkwit li jkun hemm bżonn. Dak li jagħmel dan l-interu sistema tant inġilun huwa li tippermetti l-istess butonijiet fuq il-konsol li jikkontrollaw il-komponenti kbir mingħajr ma jkun meħtieġ li jikbru l-elettriku perikoluż direttament minnhom. L-ikbar parti tal-mekkaniċi jgħidulek li din l-istruttura kienet tonqos il-karozzi minn telfugħ elettriċi għal deċennji.
Erba' komponenti ewlenin jaġġlu flimkien biex jippermettu l-iskarika affidabbli:
| KompjONENTI | Funzjoni |
|---|---|
| Coil | Jingħata ħaddiema ħdejn il-magneti meta tkun energizzata |
| Armatura | Mmovimenti biex jwetta jew jisplaw iċ-ċuntatti |
| Kuntatti | Jwassal kurrent meta jkunu magħluqa (normalment miftuħa) |
| Tirmini | Ikkonnettja mal-ċirkwit tal-kontroll u mal-ċirkwit tal-ħol |
Il-bobina (tmiem 85/86) u s-sett ta' ċuntatti (tmiem 30/87) huma elettrikament separati, biex jiżguraw li l-ħolijiet b'kurrent għolja ma jinterferixxu mal-sistemi ta' kontroll sensittivi.
Il-funzjoni ta' insulazzjoni tħalliet komponenti elettroniċi importanti bħal unitajiet tal-kontroll tal-motur (ECUs) u moduli tal-kontroll tal-transmissjoni (PCMs) minn spiċċi perikolużi ta' voltaġġ u dawk l-impulsi induttivi li nafu kollha jistgħu jikkawżaw ħsara serja. Meta jinstab ruħu jikkontrolla karichi ta' madwar 40 ampere mentri jibżonn inqas minn 1 ampere għall-kontroll, dawn ir-relays jagħmlu ħafna ħaġijiet flimkien sew. Huma jistoppjaw is-swichs minn jarqu meta jitqiegħdu sew malajr, li jisparagħ lil hinn minn sostituzzjonijiet bil-karigi. Apparti hekk, is-sistema tal-kabli tisir iktar sempliċi peress li hemm bżonn taħdidaqtaq iktar fil-sistema. Dan ifisser reliabilità totali aħjar. Eżempju tipiku huma l-vejkklu moderni b'sistemi kontrollati minn kompjuter bħal injezzjonijiet tal-fjuwil jew testati intelligenti. Ir-relays joperaw bħala l-ħamda kruċjali li tikkonnetti dawk il-ċirkwiti ta' voltaġġ baxx li hemm ġewwa l-kompjuter maż-żoni tal-karigi li jibżgħu potenza biżżejjed biex jaħdmu korrettament. Mingħajrhom, il-karozzi ma setgħux jarqu saffament jew b'dojta kif ma jagħmlu illum.
Il-relays prinċipalment jippermettu li ċirkwiti b'korrent iżgħar, dak tip ta' ċirkwit li jinstab fuq il-pannell tal-instrumenti ma' interruttori, jikkontrollaw affarijiet kbir b'korrent bħall-lampi tal-kapċa jew il-muturi tal-ibda. Ikteb ruħek fuq dan: biss 0.5 ampere li jdumu fis-sistemi jistgħu attwali ħandlu sinjali li jikkupraw aktar minn 30 ampere. X'infers dan? Beh, il-fabbriki m'għandhomx jibżgħu dawk il-kabli għoljin mill-qiegħ sa fuq il-kapċa sal-post li huma meħtieġa. X'jirriżultah? Il-karozzi jinħabtu iżgħar ukoll. Xi stmati jgħidu li l-peso jinżel madwar 15% f'ċerti parti tal-vettura fejn dawn ir-relays jintużaw. U agħmel kif taf? Il-prestazzjoni m'għandhiex tispiċċa affatto malu dan il-peso iżgħir.
Bil-fazzjonarju fisiku bejn il-ċirkwiti tal-kontroll u dawk tal-enerġija, ir-relays jipproteġġu l-elettronika sensittiva minn rumm elettriku u ħruq. Skont studju tal-industrija tal-2023, din l-izolament jinqas il-fallimenti elettriċi tal-pompa tal-ktar minn 62% f'paragun maż-żmien dirett. Apparti hekk, il-kaxxi tal-relay ċentralizzati jsemplifikaw id-distribuzzjoni tal-enerġija, billi jibdlu ħafna viji paralleli b'rutta organizzata u effiċjenti.
Pruva li tibda tagħmel użu ta' apparati li jikkonsumu ħafna enerġija bħal ventilaturi għall-ħarġa direttament mit-tasti biżżejjed ifisser li jkollok toqgħod ma' komponenti kbir u pesanti valutati għal korrenti għoljin li ma jdumu xejn qabel ma jibdew jinharqu. Hawn hekk jidher l-utliità tal-relays. Huma jippermettu li l-korrent iżur minn kontakti tagħhom stess li huma iktar duri, u dan infatt jinħel is-sħana tat-tasti madwar 40 grad Celsius skont xi studju tal-Ponemon fl-2023. Il-vantaġġ addizzjonali hawn hija li nistgħu nużaw kabi karka minn 18 sa 22 gauge għall-abbil tal-kontroll. Dan jgħin li nżomm it-tasti stess u nikkompletaw li jidumu iktar, inkluż il-kabi li jġib il-korrent fis-sistema.
Ir-relays jippermettu li tisir amministrazzjoni ħafifa tas-sistemi tal-illuminazzjoni b’ammont żgħir ħafna ta’ enerġija. Din il-komponenti żgħar jassumu l-kariga sħiħa għal affarijiet bħal l-ocelli tal-karozza, li jistgħu jaġġornu sa madwar 15 ampere, u wkoll id-dawl tal-fren. B’dan mod il-fjuri fini fil-kolonna tad-drift ma jkunu m’imtieġhom. Ħafna karozzi moderni jużaw relay wieħed biex jikkontrollaw diversi dawwar barra kollha fl-istess ħin, u hekk in-numru totali tal-konezzjonijiet meħtieġa jinżel bejn 30% u saħansitra n-nofs. Vantaġġ ieħor huwa li tibda minn dawk is-sparrejjiet li jseħħu meta s-sinjali jitwettqu u jintemm il-kontatt ripetutament matul il-ħin. Il-mekkaniċi jiegħu lil kwalunku jistaqsi li din id-disinn sempliċi tagħmel differenza kbira dwar kif hemm il-ħajja ta’ stoqqa ta’ dawn il-komponenti qabel ma jkunu bżonn sostituzzjoni.
Is- sistemi li jeħtieġu ħafna enerġija jiddependu fuq ir- relaws biex jikkontrollaw dawk il- kurrenti kbar li jvarjaw minn madwar 20 sa 40 ampere. Ħu r-relaws tal-pompa tal-fjuwil bħala eżempju li jgħaqqdu biss meta l-karozza tkun qed tibda jew tikber. Dan jipprevjeni dak li l-mekkaniċi jsejħu dry running, li skont xi studji jammonta għal madwar 74 fil-mija tal-fallimenti prematuri kollha tal-pompa (l-Istitut Ponemon irrapporta dan lura fl-2022). Meta niġu għall- rilass tal- fan, dawn il- ħwejjeġ żgħar jirreaġixxu malajr ħafna għas- sinjali mill- PCM dwar bidliet fit- temperatura. Jistgħu jagħmlu lil dawk il-fannijiet jiddawru fi żmien biss 2 sa 3 sekondi, u jwaqqfu l-magni milli jsajru lilhom infushom. U ejja ma ninsewx ir-relay tal-istartjar ukoll. Dawn il- ħżiena għandhom jittrattaw spikes kurrenti enormi waqt cranking li jistgħu jolqtu kullimkien bejn 150 u 200 amps. Mingħajrhom, il- klawżoli tal- ignition ikunu f'riskju serju li jinħassru minħabba xi ħaġa msejħa l- welding b'kuntatt, fejn il- partijiet tal- metall jingħaqdu flimkien minħabba sħana eċċessiva.
Il-relays moderni joperaw bħala kavalli ta' għid li jwettqu l-istruzzjonijiet minn sistemi PCM u ECU, jagħmlu possibbli diversi funzjonijiet intelliġenti bħal l-awtomatiku tatfija tal-fari wara l-parkjar u l-kontroll tal-temperatura li jistaġġib mal-kundizzjonijiet. Din id-deviċi tieħu dawk is-sinjali diġitali ta' 5 voltijiet u jipproċessawhom sa bejn 12 sa 48 volt biex jistgħu jipprovdu l-enerġija għal komponenti differenti fit-toro. L-industrija tal-automobili kienet teżperjenzja ħafna profitti minn din it-teknoloġija wkoll. Il-manifatturi jirrapportaw riduzzjoni ta' madwar 12 sa 18 filgħaxar fil-pis tal-kabli speċifikament f'karozzi ibridi u elettriki. Barra minn hekk hemm ukoll benefici oħra li qatt ma jitqajjem ħafna iżda importanti ħafna - din il-relays moderni jgħinu jispredulu l-każijiet elettriċi b'mod iktar prevedibbli fuq is-sistemi differenti fil-karozza, tipprevjeni l-każijiet eċċessivi u tassigura li kollo xejn jibda flimkien sew.
Analisi tal-flotta tal-2023 wrew li l-61% tal-każijiet ta' ħolqu eċċessiv tal-magna fl-SEDAN oriġinaw minn relays tal-ventilatur tal-ħalwie malfunzjonanti. Iċ-ċontatti blokkati prevennew l-attivazzjoni tal-ventilatur fil-limitu ta' 90°C, sabiħ li t-temperatura tal-ħalwie jaqbeż bi 8–12°C fi ħames minuti. Dan l-istress termiku estensiv jikbru s-siġħat ta' falliment tal-testata b' 300% meta mqabbel ma' magħna bħalwa b'mod korrett.
Ir-relays tal-karozza jġibuh b'tipi differenti skont dak li jridu jagħmlu. It-tip SPST (Pola Waħda, Throw Waħda) jipprovd kontroll sempliċi tal-on u tal-off, għalhekk dan it-tip ġeneralment instab jikkontrolla ċerti affarijiet bħall-lampi tal-karozza u pompas tal-ħlas fil-karozzi. Imbagħad hemm il-mudell SPDT (Pola Waħda, Throw Doppju) li għandu terminal addizzjonali immarkat 87a. Dan jippermetti li tibda t-switch bejn żewġ ċirkwiti differenti flimkien, u għalhekk huwa tajjeb biżżejjed biex tibda t-switch bejn il-fari għall-quddiem u l-ilsien waqt li tixrob bil-linja. Għal sistemi li jmejjru bżonn taħriġ ta' diversi azzjonijiet flimkien, ir-relays doppji jagħmlu prodigji billi jattivaw żewġ ċirkwiti simultanament. U fl-aħħar, ir-relays b'delay temporali jiddumu pajjiżiet programmabbli għalloperazzjonijiet. Dan jappoġġja karatteristiċi utli bħall-lampi li jinżlu gradwalment wara li toħroġ mill-karozza jew il-wipers li jġibu ċiklu intermitenti waqt il-buried inifien minflok il-karigi kontinwi.
Ir-relays elettromekkaniċi jaħdemu ma' parti li jimxu verament u kuntatti tal-ferro. Huma ħlief biżżejjed, normalment jingħataw bejn ħames sa quindici dollaru, iżda ma jdumu xejn all-infinite peress li ħafna jistgħu jwettqu biss madwar ħamesin eluf sa ċent eluf ta' operazzjonijiet qabel jilbu. Ir-relays tat-stat solida jużaw approċċ differenti billi jużaw semikonduzzjoni minflok il-komponenti mekkaniċi. Dan jipprovdu rispostajiet iktar malajr ta' inqas minn millisekonda, jdumu iktar ħafna minn dawk elettromekkaniċi (aktar minn ħamesin eluf ta' ċikli normalment), u jaħdmu s-silenzju totali mingħajr ebda ħoss ta' klikkjar. X'inhuma l-każijiet? Jikkostaw tliet sa ħames drabi iktar fil-bidu u spiss ma jeżġu soluzzjonijiet addizzjonali għall-ħarġ meta jingħataw operazzjonijiet elettriċi kbar. Anke jekk il-mudelli tradizzjonali elettromekkaniċi għadhom dominanti ħafna fuq id-disinnijiet tal-fornitur oriġinali, qed nirra osserva li l-aliernattivi tat-stat solida qed jikbru malajr, speċjalment f'applikazzjonijiet avvanzati bħal l-immaniġġjar tal-batteriji tal-vejkklu elettriku fejn il-punġibilità u l-operazzjoni qeta' huma l-aktar importanti.
In-numerazzjoni standardizzata tal-punti tassigura l-installazzjoni konsistenti:
Il-kablat korrett essenzjali għall-sikurezza u funzjonament. Pereżempju, il-kollegament tal-punt 30 direttament mal-ħajt tal-batterija immedd minn fusiblu jassigura distribuzzjoni stabili tal-enerġija, filwaqt li l-punt 85 normalment jikkollega ma' interruttor mmarkat mal-dashboard. Kollegamenti mhux korretti jistgħu jwasslu għal ċirkwiti mqassra, komponenti mmejjla, jew malfunzjonament tal-relay.
Kif relays awtomobili jibżu elettromagneti?
Relays awtomobili jużaw elettromagneti biex jikkontrollaw ċirkwiti elettriċi billi jippermettu li sinjali ta' enerġija żgħira jimmaniġġjaw komponenti elettriċi iktar grandi b'mod sigur permezz ta' kamp magnetiku maħluq mit-tul tal-relay.
X'inhi l-komponenti ewlenin ta' relay awtomobil?
Il-komponenti ewlenin jinkludu l-coil, l-armatura, iċ-ċontatti u t-terminali, kollha minnhom jilgħab ruol importanti fl-iskarika elettrika affidabbli fit-tful tal-vejċli.
Għaliex ir-relays awtomatiċi huma kritiċi fil-vejċli moderni?
Ir-relays awtomatiċi jippermettu l-kontroll b’baxx potenza ta’ sistemi tal-vejċli b’korrent għolja, jipprovdew isolament tal-ċirkwit, jipproteġġu t-taħdit u l-kabili, u jinkorporaw mal-pilastar ta’ potenza u l-awtomazzjoni kontrollata minn kompjuter biex jiġi assigurat operazzjoni effiċjenti u sigura tal-vejċli.
EN