วิธีเลือกเซนเซอร์รถยนต์ที่เหมาะสมสำหรับการวินิจฉัยรถอย่างไร

การระบุความเข้ากันได้ของยี่ห้อ รุ่น และประเภทเครื่องยนต์ของรถ

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของรถคุณ—55% ของข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยเกิดจากเครื่องมือหรือเซนเซอร์ที่ไม่เข้ากัน การวิเคราะห์อุตสาหกรรมในปี 2024 ชี้ให้เห็นว่า รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถไฮบริด ต้องการเซนเซอร์ที่มีโปรโตคอลเฉพาะ ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม ควรตรวจสอบประเภทพอร์ต OBD-II และรูปแบบเครื่องยนต์ของรถให้ตรงกันเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาด

ประเมินปัญหารถทั่วไปที่ต้องใช้การวินิจฉัยด้วยเซนเซอร์รถยนต์

ไฟเตือนเครื่องยนต์ที่ติดค้างอยู่ตลอดเวลา พฤติกรรมการเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดปกติ หรือปัญหาการปล่อยมลพิษ มักเกิดจากเซนเซอร์รถยนต์เสียหาย ตัวอย่างเช่น เซนเซอร์ออกซิเจนหรือเซนเซอร์วัดอัตราการไหลของอากาศมวล (MAF) เกี่ยวข้องกับรหัสข้อผิดพลาดด้านระบบส่งกำลัง (DTCs) ถึง 63% ควรให้ความสำคัญกับเซนเซอร์ที่ตรวจสอบจุดที่มักเกิดข้อผิดพลาดบ่อยที่สุดในรถของคุณ

การเลือกประเภทเซนเซอร์รถยนต์ให้เหมาะสมกับระบบเฉพาะทาง

• การจัดการเครื่องยนต์ : ใช้เซนเซอร์ MAF หรือ MAP เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนเชื้อเพลิง-อากาศ
• การส่งข้อมูล : เซนเซอร์ความเร็วช่วยป้องกันปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดปกติ
• การปล่อยมลพิษ : เซนเซอร์ O2 ช่วยให้แน่ใจว่าตัวแปลงสารเคมีทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

พิจารณาความสามารถของผู้ใช้เมื่อเลือกระดับความซับซ้อนของเซนเซอร์

เครื่องมือสำหรับผู้เริ่มต้นเหมาะสำหรับการอ่านรหัสข้อผิดพลาดเบื้องต้น ในขณะที่เซนเซอร์ระดับมืออาชีพที่รองรับการส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์เหมาะกับช่างเทคนิคมากกว่า การสำรวจในปี 2023 พบว่า 40% ของผู้ใช้งานประเมินทักษะการวินิจฉัยของตนเองสูงเกินไป ทำให้เกิดการตีความผลผิดพลาด แนวทางการฝึกอบรมเน้นย้ำให้เลือกเครื่องมือที่สอดคล้องกับระดับความชำนาญทางเทคนิคของคุณ เพื่อลดข้อผิดพลาด

การรับประกันความเข้ากันได้ของ OBD-II เพื่อการรวมตัวเซ็นเซอร์รถยนต์อย่างมั่นใจ

เหตุใดมาตรฐาน OBD-II จึงมีความสำคัญต่อการวินิจฉัยปัญหารถยนต์ยุคใหม่

OBD-II ซึ่งย่อมาจาก On Board Diagnostics Second Generation (ระบบวินิจฉัยในตัวรุ่นที่สอง) ได้กลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถยนต์ที่ขายในอเมริกาตั้งแต่ปี 1996 และต่อมาได้ขยายไปยังตลาดยุโรปประมาณปี 2001 ระบบดังกล่าวสร้างภาษาสากลร่วมขึ้นมาเพื่อให้เซ็นเซอร์ในรถยนต์สามารถสื่อสารกับเครื่องอ่านรหัสข้อผิดพลาดที่ช่างเทคนิคใช้งานได้อย่างราบรื่น จากรายงานการวิจัยเมื่อปีที่แล้วของสถาบัน Ponemon Institute ระบุว่า รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตหลังปี 1996 สามารถทำงานร่วมกับระบบเหล่านี้ได้ สิ่งที่ทำให้ระบบนี้มีประโยชน์มากคือ ช่างเทคนิคไม่จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีการอ่านปัญหาที่แตกต่างกันไปในแต่ละยี่ห้อที่พบเจอ การศึกษาหลายชิ้นชี้ว่า ปัจจุบันช่างช่างซ่อมมีข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยปัญหาลดลงประมาณครึ่งหนึ่ง เมื่อเทียบกับช่วงก่อนที่จะมี OBD-II ยกตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาด ไม่ว่าจะติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงรถกระบะขนาดใหญ่ หรือภายในรถยนต์เมืองขนาดเล็ก วิธีการรายงานปัญหาของเซ็นเซอร์นี้ก็มีลักษณะเหมือนกันเกือบทุกประการ ไม่ว่าใครจะเป็นผู้อ่านข้อมูล

การตรวจสอบความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์รถยนต์กับเครื่องมือสแกน OBD-II

ก่อนซื้อเซ็นเซอร์รถยนต์ โปรดยืนยันความเข้ากันได้กับเครื่องสแกน OBD-II ของคุณโดยใช้เกณฑ์เหล่านี้:

งานวิจัยอุตสาหกรรมชั้นนำในปี 2024 แสดงให้เห็นว่า 92% ของข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยเกิดจากความไม่ตรงกันของโปรโตคอลระหว่างเซ็นเซอร์และเครื่องสแกน (ANCEL, 2024) ควรตรวจสอบสติกเกอร์การปฏิบัติตามมาตรฐาน OBD-II ของรถคุณที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหรือกรอบประตูด้านคนขับเสมอ

การทำความเข้าใจความแตกต่างของโปรโตคอล OBD-II ข้ามแบรนด์รถยนต์

แม้ว่า OBD-II จะมีมาตรฐาน แต่ผู้ผลิยานยนต์ต่างก็ใช้รูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว:

• ผู้ผลิตรถยนต์จากเอเชีย : ให้ความสำคัญกับ ISO 14230 (KWP2000) สำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง
• แบรนด์จากยุโรป : ใช้ ISO 15765 (CAN) สำหรับการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ NOx และเซ็นเซอร์ออกซิเจน
• รถบรรทุกในประเทศ : มักต้องการ J1850 VPW สำหรับเซ็นเซอร์แรงดันเกียร์

การศึกษาในปี 2023 พบว่าช่างยนต์ที่ใช้โปรโตคอลที่เหมาะสมกับแบรนด์สามารถลดข้อผิดพลาดในการตีความรหัส DTC ได้ถึง 61% (Ponemon Institute) ควรตรวจสอบเอกสาร OBD-II ของยานพาหนะคันนั้นก่อนทำการติดตั้งเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์รถยนต์แบบทั่วไป เทียบกับ เซ็นเซอร์เฉพาะแบรนด์: ข้อแลกเปลี่ยนด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

ร้านซ่อมงานอิสระรายงานว่าการติดตั้งที่เร็วกว่า 68% ด้วยเซ็นเซอร์ทั่วไป แต่อัตราการล้มเหลวระยะยาวสูงกว่า 33% (SAE International, 2023) สําหรับระบบที่สําคัญอย่างการติดตามตัวแปลงกระตุ้น เลือกเซ็นเซอร์ระดับ OEM แม้จะแพง

การเลือกเครื่องสแกนการวินิจฉัยที่เหมาะสม โดยใช้งานและรองรับเซ็นเซอร์

คุณสมบัติสําคัญของสแกนเนอร์: การอ่านรหัส, การตั้งค่าใหม่ฟังก์ชัน และข้อมูลสดจากเซ็นเซอร์อัตโนมัติ

เมื่อพูดถึงอุปกรณ์วินิจฉัยสมัยใหม่ การเลือกเครื่องมือที่มีฟังก์ชันพื้นฐานที่เหมาะสมและไม่เน้นของแถมฟุ่มเฟือยเกินไปนั้นมีความสำคัญอย่างมาก ฟังก์ชันหลักๆ นั้นค่อนข้างชัดเจน—เครื่องสแกนเนอร์ที่ดีควรมีความสามารถในการอ่านรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ ดับไฟเตือนที่รบกวนใจ และแสดงข้อมูลจากเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์ขณะรถกำลังทำงาน เช่น ค่าการอ่านจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน หรืออุณหภูมิจริงของน้ำหล่อเย็น ตามรายงานการศึกษาต่างๆ ในอุตสาหกรรม ช่างกลสามารถวินิจฉัยปัญหาได้แม่นยำขึ้นประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อใช้เครื่องมือที่แสดงข้อมูลจากเซ็นเซอร์แบบสด เนื่องจากเครื่องมือเหล่านี้สามารถตรวจจับข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ซึ่งมาและหายไปได้อย่างรวดเร็ว ช่างควรเลือกเครื่องสแกนเนอร์ที่สามารถโต้ตอบโดยตรงกับชิ้นส่วนต่างๆ ได้ การทดสอบหัวฉีดเชื้อเพลิงหรือคอยล์จุดระเบิดจะทำได้ง่ายขึ้นมากหากเครื่องมือรองรับการสื่อสารสองทางในระหว่างการซ่อมจริง

การตรวจสอบความเข้ากันได้ของเครื่องสแกนเนอร์กับยี่ห้อ รุ่น และปีของรถ

ตามการศึกษาของสถาบันโพนีแมนที่เผยแพร่ในปี 2023 พบว่าความผิดพลาดในการวินิจฉัยประมาณหนึ่งในสี่เกิดขึ้นเพราะเครื่องมือสแกนไม่เข้ากันกับสิ่งที่รถต้องการ ก่อนซื้ออุปกรณ์วินิจฉัยใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่าอุปกรณ์นั้นทำงานร่วมกับยี่ห้อและรุ่นของคุณได้หรือไม่ โดยดูจากรายชื่อความเข้ากันได้จากผู้ผลิตบนเว็บไซต์ โปรดสังเกตว่ารถยนต์ที่ผลิตในยุโรปโดยทั่วไปใช้โปรโตคอล ISO 15765-4 CAN สำหรับระบบของตน ในขณะที่รถยนต์เอเชียจำนวนมากที่ผลิตก่อนปี 2008 อาจยังใช้เทคโนโลยี J1850 VPW รุ่นเก่าอยู่ อย่าลืมเปรียบเทียบขา OBD-II บนตัวเครื่องสแกนเนอร์กับพอร์ตจริงที่อยู่ใต้แผงหน้าปัดของยานพาหนะที่ต้องการวินิจฉัย การตรวจสอบรายละเอียดเหล่านี้ให้ถูกต้องจะช่วยป้องกันสถานการณ์น่าหงุดหงิดที่เครื่องสแกนเนอร์ไม่สามารถสื่อสารกับรถได้เลย

เครื่องสแกนระดับเริ่มต้น เทียบกับ เครื่องสแกนระดับมืออาชีพ สำหรับการรวมเซ็นเซอร์อัตโนมัติ

ร้านที่ดูแลรถยนต์ไฮบริด/ไฟฟ้าจำเป็นต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพที่รองรับการวินิจฉัยระบบแรงดันสูงและการจัดการแบตเตอรี่ อุปกรณ์ระดับเริ่มต้นสามารถใช้อ่านรหัสเบื้องต้นได้ แต่ขาดความละเอียดที่จำเป็นสำหรับการวิเคราะห์เซนเซอร์รถยนต์ขั้นซับซ้อนในระบบขับเคลื่อนยุคใหม่

การใช้ข้อมูลเรียลไทม์และการตรวจสอบเซนเซอร์รถยนต์แบบสดเพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำ

ข้อมูลจากเซนเซอร์เรียลไทม์ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการวินิจฉัยอย่างไร

เมื่อพูดถึงการวินิจฉัยปัญหารถยนต์ การตรวจสอบเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์ช่วยลดการคาดเดาที่ไม่จำเป็น เพราะสามารถตรวจจับปัญหาที่เกิดขึ้นเพียงชั่วครู่ซึ่งเครื่องสแกนทั่วไปมักมองข้าม ตามรายงานการวิจัยบางฉบับที่เผยแพร่โดย SAE International เมื่อปี 2023 ช่างเทคนิคที่เข้าถึงข้อมูลแบบเรียลไทม์สามารถระบุสาเหตุของไฟเตือนเครื่องยนต์ที่กระพริบได้เร็วกว่าผู้ที่ใช้การสแกนแบบสถิตย์ถึงร้อยละ 47 เทคนิคการวินิจฉัยรุ่นใหม่นี้จะคอยตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เช่น การเปลี่ยนแปลงของแรงดันจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนทุกๆ 0.01 วินาที ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจพบรูปแบบความผิดปกติที่อาจมองไม่เห็นในการตรวจสอบตามปกติ

• การสั่นสะเทือนของส่วนผสมเชื้อเพลิงแบบผอม/เข้มข้น
• แนวโน้มประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาลดลง
• สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนในเซ็นเซอร์

อัลกอริธึมการวินิจฉัยขั้นสูงขณะนี้มีการเปรียบเทียบข้อมูลเซ็นเซอร์รถยนต์แบบเรียลไทม์กับค่าเกณฑ์ของผู้ผลิต (OEM) เพื่อกำหนดลำดับความสำคัญของปัญหาที่ร้ายแรง

เครื่องมือที่รองรับการตรวจสอบข้อมูลเซ็นเซอร์อัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง

เครื่องมือสแกนระดับมืออาชีพสามารถติดตามพารามิเตอร์เซ็นเซอร์รถยนต์พร้อมกันได้มากกว่า 15 รายการ ผ่านคุณสมบัติต่างๆ เช่น:

อะแดปเตอร์บลูทูธ OBD-II ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถสตรีมข้อมูลเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งแบบเรียลไทม์ไปยังแท็บเล็ตได้โดยตรงขณะทดสอบรถบนถนน

กรณีศึกษา: การวินิจฉัยข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ที่เกิดเป็นครั้งคราวโดยใช้สตรีมข้อมูลเซ็นเซอร์รถยนต์แบบเรียลไทม์

จากผลสำรวจร้านซ่อมรถในปี 2022 ช่างกลสามารถระบุสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เกิดการจุดระเบิดไม่ตรงเวลาได้ถึง 83% ของกรณีทั้งหมดภายในเวลาเพียง 10 นาที เมื่อใช้การตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์ ซึ่งดีกว่าอัตราความสำเร็จที่ได้จากการพึ่งพาเฉพาะรหัสวินิจฉัยที่อยู่ที่ 32% มีกรณีหนึ่งที่เด่นชัดเมื่อรถยนต์คันหนึ่งไม่สามารถสตาร์ทได้เลย นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาสำคัญเหล่านั้น: ตั้งแต่วินาทีที่ 0 ถึง 5 ทุกอย่างดูปกติ โดยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวส่งสัญญาณ RPM อย่างสม่ำเสมอ แต่แล้วที่ประมาณวินาทีที่ 6 เกิดปัญหาบางอย่างขึ้น เซ็นเซอร์เพลาเคาม์เริ่มทำงานผิดพลาดทันทีที่ค่า RPM อยู่ที่ 287 เพียงหนึ่งนาทีต่อมา แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงจนหายไปอย่างสิ้นเชิง เวลาที่แม่นยำเหล่านี้ช่วยชี้ชัดไปที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่เสีย ซึ่งทำให้การคำนวณจังหวะเวลาของคอมพิวเตอร์ผิดเพี้ยน สิ่งเช่นนี้สามารถช่วยประหยัดเวลาหลายชั่วโมงจากการลองผิดลองถูกอย่างน่าหงุดหงิดสำหรับช่างทุกคนที่พยายามจะหาว่าทำไมเครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้

แนวโน้ม: เซนเซอร์อัตโนมัติไร้สายและการบันทึกข้อมูลการวินิจฉัยผ่านคลาวด์

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่กำลังนำโมดูลโทรมาตรมาใช้ ซึ่งส่งข้อมูลจากเซนเซอร์รถยนต์ไปยังพอร์ทัลของผู้ผลิตโดยตรง พัฒนาการสำคัญในปี 2024 ได้แก่:

• เซนเซอร์ความเร็วล้อที่รองรับ 5G ซึ่งให้รายงานสภาพการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
• แดชบอร์ดบนคลาวด์ที่เปรียบเทียบข้อมูลเซนเซอร์ของรถแต่ละคันกับค่าเฉลี่ยของกองยานพาหนะ
• ระบบปัญญาประดิษฐ์ที่ทำนายความล้มเหลวของเซนเซอร์ MAF ได้ก่อนที่จะเกิดข้อผิดพลาดประมาณ 1,200 ไมล์
  ศูนย์บริการที่ใช้ระบบไร้สายเหล่านี้รายงานว่า มีปัญหาการนำรถกลับเข้ามาซ่อมซ้ำสำหรับปัญหาการขับขี่ที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ลดลง 29%

การตีความผลลัพธ์จากเซนเซอร์รถยนต์และรหัสข้อผิดพลาดการวินิจฉัยอย่างถูกต้อง

การเข้าใจรหัสข้อผิดพลาดการวินิจฉัย (DTCs) จากข้อมูลเซนเซอร์รถยนต์

ยานยนต์สมัยใหม่สร้างรหัสข้อผิดพลาดการวินิจฉัยมาตรฐาน (DTCs) เมื่อเซนเซอร์รถยนต์ตรวจพบความผิดปกติ ซึ่งให้เบาะแสเกี่ยวกับปัญหาทางกลไก อิเล็กทรอนิกส์ หรือการปล่อยมลพิษ รหัสอักษรและตัวเลขเหล่านี้มีโครงสร้างที่เป็นเหตุเป็นผล:

• P0xxx : ปัญหาชุดส่งกำลังทั่วไป (ตัวอย่างเช่น P0171 บ่งชี้สัดส่วนผสมเชื้อเพลิง-อากาศผิดปกติ มีอากาศมากเกินไป)
• รหัส B/C/U : ข้อผิดพลาดของตัวถัง แชสซี หรือการสื่อสารในระบบเครือข่าย

ผลการศึกษาของ SAE International ปี 2023 พบว่าช่างยนต์ที่เปรียบเทียบข้อมูลเซ็นเซอร์จากรถยนต์แบบเรียลไทม์ร่วมกับรหัส DTC สามารถลดการวินิจฉัยผิดพลาดได้ถึง 42% ควรตรวจสอบยืนยันรหัสโดยใช้เครื่องสแกนแบบสองทางเสมอ ก่อนดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วน

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการตีความค่าที่อ่านจากเซ็นเซอร์ เพื่อระบุสาเหตุหลัก

1. ให้ความสำคัญกับข้อมูลฟรีซเฟรม : บันทึกค่าของเซ็นเซอร์ ณ เวลาที่รหัส DTC ถูกจัดเก็บ
2. เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้ระหว่างเซ็นเซอร์ต่างๆ : แรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ไม่สอดคล้องกัน มักบ่งชี้ถึงปัญหาตัวแปลงสัญญาณไอเสีย
3. ใช้การวิเคราะห์คลื่นสัญญาณ (Waveform Analysis) : ทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งหรือเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจหาข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นระยะ

ความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับผลลัพธ์ของเซ็นเซอร์รถยนต์ และวิธีหลีกเลี่ยง

• การตรวจจับที่ผิดพลาด : เซ็นเซอร์ MAF สกปรกทำให้การคำนวณปริมาณอากาศผิดเพี้ยน (ควรทำความสะอาดก่อน อย่าเพิ่งเปลี่ยนใหม่)
• ข้อผิดพลาดจากตรรกะวงกลม : สันนิษฐานว่าวาล์ว EGR เสียหายเมื่อมีรหัสแสดงถึงช่องทางที่อุดตัน
• ละเลยปัจจัยทางสิ่งแวดล้อม : การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงมีผลต่อค่าพื้นฐานของเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ
  ช่างเทคนิคที่ใช้แผนผังการแก้ปัญหาเฉพาะผู้ผลิตสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้เร็วกว่าผู้ที่พึ่งพาเพียงคำนิยามรหัสทั่วไปถึง 68% (ASE 2022)

คำถามที่พบบ่อย

ฉันจะตรวจสอบความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์รถยนต์กับรถของฉันได้อย่างไร

ตรวจสอบประเภทพอร์ต OBD-II และรูปแบบเครื่องยนต์เฉพาะของรถคันของคุณ และศึกษาเอกสารจากผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับเซ็นเซอร์รถยนต์ใหม่

ปัญหาทั่วไปที่เซ็นเซอร์รถยนต์ช่วยวินิจฉัยมีอะไรบ้าง

เซ็นเซอร์รถยนต์ช่วยวินิจฉัยปัญหา เช่น ไฟเตือนเครื่องยนต์ที่ติดค้าง ระบบเกียร์ทำงานผิดปกติ และการตรวจปล่อยมลพิษล้มเหลว

ทำไมความเข้ากันได้กับ OBD-II จึงสำคัญต่อการรวมเซ็นเซอร์รถยนต์

OBD-II สร้างภาษาที่ใช้ร่วมกันระหว่างเซ็นเซอร์ในรถกับเครื่องอ่านรหัส ลดข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย และรับประกันการอ่านค่าที่สม่ำเสมอข้ามแบรนด์รถยนต์ต่างๆ

ประโยชน์ของการใช้ข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับการวินิจฉัยรถยนต์คืออะไร

การตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์ช่วยตรวจจับปัญหาที่เกิดขึ้นชั่วคราวและข้อผิดพลาดที่เกิดเป็นพักๆ ซึ่งการสแกนแบบคงที่อาจมองข้ามไป ทำให้ความแม่นยำในการวินิจฉัยเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 47%