Ავტომობილის დრენაჟი, მიუხედავად მისი მარტივობისა, წარმოადგენს დეტალური სპეციფიკაციებისა და სტანდარტების საგანს. საერთაშორისო ორგანიზაცია სტანდარტების შესახებ (ISO) და სხვა ეროვნული სტანდარტების ორგანოები განსაზღვრავენ ავტომობილის დრენაჟის ფიზიკურ განზომილებებს, სამუშაო მოთხოვნებს და ტესტირების პროცედურებს. ეს უზრუნველყოფს სხვადასხვა ავტომობილის მწარმოებლებსა და კომპონენტების მომწოდებლებს შორის შეთავსებადობას და საიმედოობას. სტანდარტული მინი-ლезვისებური დრენაჟი ერთი მწარმოებლისგან უნდა იდენტურად იტევოს და იმუშაოს სტანდარტული მინი-ლეზვისებური დრენაჟის მსგავსად მეორე მწარმოებლისგან. ეს სტანდარტიზაცია უზრუნველყოფს დიდ უპირატესობას ავტომობილის მეორად ბაზარსა და რემონტის ინდუსტრიას. დრენაჟის გადაწყვეტის ფიზიკა მეტს გულისხმობს, ვიდრე მხოლოდ გამტარის დნობა. როდესაც ელემენტი დნება, წარმოიქმნება ელექტრული რკალი. დრენაჟის საცხოვრებელი შენობა შეიმუშავებულია ამ რკალის ჩაქრობისთვის — მისი გაცივებისა და გაჭიმვისთვის, სანამ ის აღარ შეძლებს შენარჩუნებას. ზოგჯერ დრენაჟში შეიძლება იპოვოთ შევსებული მასალა (მაგალითად, ქვიშა ზოგიერთ მაღალვოლტიან დრენაჟში), რომელიც ეხმარება ამ პროცესში. ავტომობილის ლეზვისებურ დრენაჟებში პლასტმასის საცხოვრებელი შენობის და ლითონის ელემენტის გეომეტრია შეიმუშავებულია სწრაფი რკალის გამოსანადგურებლად. რკალის ჩაქრობის შეუძლებლობა შეიძლება გამოიწვიოს დრენაჟის „დაჭერა“ წრედში, რის შედეგადაც ის ვერ გაიხსნება, ან შეიძლება გამოიწვიოს პლასტმასის საცხოვრებელი შენობის დნობა ან კარბონიზაცია, რაც შექმნის გამტარ გზას და დააზიანებს დრენაჟს. ამიტომ მასალების და დამზადების ხარისხი იმდენად მნიშვნელოვანია. დრენაჟის შერჩევის ზუსტობის მაგალითი არის ავტომობილის ელექტრო რადიატორის ბორბლის წრედი. ამ ბორბალს აქვს ორი მდგომარეობა: გამორთული და ჩართული. მისი ჩართვისას შემოსვლის დენი ბევრად მეტია, ვიდრე მისი სამუშაო დენი. ამ წრედის დრენაჟი უნდა იყოს „ნელა გადამტეხი“ ან „დროის დაყოვნების“ ტიპის. სტანდარტული დრენაჟი ჩართვის ნორმალურ დენს შეიძლება აღიქვას, როგორც გაუმართლება და ყოველთვის გადაეცეს, როდესაც ბორბალი ცდილობს ჩაირთოს. დროის დაყოვნების დრენაჟი უზრუნველყოფს ამ დროებით შემოსვლას, როდესაც კი ამავე დროს იცავს გადატვირთული დენისგან, რომელიც შეიძლება გამოწვეული იყოს დაბლოკილი როტორით ან შემოკლებით. ეს ნიანსი მნიშვნელოვანია ავტომობილის ბევრი სისტემის სწორი მუშაობისთვის, რომლებიც აქვთ ინდუქციური ან ძრავის ტვირთი. როდესაც დრენაჟი შედის გამოძახების კამპანიაში, ეს ჩვეულებრივ იმიტომ ხდება, რომ თავდაპირველად დრენაჟის დადგენილი მნიშვნელობა არასწორად იქნა გამოთვლილი ახლად აღმოჩენილი რეალური პირობებისთვის, ან იმიტომ, რომ დაკავშირებული კომპონენტის გაუმართლება იწვევს დრენაჟის ადრეულ გადატვირთვას. ამ შემთხვევებში მწარმოებელი გამოაქვეყნებს სერვისულ შეტყობინებას და მოგვცემს გადამუშავებულ დრენაჟის მნიშვნელობას ან შეცვლილ წრედს, როგორც აღმოსაფხვრელ ზომას. ეს აჩვენებს, რომ მაშინაც კი, როცა რაღაც ისე მარტივია, როგორც დრენაჟი, ის მუდმივ ინჟინერიის გაუმჯობესების გარეშე არ რჩება. ISO-სერთიფიცირებული ავტომობილის დრენაჟის სრული ასორტიმენტის მისაღებად, გთხოვთ, დაუყოვნებლივ დაუკავშირდით ჩვენს მხარდაჭერის გუნდს ტექნიკური მონაცემების ფურცლებისა და შეძენის ვარიანტების შესახებ.
27
Oct
27
Oct
11
Nov
11
Nov
EN
